Käyttökokemuksia APR:n virityssoftista

[Mr.Crossfire]

Laitat vag-comin kiinni autoon ja painat että yhdistä, niin eikös se siihen tule tauluun heti melkeinpä ensimmäisenä?

[arto s]

Tai sitten valitsee kontrolleri valikosta moottorin. Se tarjoaa osanumeron siihen tunnisteisiin, vai mikskä sitä nyt sitten pitää sanoa.

[miiahone]

öö... onks se joku noista?

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 018 AQ HW: 03G 906 018 AQ
Component: R4 2.0l PPD1.3 G 9888
Revision: --H53--- Serial number: XXXXXXXXXXXXXX
Coding: 0000172
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 74EDD6D66E3D

[Jarkko Kalsi]

03G 906 018 AQ

[miiahone]

Kiitos tulkinnasta ja anteeksi tyhmyyteni mutta oppimisprosessi on menossa ;)

APR:n pojat, mitäs teidän kannasta löytyisi tuolla numerolla? Laitan privameiliä niin kattellaan tarkemmin

[TDIfreak]

03G906018 on aina Siemensin pietsopumppari joita ei ole jenkkilään eksynyt. Kotimaasta löytyy tuohon kaikenlaista osaamista, vaikka onkin vaikeampi tehdä kuin Boschilaiset.

[Repo/promo]

Mulla on kannassa neljätoista erilaista 03G 906 018 purkkia, mutta ei aq:ta.

Selvitän, voidaanko softa portata noista muista.

[docw]

APR:n softa tuli ladattua tänään. Tekaisin pikaisen vakio versus viritetty videon aiheesta. Nämä vedot siis Q5 2.0t:llä. Laatikkona tässä on "normaalista" poiketen tiptronic.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=PLGiw1cxlCw[/ame]

Parin sadan kilsan kokemuksella nuo APR:n edut tulevat lähinnä esiin osakaasulla kiihdytettäessä, vaikkakin myös tuollaiset täyskaasu kiihdytykset toki menevät joutuisammin softattuna...