A4 1.8T laiskistunut

[Mark]

Kovien pakkasten jäljiltä jäänyt pikkasen nuhanen olo koneelle (herää myöhässä ja se paras työntö uupuu) ja hengityskin vinkuu enemmän kuin ennen (kuuluu turbon äänet sisätilaan selvemmin)

Porukka ehdotteli että ahdin ois syöny jäätä et tsekkaa se!!
Nyt se on tsekaatu ja tossa muutama kuva.

http://kuvablogi.com/nayta/2979969/
http://kuvablogi.com/nayta/2979968/

Mitäs sanotte ...ehjä ? Ainakin mun silmään näyttää suht suoralta ?
Pikkasen ahdasta oli ja en ole ennen availlut moista niin kuvat on mitä on ..

Luin myös vikakoodit ja siel oli tommoset

- 16825 / P0441
Evap Emission control sys : incorrect flow
- 16396 / P0012
bank 1 : camshaft
a intake : advance setpoint not reached over-retardet.

Ehdotuksia ?

[amalin]

Tee painetesti, jostain voi vuotaa.

[Jarkko Kalsi]

Siipi näyttä ehjältä. Toistuvatko vikakoodit?

[Mark]

Joo vikakoodit palaa takaisin hetken kuluttua .. mutta mitään vikavaloa ei syty..

Toi turbon lisääntynyt ääni ilmenee vain ajossa .. eli ei vihellä kummemmin kun kaasuttelee paikallaan.

Painetestiä ? täytyypi tutkia kai täältää foorumilta jostain ohjeet löytyy?

[timop75]

1,8T

Terve

- 16825 / P0441
Evap Emission control sys : incorrect flow

Tuo ainakin liittyy tuohon polttoainetankista takaisin kierrätettävien bensiinihyöryjen "venttiiliin", joka on siinä pelkääkän puolella konehuoneessa lokasuojan päällä. Siihen tulee johtopistoke kiinni..Itsellä herjailee tuosta vikakoodia ja välillä on auto puhdittoman tuntuinen. Kävin jo ammattilaisella ja sieltä sain kuulla, että se turbon "puuttuminen" voi liittyä tuohon. Tosin tämä on epäily ja tuolla käynnillä katsottiin vikakoodit ja silloin ei ollut kun tuo EVAP herja, joka ei sytytä vikavaloa. Tosin itsellä se vielä vaihtamatta, kun suurimmaksi osaksi tuo auto vielä pelaa. Itsellä myös turbo "vislailee" samalla tavalla kuten kuvailit, sekin sai jo vähintään huoltotuomion.

[Mark]

Toi N80 ei taida olla niitä halvimpia venttiileitä .. ei viittis turhanpäite ostaa.

Pitää kattoa jos sais jostain lainaan ja kokeilis sitten.

[sv]

Vähän epäilen että tuo EVAPin incorrect flow tiputtaisi auton tehoja huomattavasti. Monella on ollut tuosta ongelmaa enkä ole vielä kuullut että kenelläkään olisi auto temppuillut tuon takia.

Moottorinvikavaloa ja vikakoodia on triggeröinyt, mutta mitään tehojen tippumista en ole kenelläkään kuullut olleen pelkästään tuon vikakoodin perusteella.

Aktiivihiilisäiliön sisällä olevat paskat ja letkuihin kerääntyny paska yhdistettynä pakkaseen nostaa tuon Evapin incorrect flow koodin ylös aika usein.

[juudas]

Ei taida evapilla olla vaikutusta kulkupuoleen vaikka pistokkeen ottaa irti, mutta koodiahan se lykkää.

[gedu]

Enemmän huolestuisin itse tuosta jaon hyppäämiseen viittaavasta, tai siis säädön toimimattomuudesta herjaavasta vikakoodista.

[sv]

Ja mulla itellä vinku turbo vaikka oli siivet ehjänä. Laakerointi oli hajalla, päittäisvälystä ja pakopesä halki.

[Mark]

Eipä sitten tullut testattua tota päittäisvälystä kun tsekkasin siivet .. DAMN

Täytyy odotella lämpimämpiä kelejä niin vois putsata pancacet sun muut samassa .. toivotaan et se pysyy kasassa siihen asti.

[MarcusS]

niihin pariin autoon, joihin evap vaihdettiin turbon huollon / vaihdon yhteydessä, nykimiset yms. oireet hävisi. 100% varmaa evapin osuus ei ole, mutta onhan selvää ettei viallinen osa ainakaan edistä tehojen saantia..

[Mark]

No nii auto käynyt huollossa ja vaihdettu osaa (tutkittu ja hutkittu)

-ilmamassamittari
-ahtopaineen säätöventtiili (058906283f N75 BIT) (??)
-bypass (06a145710n)
-huohotinjärjestelmän venttiili (058145710) (täs on varmaan joku väärä osanumero tullu laskuun?) vaihdettu osa on toi http://www.ecstuning.com/Audi-B6_A4-...ake/ES1891983/
-imusarjan painetunnistin (038906051d)
-ilmansuodatin

+ tehty ahtopaineen mittas
+ puristuspaineen mittaus
+ Ilmansuodattimelta löytyi kuulemma "kilo" hiekkaa..

Meno parani hiukan mutta pieni vihellys kuuluu vieläkin kuormittaessa ja omasta mielestä ei oo vielläkään kaikki hepat kotona..

Kattelin et toi N75 mitä ne on vaihtanu sinne on 2.7T moottorin hukkaporttien ohjaussolenoidin .. pitäskö sen toimia kumminkin ???

[Jarkko Kalsi]

Biturbossa on eri N75 ja oletettavasti ilmanvirtaus ei vastaa BFB-moottoriin kuuluvan osan virtausta.

Jos vaihdettu venttiili on linkkisi mukainen, sillä ei ole mitään tekemistä huohotuksen kanssa. Se on jarrutehostimen alipaineen tehostin.

[timop75]

1.8T laiskistunut

Huomenta

Ettei se nyt vaan olisi tuo turbo huollon/vaihdon tarpeessa? Itselläni kuuluu tuo samantapainen vihellys myös, mutta itse olen tässä miettinyt jotta miten sen vihellyksen ääni muuttuu ajoittain? Esimerkiksi kylmänä se on erityisen, jopa ärsyttävän kova tuo "vislailu". Kun taas moottori lämpenee normaali lämpöihin, niin sitten vihellys muuttuu miedommaksi. Omassani tehot varmaan asiallisesti tallella kylläkin, mutta joskus tuntuu jotta turbo on kadoksissa, varsinkin moottorin ollessa kylmä, mutta pienen ajon jälkeen teho palautuu? Tähän moni on veikkaillut tuota N75, jonka meinasin ihan mielenkiinnosta kokeilla vaihtaa vielä ennen turbon vaihtoa/huoltoa.

Itse en ole vielä vaihtanut osan osaa tämän oireen takia, ajattelin nimittäin aloittaa tuosta turbon huollosta tai tarvittaessa tilalle uusi turbo.
Voiko tuo vihellys johtua esimerkiksi jos turbossa on vaikka halkeama? Kun taas materiaali kuumenee, jolloin se myös laajenee? Tämä sitten aiheuttaisi sen, että vihellyksen voimakkuus pienenee kun halkeama "turpoaa" materiaalin laajetessa pienemmäksi?

Niin ja vielä minullakin tuo EVAP venttiili antaa vikakoodi herjoja.... joten savottaa on vielä edessä. Yllättävän paljon on näitä lapsusvikoja tässä 1,8T koneessa, vaikka mittarissa vasta 190tkm, no onhan se paljon kilometrejä.

Onnea vihellyksen poistoon.

[Mark]

Eli toi n75 on väärä osa ? .. PRKL

+Ton näkönen on se väärällä osanumerolla (058145710) vaihdettu systeemi
laskussa nimellä "huohotinjärjestelmän venttiili (058145710)"
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...lLKmCIzI1hscSw

.. ei kai täs muuta kun korjaamolle kyselemään ..

[Mark]

Laakkosella sanovat että toi
-> ahtopaineen säätöventtiili (058906283f N75 BIT)
on ihan käypä mun BFB myllyyn vaikka se käy myös 2.7T koneeseenkin.
.. eli se ei ole ongelma ..

Täytyypi varmaan seuraavaks kattoa katti ja jos löytyy halkeamia pakopuolelta niinku timop75 ehdotteli ..

[sv]

Oma N75 oli ainakin osanumerolla 06A906283E

[Mark]

Jos toi turbo nyt on kaput niin kannattaako huollataa vai ostaa samantein jonkun tilalle..

Käviskö tuommonen ? http://www.fin-turbo.fi/index.php?id=32

[timop75]

1,8t laiskistunut

Moro

Fin-turbolta Juuri, tuolta kävin itsekkin kyselemässä :)

[Mark]

Turbo vaihdettu (k03) .. -> matka jatkuu ilman vihellyksiä ja vääntö palas myös alakierroksille .. :) Nyt voi huoletta lähtee kesän rientoihin ;)