ahtojen seilaaminen

[joni89]

Eli autona on 1.8t aeb -97. Vika ilmeni seuraavasti
Eli vaihdoin tt.n by-passin jonka jälkeen auto muuttui ihan erilaiseksi. Ahtoi ennen sitä 0,5bar.. Vaihdoin jälkeen ahtaa välillä hetkellisesti 1,0bar eli käyttää vedossa siellä ja laskee siihen 0,6-0,7bar. Nyt vaihdoin n75 siinä toivossa että vanha jumisi.. Kuitenkaa mitään eroa ei ollut.. Mikä siis voi olla enää vikana? Minkä takia ahdot käy VÄLILLÄ kiihdytyksessä siinä n.1bar mutta eivät pysy siellä?
Vaihdettu siis n75, by-pass, moottorin lämpötila anturit, tulpat.. Moottori jarrutuksessa paineet on -1bar ja tyhjäkäynnillä 0,8bar eli vuotojakaan ei pitäisi olla.. Letkut myös tarkistettu silmämääräisesti.. Mikä on sen pyöreän venttiilin tarkoitus siinä imu putkessä? Onko se joku kelloventtiili tjtn? Onko normaalia että kun sen irroitta sieltä tulee öljyä?
Auttakaa! rupee menemään usko ton kanssa!

[VilleP]

Noin sen pitääkin toimia. Kutakuinkin huippuväännön kohdalla käy ahdot ylhäällä, ja sitten siitä tasaisesti laskeavat kierrosten noustessa.

[joni89]

Joo mut eikös sen pitäs jokakerta käyttää ne ahdot siellä "maksimissa" kun kiihdyttää "täysiä"?
Siihen "pyöreään" venttiiliin yhdistyy se kova musta putki mikä kulkee turbon ja pakosarjan yli koneen taakse sieltä siis tuli sitä öljyä. Onko ihan normaalia käytetyssä koneessa? Mikä putki se mahtaa olla?

[VilleP]

Riippuu vähän miten kiihdyttää. Jos esim. kolmosta isommalla vaihteella lähtee alhaalta vedättämään, niin pitäisi käydä ahdot tapissa(paitsi kylmällä kelillä, ja jos "vuoristossa" ajat). Pienillä vaihteilla ei välttämättä nouse niin korkealle, ja eikä siinäkään tapauksessa jos lähdet vedättämään korkeammilla kierroksilla.

[porkkis]

a) Onko auto joskus toiminut omistuksessasi toisin? Jos kyllä, miten vika ilmeni?
b) Ahtomittarista et näe onko putkistossa vuotoja
c) Onko tankissa kunnon pensaa?

[joni89]

Auto tuntui jotenkin tukkoiselle ostettaessa.. ajoin sillä puolivuotta.. sen jälkeen vaihdoin sen by-passin jonka jälkeen ilmeni että auto on lastutettu(ei ollut mitään tietoa aikaisemmin).. Missähän näissä on noita vuotoja yleisesti ollu? Olen aina tankannu 98.sia

[porkkis]

Hyvä että kunnon aineet tankissa. Nyt kannattaisi kyllä ajella diagnostiikkavehkeiden kanssa ja tarkastella tekeekö rajuja nakutusmyöhästyksiä. Käytös kuulostaa nimittäin ihan tyypilliseltä "softaviritetty, 95 tankissa -> nakuttaa sikana".
Jäsenpuolelta löytyy listausta diagnostiikka-avusta ympäri suomen. Siinäpä hyvä syy liittyä kerhoon.
Vuototestauksen voit tehdä irroittamalla huohotinletkun ahtimen imuletkusta ja ilmansuodatinkotelon tilalle tulppa tubeless-venttiilillä. Foorumihakua kehiin, jos tarvitset tarkempia ohjeita. Tsekkaa huohotinkamppeiden kunto imusarjan alla.

[joni89]

ok.. Kyllä liityn heti kun intistä kotiudun ;).. parin kuukauden päästä. Voiko tosiaan huohotin järjestelmä tehdä tommosta jos huohottaa imupuolelle? Toi nimittäin VARMASTI tekee sitä. Pölläyttää nimittäin sinistä tyhjäkäynnin päätteeks, imusarjan alla on myös öljyä ja kun irrotin sen pyöreän venttiilin imuputkesta(mikä yhdistyy siihen mustaan metalli putkeen) siellä oli öljyä ihan kunnolla!

Teppo tarjosikin ongelmaan seuraavaa!
Joku viisas voisi sanoa onko tossa kaikki riittävä. Ois myös mukava joku rähäytys kuva mistä näkis mitä noi kaikki on..

[SIZE=-1][COLOR=#000090]> 058103213 lohkoon tuleva muovinen(?) putki
> N 90467301 edelliseen tiiviste
> 06A103247 T-haara
> 035103245A bleeder valve
> 058103221A letku imusarjasta bleederiin [/COLOR][/SIZE]

[VilleP]

Tässäpä kuva kyseisestä systeemistä.

[joni89]

Eli kun moottori pääsee huohottamaan imupuolelle niin se vaikuttaa myös koneen toimintaan negatiivisesti ja ilmenee nykimisenä ja sinisen pölläyttelynä? Onnistuuko imusarjan irroitus ihan kun vaan irroittaa? Onko mitenkään iso homma? Kun sen irroittaa niin tarvitseeko uusia esim tiivistettä tjtn?
Meinaan vaan noiden osien vaihtoa mitä Teppo tarjosi niin on varmasti helpompi vaihtaa kun irroittaa imusarjan.

[VilleP]

Eli kun moottori pääsee huohottamaan imupuolelle niin se vaikuttaa myös koneen toimintaan negatiivisesti ja ilmenee nykimisenä ja sinisen pölläyttelynä?

Kyllä sen kuuluu huohottaa imupuolelle, ja siellä sitä öljyä tästä syystä on. Jos sinistä pölläyttelee, niin voipi turbo olla vaihto iässä.

[joni89]

Mut siis eikös jos se huohotus puoli on tukossa tai siellä on jtn. vikaa niin se huohottaa normaalia enemmän imupuolelle ja ilmenee sinisen pölläyttelynä?