2.0 TFSI:n (vanhempi) hengitys turbon jälkeen

[tontsa]

Jos meinaa pitää pelin suht' vakiona ( tai kenties vaan lastuttaa 'laimeasti' arvoihin n. 240 hp/ 360 nm) niin kannattaako (siis avittaako koneen herkkyyttä) putkiston vaihto yleensäkään? Kumpi olisi 'parempi': turbolta saakka isomman downpipe:n ja siirretyn (race)katin muodossa + vapaampi peräpää VAI pelkkä vapaampi peräpää alkuperäisen katin jälkeen.

[okkim]

Mitä vapaammin se virtaa, sen parempi. Eli alusta lähtien parempaa tilalle.

[tontsa]

Selvä.

Putkisto kyllä aika jöötiä ...... meinasin jo että onko se normin kanssa vastaava kun efekti kuin 'patonki porttikongissa', eli turbo ei saisi enää mitään tatsia.

Avittaa varmaan parhaiten kovilla kierroksilla mutta onko vaikutusta n. 2000 r/min puitteilla? Peli tuntuu meinaa hieman hengettömältä noilla nurkin vaikka paras vääntö tuossa kohtaa pitäisikin jo olla ulkona.

[gedu]

mitä suurempi ero on turbon turbiinin eripuolilla sitä nopeammin se spoolaa. Toki tässäkin voi tulla jossain kohtaa se häviävien hyötyjen kohta eteen, ja juuri vääränkokoinen saattaa olla väärä valinta, mutta eipä tuota normaalisti ole. Eli niin iso kuin ilman turhia mutkia mahtuu toimii todennäköisesti paremmin (ja möykkää tod näk enemmän.) Toki mitä nätimmän laajentumisen turbolta pyöreään putkeen saa aikaiseksi sitä paremmin se virtaa.

Eiköhän tuolle vakiopillerille vaikka 2,5" riitä aika pitkälle, 3" voi olla jo yliampuva.

[tontsa]

Käsissä on juurikin tuo 3" dp, eli voipi olla liian 'hoto'? En kyllä usko ikuna vaihtavani isompaa pilleriä.

[MikaSS]

Kyllä se dp voi hyvinkin olla 3".

[tontsa]

Tunteeko joku käissin siirretty katti ja sen jälkeisen anturin johdon editointi? Kaapeli kädessä, muistutta enemmänkin 2 x 1,5 mmj:tä kun siirtopiuhalta :-/

edit: joskus jotain putkeloa käsissä pyöritellyt, tämä ränni on kyllä aika ronskin kokoinen kyllä(siis omaan kokemustaustaan verrattuna).

[JouniH]

Sitten vilmiä ennen ja jälkeen putken vaihdon. Perästä myös ääni näytettä. :)

[Benkku]

Asiaa sivuten, Bilsport lehdessä oli dynottu vm 2009 golf GTI: vakiona oli kai 208 hv kampiakselilta.
3" cat-back järjestelmä toi -1 hv, 3" downpipe ja 100-kennoinen katti joku 16-18 hv. Golfissa sitten yllätys oli suuri kun vakio ilmansuodattimen vaihto BSR:n cold air kittiin toi n 17 hv lisää.
OLi kuulemma vakiosuodatin ängetty konene ja tulipellin väliin ja virtasi huonosti + lämpesi liikaa.
Tuo lehti varmaan löytyy vieläkin lehtikioskeista - on kannessa kuva oikein siististä S1 replikasta (syy miksi tuon ostin)

[tontsa]

Hmmm, suoraan sanoen kiinnostavaa tietoa!

[TeroPee]

GTI-Golf on sitten poikittaiskoneella joten nuo tulokset lienee paremmin yleistettävissä A3:n suuntaan kuin A4:n.

[tontsa]

"Sitten vilmiä ennen ja jälkeen putken vaihdon. Perästä myös ääni näytettä. :) "

Toivottavasti perästä kuuluu ..... väsäysintoa olisi mutta sopiva paikka vielä uupuu .........

Se turbon jälkeinen peltitiiviste kannattaa varmaan myös vaihtaa (no tää on kyllä selvä ...)?