Turbon vaihto homma

[Antti5]

Tuossa viikonloppuna alakais tuommonen operaatio. Mitä pitää ottaa huomioon vaihtohomassa, oljyn tuloputken oisin vaihtamassa paksumpaan niin saavatko tehtyä letku kaupassa ihan vaan jos turbon kans menee sinne vai tarviiko koko letku olla mukana? Pitääkö laskea nesteet tai oljyt pois ennen vaihtoa? Tiivisteitä varmaan kannattaa vaihtaa samalla mutta mitä kaikkia. Kiitoksia vastauksista jo näin etukäteen. Nii ja kone on AEB.

[okkim]

Öljyjä ei tarvitse laskea pois, mutta jäähdytinnesteet tarvitsee.

[Repo/promo]

Paljon helpompi on öljyn paluuletku irrottaa, jos sen ruuvaa irti öljypohjan päästä. Sillon laskeutuu öljyt pois ihan itekseen.

[MarcusS]

saahan ahtimen vaihdettua ilman mehujen laskemistakin, kun linjat sulkee kiinni puristimilla. Näin itse olen helpottanut töitäni.

Aloittelijalle yksi tärkeä muistutus vesilinjan pidikkeestä, joka on kellon jalassa. Eipähän tarvitse väännellä osia mutkalle.

By-pass kannattaa samalla kertaa tarkistaa alipaineluputtimella, jollaisia saa mm. aikuisten kaupasta eri tarkoitukseen..:)

Mikäli on epäilystä öljytilan epäpuhtaudesta, niin jollain forte-tyyppisellä ainella tekee käsittelyn ennen vanhan ahtimen irrotusta ja laskee ölkit pois.

[haraldh]

Katin mutterit voi olla mielenkiintoisessa paikassa.

http://www.audiclub.fi/forum/showpos...2&postcount=36
http://www.audiclub.fi/forum/showpos...7&postcount=37
http://www.audiclub.fi/forum/showthread.php?p=336012

Ölpät kannattaa laskea ulos, on mielestäni paljon helpompi ottaa se öljyn paluuputki ö-pohjasta irti. Jäähdytinnestettä ei mielestäni tullut sen verran että niitä kannattaisi laskea, mutta voin muistaa väärinkin ja ne on sitäpaitsi hyvä vaihtaa muutenkin jos viime kerrasta on aikaa. Muoks: puristimilla vesiletkut kiinni niin ei tarvitse laskea.

http://b5one.com/howto/k04.html

[bonus]

Jos löytyy semmonen kaarisilmukka lenkkiavain niin sillä vähän helpottaa niiden katin muttereiden laittoa ja irroitusta. Ei siitä tullu vittuakaan kun siinä ahtaassa välissä koitti räikällä ja nivelvarsilla :) Ja ties millä muulla..

[Antti5]

Suunnittelinki tuossa et käyttäsin jonku puhistus aineen ennen vaihto hommia ku ei nuista nykysistä öljyistä oo muuta tietoo ku et ne on vähän aikaa sitten vaihettu. Vähäksi aikaa vois jotku halppis öljyt laittaa ja sit vaihtaa neki kunnon oljyihin. Tarviiko tuonne oljyn paluuputkeen nuita tiivisteitä vaihtaa? ja onko tuossa turbossa jotain muita ku tuo katin tiiviste ja pakosarjan tiiviste? Pittääpä melekeen käy hakeen tuommosia avaimia ku ei muistaakseni satu oleen just tuommosia. Oljyn tulo putkee ei nyt vielä oo varaa vaihtaa mut heti ku ku mahollista nii avarampi tulee, aattelin et käyttäs tuon nykysen pois ja puhistais sen jollain likulla ja paineilimalla vielä perään, onko järkiä?

[alpi]

Tuon öljynpaineletkun teettää hi-flexillä muistaakseni ~15 eurolla, eli kannattaa suosiolla vaihtaa turbon vaihdon yhteydessä.

Itse katkaisin lenkkiavaimen (samaan tapaan kuin Harald), sillä sai kohtuullisen hyvin tuon katin alimman mutterin auki.

[haraldh]

Ihan hyvä idea ajaa halpiksilla erittäin varovaisesti ekat parisataa kilsaa ja vaihtaa sitten. Ehdottomasti ö-putki puhtaaksi, vaihtamisesta en nyt niinkään mene sanomaan että olisi välttämätöntä jos se vanha on kunnossa ja auki.

Tarvitset uudet turbon pultit ja katin laipan mutterit. Ne pitäisi uusia aina.

[Antti5]

Pinnapultit turbolle on. Onko nuo katinlaipan mutterit jotain ihan normi tavaraa vai pitääkö mennä marmoriin nojaileen. Pakko se on samalla aukasta tuo venakoppaki ku alakaa hirvittään et mitä siellä tapahtuu ku se hurina kuuluu, ei kiva jos siellä on joku metallipaja pystyssä(metallihilettä tulee). Minkä laista ääntä pitää jos nokka-akseli kunlunu tai sit jos se nokkien ketjunkiristin on sökönä. Ei mielestäni ainakaan nuista nostajista kuulu vaikka ei nekään varmaan oo ihan kunnossa. Hyvä tietää et varovasti ajella tuo joku parisataa kilsaa ja vaihtaa sit taas oljyt ja suodatin.

[Antti5]

No nii nyt on turbo vaihettu uuteen. Vanha oli muuten aika hyvässä kunnossa mutta tuo pakopesä oli muutamasta kohin halaki. Välykset oli aikalailla samoja kuin uuessa ja hukkaportin läppäkään ei oikeen ollut väljä. Nii vaihoksen jäläkeen tuntu tulevan nuita menohaluja lisää pirssiin tosin hanka nuista ahtopaineista sanoa mitään kun ei sitä mittaria oo vielä saanu hommattua. Tuo hurina tuolta nokista vaikutti tulevan sielta ketjulta et voisko se mahollisesti olla venyny ja sen takia ääntää. Nostajista se ei minusta tule se ääni. Saako nuita ketjuja tarvikkeesta?

[turbokiisseli]

Ketjuja ei varmaan saa tarvikkeena, mutta veikkaan, että vika on kiristäjässä eikä itse ketjussa. Ehjän kiristäjän pitäisi jaksaa kiristää aavistuksen löystynytkin ketju ja tällaisen ketjun käytännön käyttöikä on varmasti >400 000km.

Sivukommenttina, on muuten harvinaisen rasittavaa lukea murteella kirjoitettua tekstiä.

[gedu]

Saa tuota ketjua tarvikkeena. Jumiiko "kiristäjä" itsessään, vai kenties venyneen ketjun myötävaikutuksella liikeratojen ylittyessä.

Vanhemmissa ilman kiristäjää oleva ketju kyllä rupeaa aina jossain kohtaa rallattelemaan. yleensä taitaa tulla reilusti ennen 400tkm rajapyykkiä rallattelut matkaan.

[Antti5]

Kyllähän tuo aika kevyehkön näkösesti liikku ylös alas se kiristäjä kun liikuttelin autoa vaiheppäällä ees taas. Aattelin et jos se ääni kuulu siitä ketjusta et jos se on löystyny niin nii ei ennää sovi ne välit yksiin ketjussa ja hammaspyörässä. Melekeen alakaa tuntuun siltä et ostan toisen kannen ja laitan sen kunnolla vaihtaa vaan se sit paikalleen ei se nyt kuitenkaa nii kallista ois.

Yritän kirjottaa vähän vähemmän murteella jatkossa.

[Hece R]

Katin pultit lähtee hyvin, kun katkaisee 17mm avaimen sopivan mittaiseksi.