1.8T B5 -98 Ahtojen ohjauksen ohitus?

[Peetrus]

Voiko tuon lastulla ohjattavan ahtojen säädön ohittaa ja laittaa sähköisen säädön kabiiniin, vai tuleeko vakio ecu hulluksi jos ahdot on eri kuin mitä on arvo säädetty?

Autossa on jo MTM:n lastu.

[Raineh]

Jos sulla on jokin lastu jo autossa ja vielä mtm niin en suosittelis mennä muutteleen niitä ahtoja koska ne varmasti on mtm:llä testattu että noilla ahdoilla toimii. Käyhän kahtoon huvikses kahtomassa S4 b5 lastu ongelmia jne...hyvä esimerkki kun mennään muuttamaan lastua eikä tiedetä mitä tehdään:)

[Peetrus]

Tarkoitinkin nyt tulevaisuudessa jos laittaisi tulevaan kokoonpanoon vielä kabiinista säädettävän ahtopaineen sähköisen säädön.

Täytyy kysellä kyn käy kokoonpanoon teettämässä sitten lastun että pitääkö lastuun sitten tehdä joku jippo että ei rekisteröi ahtoja tai jotain semmosta.

[kalsket]

Kyseinen motronic on siinä määrin kaikenkattava etten missään tapauksessa lähtisi siihen mitään moista asentamaan. Ainut oikea tapa toimia on tehdä ensin raudan muutokset ja sen jälkeen niille sopiva softa esim. Karalalla tai hankkia valmis paketti MTM-kauppiaalta.
Jos et ahdinta ole vaihtamassa niin sitten en missään tapauksessa suosittele ahtojen nostoja ne kun ovat jo lastulla viety ahtimen tuoton rajan läheisyyteen.

[Repo/promo]

Motronic sietää noin 0,2bar kovempaa ahtoa, kuin mitä softaan on kirjoitettu. Sitäkin rajoitetun ajan.

Esim Apexi avc-r:llä voit säätää ahtopaineen softan pyytämälle tasolle (näkee vag com -> engine -> meas blocks -> 115; spec boost) ja asettaa scramblella 0,2bar tuota kovemman ahdon muutamaksi sekunniksi. Paljonko siitä on tehollista hyötyä, paha mennä sanomaan; mutta ainakin ahtimen life expectation lyhenee eksponentiaalisesti.

Lisäksihän apexilla saa tietenkin tehtyä katsastussäädön toiseen ohjelmapaikkaan, joka ahtaa sen 0,6bar, ja vielä off-asennolla tyttöystävä-säädön, jolla ahtoa 0,4bar.

Varaudu muutamaan limp modeen ennenkuin säädöt on kohdallaan. Muista myös, että jopa motronic-moottorin voi saada rikki, jos sitä oikein ahdistaa. Millään muulla se ei ole helpompaa kuin liian kovalla ahtopaineella.

e: auton oma n75 siis pitää jättää johtojen nenään roikkumaan, ettei se generoi vikakoodia. Elektronisen ahtosäätimen solenoidi korvaa ko. venttiilin painesäätimenä, joten n75:een ei siis tule letkuja.

[Peetrus]

Paljon hyvää taustatietoa tullut, ahdin on vaihtumassa, niinkuin lähes kaikki muukin.
Karalalle menossa teettämään valmiiseen kokoonpanoon lastun.
Tuo voisi olla kyllä hyvä että lastulle määrittä ahtojen arvoksi luokkaa riittävä, ja rajoittaa niitä sitten sähköisellä säädöllä.

[Quattro 225]

Mitä ollenkaan on luvassa kun noin koko kone menee uusix, jos saa udella ? Mitä tehoja ny pitäis ottaman ?

[Peetrus]

Saa toki udella, ei mitään tavoitteita ole asetettu, katsotaan mitä tuleman pitää, vanhassa pelissä oli reilut 300hp niin tähän tottakai enemmän tarvitsee saada, varsinkin kun on 200kg painavempi auto ja neliveto.

Kun alkaa suurempia muutoksia tulemaan niin pistän kyllä kuvallista stooria tuonne projektit osioon.

[T.V.S]

Mulla ei ole ongelmia ollut vaikka ahtoija on nostettu apexi avc-r:llä.Loppu nopeus nousi 5km/h vaikka aika vartti maililla tippu puolella sekunilla.

[Peetrus]

Sehän ei haittaa jos koneeseen menevän ilman määrä kasvaa, koska sitä mittaa tässä autossa maffi, mutta jos moottorinohjaus ei ymmärrä ns. ylipainetta, ja luulee jossain olevan vikaa ja menee jollekkin varamoodille.

En tunne kyseistä moottorinohjausta lainkaan.

[Roni]

Sen verran niissä on eroja että ei kannata edes harkita saman tyylisia purkkavirityksiä kun mitä 200sx dasseihin tehdään.
Karalalla voit laittaa ahtopainetta koneeseen juuri sen verran kun haluat (tai mitä karla suostuu turvallisuuden nimissä laittamaan) ilman motronicin ulkopuolista ohjausta. En ymmärrä miksi niitä ahtoja siitä pitäisi jälkikäteen pudottaa.

[Hammu]

Roni, kuten repo jo mainitsi näin

"Lisäksihän apexilla saa tietenkin tehtyä katsastussäädön toiseen ohjelmapaikkaan, joka ahtaa sen 0,6bar, ja vielä off-asennolla tyttöystävä-säädön, jolla ahtoa 0,4bar."

ja onhan se tietysti parempi???? talvella, kun saa ahtoja hieman pudotettua, vaikka onkin qvaatro

[Peetrus]

Aivan, eli siis karala laittaa esimerkiksi ahdoiksi 2bar, rajoittaa niitä vaikka juuri tuolla apexilla siten että normaali ajossa ajelee vaikka 1,2-1,4 ahdoilla ja kun tarvitsee, niin antaa ahtaa kaikki mitä saa, esim. vartilla ja radalla.

[porkkis]

...ja kadulla?

[Roni]

Ei oo vielä semmoista tilannetta vastaan tullut että oisin ahtoja alaspäin ruuvannut.

[Peetrus]

Porkkis, eihän me koskaan hurjastella kadulla eihän? ;)
No jos joku haastaa ja ei pärjää 1,2 ahdoilla niin äkkiä täydet kehiin....

[Roni]

se on siinä vaiheessa jo myöhäistä...

[turbofriik]

Kirjaimellisesti.

Sitä varten pitää aina ajaa hyvällä tehoalueella ja olla todella valppaana liikenteessä, koskaan ei tiedä jos joku tulee ja nöyryyttää ties millä kalustolla ja ties missä tilanteessa. ;)

Se on sitten ihan sama jos olet ehtinyt jo "hävitä", kovin moni ei edes halua ottaa uudestaan, niille riittää se juuri saavutettu voitontunne :D

nimim. Peltorit päässä ja sytkänkatkonta päällä joka liikennevaloissa ;)

Joo. Uskoisin että kannattaa pitää ahtojen ohjaus motronikilla ja pitää kaasunkäytöllä ne paineet alhaalla. Silläkin apexirahalla saa kaikkea muuta. Toisaalta jos haluat sen , niin sitten haluat, onhan se varmasti mukava vekotin.

[kalsket]

Olen kyllä aivan samaa mieltä siitä että ahtoja ohjataan kaasupolkimella enkä keksi mitään syytä siihen miksi ahtoja pitäisi esim. katsastukseen laskea. Tai jos haluaa niin liitin vain irti hukkaportin ohjainsolenoidista ja ollaan peruspaineilla.

[Peetrus]

Onhan se noinkin. Varsinkin nelikossa tuota pitoakin on niin ei tarvitse pienemmille pykälille säätää pienempiä ahtoja.

Noh, tarttee kahtoa mitä tekee.

[tavan ajelija]

Jos ahtoja ja tehoja autosta löytyy niin aina vain parempi kadulla ja liikenteessä.Sillä autolla pitää päästä ohi ja jopa heittää tolpalta tolpalle kun muut ovat vasta kytkintä nostamassa:tehot ja ahdot kunniaan.Ei tule tilannetta vähentää ahtoja.

[-03 tq]

Peetrus, mitä ahdinta meinaat hankkia? gtx2 vai discopotun vai jotai muuta?Tolla gtx2:lla ovat ajaneet jenkeis 13.2 vartilla vakio putkilla ja cuulerilla.Videot ATP-turbon sivuilla.