Mc2 koneen hukkaportti ja ahtopaineensäätöruuvi

[CluBBaH]

Edellisen omistajan toimesta ahtopaineen säätö on hoidettu niin että imusarjalta tulee sisään ruuville letku ja ruuvilta lähtee hukkikselle.

Nyt kun oon testaillu ja todennu et säätöruuvi poks...paineita 1bar riippumatta ruuvin asennosta.

Mutta, jos tukin imusarjalta tulevan letkun ja hukkikselle menevän letkun, miks sieltä tulee kaikki hönkä mitä ahdin antaa?

ja..jos hukkikselle menevä letku on auki, miks sieltä puhaltaa ilmaa niin perkeleesti kun nousee ahtojen puolelle..maks. 0.3bar ?

Jos löytyy kiinnostusta, saa selvittää hukkaportin toimintaperiaatteen..kun ei tunnu vastaavan yleistä käytöstä.

[kessu74]

mekaaninen ahtopaineen säädin hajalla,muuten hukkaportti toimii niinkuin pitääkin.

tuleeko säätimeltä ohjaus nimenomaan hukkaportin kalvon alapuolelle??

[CluBBaH]

Ohjaus tulee hukkaportin päällä olevaan nippaan.
Muuten en osaa kuvailla, kun en hukkiksen sielunelämää tunne.

[kessu74]

ohjaus pitää tulla alempaan.vai onko se tehty vastapaine ohjauksella??

[porkkis]

10vt ohjaus tulee eri tavalla kuin 20vt:n. Ruuvin kanssa ilman sähköohjausta kannattanee yläkammio jättää auki ja ruuvin kautta paine alakammioon.

[CluBBaH]

Ei mahtais olla kuvallista kertomusta?, kun ei päällisin puolin tarkasteltuna, muita mahollisia letkun paikkoja löytyn kun toi ylimmäinen.

Edit: Ja tosiaan aikaisemmin se ohjaus on tullu imusarjalta ruuvin kautta tuonne ylempään nippaan.

[kessu74]

kyllä siellä paikka pitää olla,muuten se ei ole voinut mitenkään pelittää

alempi lähtö muistaakseni banjo pultilla ja isommalla lähdöllä kuin ylempi

[CluBBaH]

Käympä huomena päivänvalossa tutkimassa.

[Härski]

Jos on samanlainen mitä mc1:ssä, niin imusarjalta tulee hukkaportin kalvon alapuolelle paksu letku, sitten yläpuolelle tulee säätösolenoidin päältä. Lueskeles tuolta lisää :)

http://www.sjmautotechnik.com/troubl.../10vwaste.html

[Jari Kanerva]

Sama peli kai se on, eikös noissa ollut nakuanturien määrässä joku ero (MC1=1 ja MC2) ja ECU erimerkinnällä? Perusmyllyhän on sama.

[CluBBaH]

10vt ohjaus tulee eri tavalla kuin 20vt:n. Ruuvin kanssa ilman sähköohjausta kannattanee yläkammio jättää auki ja ruuvin kautta paine alakammioon.

Eikö tälläin tekemällä imusarjan ylipaine avaa hukkaportin ihan ennen aikojaan?

[kessu74]

ruuvilla ennenaikainen avautuminen säädetään

[porkkis]

Perusmyllyhän on sama.

Vastustan :)
Muistaakseni puristus on eri ja nokka-akselissakin on eroa.

[CluBBaH]

Tavote siis tosiaan on edelleen ajaa ~1bar paineilla.

Tarvis tosiaan semmosen rautalangasta väännetyn selostuksen ihan alkuun siitä miten toi hukkis toimii?

[kessu74]

http://www.kosunenracing.com/turbo.html

tuolla on lyhyt selostus turboihin ym siihen liittyvään.

[CluBBaH]

Tiedän kyllä mitä hukkaportti tekee, ongelma on tässä kohtaa että en täysin ymmärrä miten se sen tekee.

Edit: Tosiaan on heränny kysymyksiä.

Miksi se on parempi ohjata alhaalta kun ylhäältä, kun tähän asti eli noin 4 vuotta se on ohjattu ylhäältä ilman ongelmia.

Miksi ylänipassa olevasta letkusta tulee ilmaa ahdoille noustessa?

Minkätyyppisellä säätimellä alanipan kautta tehtävä ohjaus pitäis toteuttaa, bleeder vai joku muu?

Millä keinolla ahdot saa nousemaan kaikista nopeiten?

[Thuppu]

No, tosta ylänipasta ei pitäisi tulla enempää ilmaa kuin mitä mäntä ja kalvo syrjäyttää liikkuessaan. Jos sieltä lykkää ilmaa jatkuvalla syötöllä niin on todennäköisesti kalvo puhki.

Hukkaportissa on jousi joka pyrkii pitämään sitä kiinni. Kun pyydetty ahtopaine toteutuu ohjataan paine alanipasta hukkaportin kalvon alapuolelle joka nostaa portin mäntää auki ja näin päästää pakokaasut kulkemaan turbiinin ohi.

Ylänipasta ohjattuna yleensä syötetään painetta kalvon yläpuolelle joka puristaa mantää kiinni asentoon. Kun hukkaportin on auettava rajoitetaan nippaan syötettävää painetta jolloin pakopaine avaa hukkaportin ja pakokaasu karkaa turbiinin ohi. Periaatteessa tällaisella ohjauksella ei tarvita kovin jäykkää jousta porttiin.

Joku voi korjata jos meni täysin metsään... :D

[CluBBaH]

Sitten hyvinkin todennäkösesti mulla on kalvo puhki, ilmaa tulee ihan reilusti.

Yläpuolisen ohjauksen ymmärrän, mutta eikö alapuolisella ohjauksella hukkis aukea entistä herkemmin vrt. ilman mitään ohjausta.

[Thuppu]

Käytännössä jousi on niin voimakas että menee yliahdolle ilman mitää ulkopuolista ohjausta.

[CluBBaH]

Käytännössä jousi on niin voimakas että menee yliahdolle ilman mitää ulkopuolista ohjausta.

Yliahto tarkoittaa tässä kuinka paljon?

[Thuppu]

Sun tapauksessa en osaa sanoa kun en tunne tota vehjettä ollenkaan. Omassa Urssissa AAN koneella vakio hukkaportin jousi alkaa antamaan periksi n. 1,5 barin ahdoilla.

[Härski]

Omassa tq:ssa oli hukkaportin kalvo rikki, niin helposti ahtoi sen 1 bar. Cut off tuli koko ajan vastaan...

Ehjän kalvon laitoin, niin kappas kun piti nätisti vakiopaineet.

[CluBBaH]

Kertauksen vuoksi.

Ahtopaineiden haluan olevan siellä 1bar tuntumassa. Vakiopaineet 0.4 alkuperäsillä hiluilla.
Nyt vaan ilmeisen ruuvin hajoamisen takia niitä ei saa säädettyä mihinkään.
Ja sen seurauksena kävin ihmettelemään muuten hukkiksen toimintaa kun ilmaa suhisee milloin mistäkin letkusta(kalvo puhki?)

Joten. Minkälainen ruuvi ohjaukseen jos se kerran on parempi ohjata alanipan kautta(miksi?)

[gedu]

Alanipan kautta ohjaaminen on "turvallisempaa" koneen kannalta. Jos yrittää paineet karata, niin hukkaportti aukeaa enemmän. Yläpuolisella ohjauksella samassa tilanteessa hukkaporttia painetaan entistä lujempaa kiinni, jolloin asiat kertautuu niin kauan kunnes pakopaine ylittää ahtopaineen+jousen paineen.

Sitten on toki mahdollista ohjata kummaltakin puolelta, tällöin alapuolella on ahtopaine ja yläpuolen painetta ohjaillaan sitten millä ohjaillaan. Toki tässä kohtaa pakopaineet saattavat päästä aukaisemaan hukkaportin, koska normaalitilanteessa on vain jousen paineet seetiä vasten. Siksipä tuo yleensä laajennetaan siten, että ohjataan painetta kalvon kummallakin puolella.

[kessu74]

turbosmartin venttilit on pelannut ainakin itsellä hyvin.