2.7 ahdinspeksiä

[Pitkänen]

Ihan hyvät tehot Risassa ainakin..

[Bessi]

Toi 853 ps 930 nm Oli viime Redlinessä, siin on k24/k26s ahtimet.
Mut mielestäni toi on jo liian ylävireinen. Ainakin itse haluisin jo alempaa mukaan tulevat ahtimet.

[vepek]

Tuosta pulssijutusta vielä. Boschin kirjan mukaan kaksiporttisesta on hyötyä nelisylinterisessä systeemissä pienillä nopeuksilla varsin pienitehoisissa koneissa . Portit tehdään niin, että kanavien suu on aivan lähellä turbiinin siipeä. Tällöin auki oleva pako ei työnnä kaasuja juuri aukeamassa olevaan sylinteriin, vaan päinvastoin siipipyörä imee sitä. Suuremmilla virtauksilla siitä ei ole hyötyä.

[Mikse]

Palatakseni tuohon S4 kansien virtauksiin niin tuossa linkki, jossa on dynokäyrät RS4/RS6 hybridit vs RS6/2283 hybridit. Stage 2 RS6 turbot ei anna yhtään enempää,kö,ko,hä?? vaikkakin säädetty pienemmille paineille. Suuremmilla ahdoilla ja aggressiivisemmilla säädöillä pitäisi tulla enempi vääntöä mutta ei tehoa, Tämän sivun viimeinen kommentti?? Tulkitkaahan viisaammat ktos.

[vayne]

Vaatisi hiukan enemmän faktaa, jotta voisi sanoa juuri mitään tarkempaa. Ahtimien kompuran kartat olisi kiva verrata keskenään ennen suurempaa vertailua.

Myös kiinnostaisi millä ennakoilla yms. säädöillä kumpikin versio toimii eli olisiko niissä jotain puutetta jne.

Mitäs ahtopaineita noissa käppyröissä oli ? Toinen oli siis rs4 turbiinilla / rs6 kompuralla ja toinen rs6 turbiinilla / 2283 kompuralla ? Noiden mitat olisi kiva tietää myös.

Kannattaa myös muistaa, että penkissä kun sahaavat, niin saattaa lämmötkin jo tappaa menon.

[pv]

Tämän sivun viimeinen kommentti?? Tulkitkaahan

Eiköpä siinä todeta, että kokeilevat dynossa josko vääntöä saisi myös pienemmillä ahdoilla (tarkoittanee seos, ennakko jne. kokeilua).

Onhan tuota vähän hankala käsittää, että 1.45bar tulee sama teho mitä noin 2 bar ahdoilla.

Jos s4 kannet kovasti haittaa menoa, niin kannattanee ne vaihtaa vaikka vaparin kansiin. Joskin s4 kansilla ilmeisesti hieman alempaa alkava vääntö ei ole huono asia sekään.

[vepek]

Mitä mieltä olette Franken turboista, tuossa 2,7 biturboversio: http://frankenturbo.com/F4H-BT.html
Tuossa vähän lisää:http://frankenturbo.com/frankenlog.html

[Mikse]

Mitä mieltä olette Franken turboista, tuossa 2,7 biturboversio: http://frankenturbo.com/F4H-BT.html

Uskaltaisin veikata, että nuo frankenturbot ovat ihan samaa kamaa kuin nuo loba-motorsport ahtimet. rs6 pakopesä ja rs4 kompurakoteloon sorvattu tilaa isommalle siivelle. Tietenkään tuolla ei kerrota että mikä siipi, saati hintatietoja.

Jos s4 kannet kovasti haittaa menoa, niin kannattanee ne vaihtaa vaikka vaparin kansiin. Joskin s4 kansilla ilmeisesti hieman alempaa alkava vääntö ei ole huono asia sekään.

Sitähän tässä yritän ajaa takaa, että jos nuo väittämät pitävät edes jossain määrin paikkansa ei S4 kansien kanssa ole mitään hyötyä/järkeä laittaa isompaa ahdinta kuin RS6.

Toki kansijumppaan voi lähteä kunhan samalla vaihtaa RS4 kaasuläpän, RS4 imusarjan, RS4 bensalinjat ja kansiin menee samaan konkkaan venaremppa, että voi kierrättää sen 8500rpm.. ?£$?£$.

Tosin jenkeissä väittävät saaneensa isoja eroja jo pelkkien kansien/nokkien vaihtamisella ja phenolisilla sovitepaloilla S4 imusarja->2.8 kannet.

[vayne]

Ei nuo kannet mitään virtausteknillisiä tulppia ole, joten ei mitään tuossa kohtaa olevaa rajaa sen puolesta tule. Nokat voi kyllä ahdistaa, sitä en kiellä, joten sen puolesta kaipaisi oikeaa virtausdataa kannesta vakionokilla, eikä loputtomien muuttujien viidakkoa muiden komponenttien osalta, mitä jengillä on loputtomissa yhdistelmissään autoissa kiinni.

Itse virtautan kannen kyllä mutta se tulee eteen noin 50 tkm jälkeen tehtävässä koneremontissa vasta ;)

[pv]

Ei nuo kannet mitään virtausteknillisiä tulppia ole

Sattui löytymään netistä laskuri ilmanvirtaukseen putkessa: http://www.pipeflowcalculations.com/airflow/index.htm

Sivun vasemmalla puolella on nappi "Click here to start calculator" mistä se starttaa.

Tuo ei varmasti ole tarkoitettu imupuolen laskemiseen, mutta tulee mielenkiintoisia tuloksia kun naputtelee imukanavan (imusarjan putki) mitat ja muuten olosuhteet tuohon. Mikäli yhtään tuota osasin käyttää, niin näyttäis että melkoinen painehäviö tulee.

[jsahlman]

LÖytyyhän noihin kansiin virtauslaputkin netin syövereistä.

MRC kovasti mainostaa tuota S4:n kansien tulppana olemista.
Miksipä ei siis uskoisi sitä kun mennään tuon tietyn rajan yli? Ne on kuitenkin muutaman koneen kasannut enemmän kuin kukaan täällä Suomessa. Melkein voi jopa yhteenkin laskea kaikki.

[vayne]

No eiköhän joku rakenna täällä ja katso sitten mitä tapahtuu milläkin kokoonpanolla :)

Mitä olen yrittänyt tutkiskella oman tulevan remontin pohjalle ja kysellyt, niin bottom end hommia suositellaan vajaasta 700 hv teholuokasta lähtien ja nuo on esim. isompien GT luokkien ahtimien hommia. Rs6 kuumapuolen omaavat hybridit isolla kompuralla jää tuonne alle reilusti ja sinne tähtään.

Ei muuta kuin aiheen aloittaja big turbo kit kauppaan ja katsotaan mikä ahdistaa lopulta :)

Ei paljoa kannata tuoton rajalla olevien ahtimien perustella sanoa kannen rajoista juurikaan. Niissä voi muutenkin tulla mielenkiintoisia ilmiöitä eri kokoonpanoissa.

[HKahlos]

Voi olla että nähtäväksi ei tule mikä ahdistaa ekana, vaan mikä porsii ekana! =) ja tuosta "big turbo kit" kaupasta en sitten tiiä, mutta kyllä se gt28rs on max koko mitä mahdollisesti tulee... ;)

[vayne]

HKahlos
--------------------------------------------------------------------------------

Voi olla että nähtäväksi ei tule mikä ahdistaa ekana, vaan mikä porsii ekana! =) ja tuosta "big turbo kit" kaupasta en sitten tiiä, mutta kyllä se gt28rs on max koko mitä mahdollisesti tulee... ;)

Totta pitäähän tuokin jonkun mitoittaa niin tietää toiset mitä kannattaa vaihtaa :)

[Laurimtm]

Tietääkö kukaan kuinka laadukkaita nuo Avalonin RS6 ahtimet ja muut osat on? Haukkaako siis p*skaa jos niihin sekaantuu?

[quattro]

Kaverilla on moiset risassa, kirjottelee tälläkin foorumilla, tosin aika vähän. Ihan nätistihän ne on vissiin toimineet.... kertokoon asianomainen lisää.

[Pitkänen]

Selittäkääs kun supramies-kaveri inttää, että miks ei S/RS-miehet osta jotain
kuulalaakeriahtimia kun oem-osat on niinkin kalliita mitä ne ovat. Että kyllähän Garretilta löytyy sopivat pakopesät ja muut speksit, että niistä voi rakentaa toimivan pelin.

Annoin vastineeksi vaan, että jos niistä saisi halvemmalla rakennettua paremman setin kuin esim. RS6-turboilla niin kaikilla olisi sellaiset vaikka pakosarjat menisikin uusiksi.

[okkim]

Joo, varmasti löytyy spekseiltään sopivia turboja, mutta vähintäänkin pakosarjat ja DP:t pitää tehdä uusiksi, ja ehkä siinä samalla myös imuputket sekä vesi- ja öljylinjat, niin eihän se mene ihan "heittämällä". Ja kaikki vielä tuplana.

[Mr.Crossfire]

Kaikki tuplana ja b5 konehuoneeseen. Veikkaan että suprassa on lähtökohtaisesti paljon enemmän tilaa värkkäillä.

[arto s]

Mistä tulikin mieleeni se kuuluisa Holsetin HE221W. Vai onko se pikkupesälläkin ihan mahdoton ajatus? Kompurassa riittää hööka dieselissäkin 300hp tienoille, joten sen puolesta luulisi olevan ihan käypänen. Kompaktin kokoinenkin on..

[gedu]

Niin, Suprassa ne turbot on siinä heti koneen vieressä käsillä konehuoneessa. B5 kahdella ahtimella, ahtimet rintapellin "sisällä"...

Lisäksi B5 taitaa olla yleisemmin ihan ympärivuotisena käyttöautona, jolloin heräämisen kanssa "hiukan" erilaiset vaatimukset kuin 2 paikkaisessa hauskuuttimessa jota suditetaan rajotinta vasten aina kuin mahdollista ;)

[Mikse]

ihan mukavasti höyryää tämäkin auto..VAST pakosarjoilla
http://www.audizine.com/forum/showth...70-Street-Logs

[vayne]

Herää jopa hiukan paremmin kuin normi rs6 ahtimet, joten onnistunut setti, jos ahtimet kestää kovat ahdot.

Vissiin ilmamassa ei ole oikein vaan jollain anturisekoituksella ajetaan eli tietoisesti liian vähän ?

[Mikse]

MAF on hitachin sensoriin perustuva uusi maf/runko, joka kalibroitu siten, että lukukyky riittää ~900hp asti. Sitä en tiedä miten tuo on tehty tai miten mittaus toimii mutta siksi ei grammat "päde".

[vayne]

Kaipa pojilla löytyy sitten kertoimet, millä saavat oikeat ilmamassat tai sitten ei se fakta kiinnosta noita :)

[Maxpres]

Kysytäänpä tähän väliin vähän vaatimattomampi kysymys. Eli jos tuosta omasta ässästä jossain vaiheessa hajoaa turbot, niin mitkä sinne kannattaa laittaa tilalle. Eli ihan vakiot, vai esim jotkut RS4:n? Auto on pelkästään lastutettu. Jos laittaisi esim. RS4:n turbot, eikä muuta, niin tarvisiko se säätää sitten penkissä vai toimiiko suoraan ja jos toimii suoraan onko mitään hyötyä? Tarkoitus tuskin on lähteä sen enempää tuota viritteleen.

[okkim]

Itse laittaisin RS4 turbot jos mitään ihmeempiä virityksiä ei ole tarkoitus tehdä. Voipahan myydessä olla etua, hintaeroa ei kuitenkaan vakioturboihin ole paljoakaan.

Ja kyllä se toimii niilläkin aivan mainiosti vanhalla softalla, ei ole pakko koskea jos ei halua lisätehoa.

[ola]

Joillakin softilla vetää maximum exeeded koodin koska tulee ahtopiikki. Tuosta selviää vaikka mekaanisella painerajoittimella tai zenerillä jos ahdot kiinnostaa. Mutta ehdottomasti kannattaa laittaa risan föönit ihan vaikka keston kannalta.

[Maxpres]

Itse laittaisin RS4 turbot jos mitään ihmeempiä virityksiä ei ole tarkoitus tehdä. Voipahan myydessä olla etua, hintaeroa ei kuitenkaan vakioturboihin ole paljoakaan.

Ja kyllä se toimii niilläkin aivan mainiosti vanhalla softalla, ei ole pakko koskea jos ei halua lisätehoa.

Ok, hyvä tietää. Ja lisää tehoa sitten saa kun tekee uuden ohjelman, eli vanhalla softalla +-0 tehot vai? Entäpä sitten kun turbot on erilaiset (suuremmat?), niin muuttuuko vääntöalue sitten suuntaan tai toiseen oleellisesti.

[vayne]

Vanhalla softalla tehot suht lähelle samat, hieman korkeammat vähän isomman ahtimen takia mutta melko kosmeettinen tuo ero.

Hiukan alakierroksien ahtojen nousu hidastuu mutta siinäkin ero kosmeettinen.