TT Quattro Sportin (-05) softa 03:seen?

[istran]

Audihan nosti TT:n tehoa 225:sta 240hv:aan Quattro Sport-mallissaan. Menisikö tämä softa suoraan -03:seen 225hv autoon? Pitäisi varmaan olla hyvä softa, varmaankaan ei ongelmia...

Jos sopii, niin löytyykö ketään, joka rahaa vastaan laittaisi mulle tuon softan? Yv:lläkin voi heittää, kiitos.

[jannes]

Hölmö kysymys, mutta kysytään nyt, kun joku sitä kysyy kuitenkin:

Miksi haluat juuri tuon softan? Alkuperäisyyden takiako?

[istran]

Ei ole hölmö kysymys. Luotettavuus, moderaatti tehonlisä (kestävyys), ehkä löytyis joltakin halvemmalla jopa? Ei ole nyt rahaa pistää lähemmmäs/yli 1 k€ viritykseen, eikä varsinkaan sitten virityksien korjaukseen :)

Täältäpäinkin saisi kai Karalan softan just vajaalla kiloeurolla, mutta kun siitäkin olen myös valituksia kuullut.

[uiop]

Jos haluaa varman päälle pelata niin kannattaa mennä sillä vakiolla. Pienissä turbovehkeissä tuo ~20hepan nosto ei oikeasti tunnu kuin sen ensimmäisen viikon. Sitten sitä taas etsitään uutta moderaattia tehonlisäystä jotenkin järkeilemällä. Jos järkeä ja kestävyyttä etsitään, annetaan olla.

Ei pahalla Ismo :)

[VilleP]

Jos karala tai vastaava pelottaa, niin osta jokin merkkifirman softa. MTM, ABT tai vastaava paja. Tuo tehokkaamman TT:n softa tuskin tuonne menee semmoisenaa. Jos pelottaa virittää, niin kannattaa suosiolla pysyä vakiossa. Mutta turhaan pelkäät:)

[XiuDaa]

Suoraan karalalle vaan. Varmasti on parempi softa kun tuo sportin. Sitäpaitsi ei se softa sitä autoa riko vaan se vika on siellä ratin ja penkin välissä ! Tuolla omalla ajellu jo 70t lastun kanssa ja mitään ei ole mennyt lastun takia rikki. Tai jos tarkemmin ajattelee niin puolat meni laakkosen mukaan lastun takia, tosin olivat kuitenkin jo vaihtoiässä muutenkin. 40e kpl niin ei kuitenkaan mitään merkitystä.

[jta]

osta jokin merkkifirman softa. MTM, ABT tai vastaava

Ehdottomasti näin.

[istran]

Kiitos vastauksista. Raatihan on liikuttavan yksimielinen :)

Onhan se niin, että jos rahaa olisi enemmän, kysymys olisi pikemminkin siitä, kenen softa on paras. Ny täytyy kysellä hinta/laatusuhteen perään, mutta asia taisi tulla selväksi.

Joku luotettava softaviritys täytyy kyllä kesäkeleiksi löytää...

[okkim]

Suoraan karalalle vaan. Varmasti on parempi softa kun tuo sportin. Sitäpaitsi ei se softa sitä autoa riko vaan se vika on siellä ratin ja penkin välissä!

Meinaatko että tehdas on testannut vähemmän tuota softaa kuin Karala? Miten määritellään parempi tässä tapauksessa? Ja kyllä paska softa todellakin voi rikkoa auton helpommin kuin kuljettaja jos esim antaa nakuttaa ihan hulluna.

[J-M Koopikka]

Ja jos et ole autolla ajanu yhtään kesää vielä vakiona, niin suosittelen ny edes yhden kesän sillä käpristeleen. Ite olen 2 vaiheilla, että lastutanko ollenkaan omaa kippoa...

[MiLo1]

Kaksi autoa Karalla aikoinaan teettänyt ja ei voi muuta kun olla tyytyväinen. Ensimmäinen oli Passat 1,8 T Tiptronic, räätälöity ajettava ohjelma, eli aika laimee mutta vaikutti kivasti ohituskiihtyvyyteen ajoin 88 tkm ilman mitään ongelmia. Sitten vaihtu auto Volvo V70 2,4 D aut. joka myös Karalan toimesta "säädettiin" 160- 190 hv tuli erinomaisen mukava peli jolla ajoin 90 tkm ilmaan minkäänlaista ongelmaa. Joten voin kyllä huoletta suositella ainakin oman kokemuksen pohjalta Karalan ohjelmia.

[VilleP]

Tai jos tarkemmin ajattelee niin puolat meni laakkosen mukaan lastun takia

Heh:D Kyllä Laakkosella tietävät.

[dera]

Ja vastaus alkuperäiseen kysymykseen, ei todellakaan sovi ristiin nuo orkkissoftat.

[XiuDaa]

Juu ovat hyvin fiksuja merkkihuollossa, eivät osanneet edes säätää TT:n ikkunaa kun vähä suhisi.. Niin ja veikkaisin että kyllä se Karala tietää mitä tekee, ei sen softalla muuten olisi yli 20 jälleenmyyjää ja tekee myös yhteistyötä esim. rican yms. kanssa.. Ja harvemmin kukaan haluaa paskaa softaa autoonsa.. Mutta tuossa edellisessa viittasin omaan mielipiteeseen vakio/optimoidun softan eroihin. Oma auto on ainakin nyt huomattavasti mukavampi ajaa kuin vakiona. Kuluttaa matka-ajossa vähemmän ja kulkee paljon paremmin. Mutta joo, ei siitä sen enempää, makuasioista en kiistele. Lastutus maksoi 300e kun porukalla käytiin, siihen hintaan en kyllä mieti kahta kertaa.

[istran]

Jaa että Karalalta saisi 300 euroon lastutuksen? Onko noin?

[Jannuv]

Lainaus: Lastutus maksoi 300e kun porukalla käytiin, siihen hintaan en kyllä mieti kahta kertaa. Siis kimppareissu. Ei siihen kovin paljoa tartte laittaa lisää, ku käy yksikseen, mutta kannattaa soitaa se oma hinta arvio suoraan..
Hakua....kehiin ni löytyypi noita lastuttajia ja lastutuksista.

[LauriJT]

Ja kyllä paska softa todellakin voi rikkoa auton helpommin kuin kuljettaja jos esim antaa nakuttaa ihan hulluna.

Olen nähnyt yhdessä TT:ssä juurikin huonon softan aiheuttaman tuhon. liian laiha seos ilman varoituksia oli kivasti sulattanut paikkoja...

[Kasaasta]

Omissa Audeissani olen käyttänyt APR:n softia ja ne ovat toimineet täysin moitteetta. Siihen suuntaan oma suositukseni. Ensimmäisessä turbo-Audissa oli tunnetun suomalaisen pajan rullilla ajettu softa, joka ei toiminut tyydyttävästi. Privalla voin kertoa lisää, jos kiinnostaa. Siitä eteenpäin APR:llä, joka toimi 225 hv TT:ssä ja 2.0T A4:ssä loistavasti.

[XiuDaa]

Kyllä kun porukalla käy niin 300e oli normilastu ja 400e kustomi, normilastu vakioks pullakahveilla. Hinta taitaa olla ihan ostajasta kiinni..

[Kotzi]

Jos noin halvalla (300e) kunnollisen lastutuksen saa, niin roudaan TT:n heti lastutettavaks. Lähinnä noita 600e paikkeilla olevia hintoja vaan näkyny.

[jpeltopuro]

Hauskasti tämäkin topiikki on kääntynyt orkkis-eli-varma-lastusta mahdollisimman halpaan. Ei vaan mahdu omaan kaaliin tuo, että siitä lastutuksesta ei raaski maksaa. Sillä kun kontrolloidaan ja potentiaalisesti tuhotaan niin kalliita osia, että siinä ei lastun hinta enää tunnu. Vaan meitä on moneen junaan.

[Ugemi]

Eikös tuossa ylempänä juuri todettu, että jos _KUNNOLLISEN_ lastun saa tuohon hintaan, niin sitten... Kyllä itsellänikin on aina ollut laatu lähellä sydäntä, mutta jos samanlaatuisia aletaan vertailla, niin sitten valinta on halvin niistä.

[istran]

Joo, kaipa voisi todeta, että rahalla saa laatua. Vaan kun ei se aina mene niin.

Yli 600€ hintoja tuo Karalan nettisivukin mainitsee, vähän mietityttää nuo 300€:n jutut...

Sitten on just tämä kysymys "kotikutoinen" vs. "ison firman viritys". Isolla firmalla maksaa enemmän, mutta onko sitten myös parempi?

[XiuDaa]

MoTest mainostaa etusivulla lastua 300e. Karalan tekemiä nämäkin. Lastureissulla kun käytiin niin nelivedot kävi motestilla ja etuvedot alt-controllin tiloissa. Karalalle kuitenkin kaikki maksettiin. MoTest

[Murre]

Siis edullisempaan hintaan saa ohjelmioinnin myös Karalalta esim sopivan kokoisella porukalla. Toki vanhana asiakkaana ei tarvitse tuota porukkaa/ryhmää kasata ;)

[hd_janne]

Omassa -99 TTq 225 (apx) ei APR:n ohjelma toiminu kunnolla, eikä toisessakaan samanlaisessa autossa. Useiden korjausyritysten jälkeen autoon tehtiin yksilöllinen ohjelma Motorbitissä Suomessa APR:n laskuun, siitä kiitokset APR:n maahantuojalle. Myös Revon ohjelmissa on ollut samanlaisia ongelmia TT:n kanssa. Suomalaisella ohjelmalla auto toimi loistavasti, juuri niinkuin mielestäni TT:n alunperin pitäiskin! Ohjelman sisältämä ecu muuten myynnissä :)

[Repo/promo]

Tämän auton ongelma on viallisessa vakio-ohjelmassa (tai jossakin toimilaitteessa, joka kuluu niin, että ohjelma ei osaa sopeutua) ja aataminaikuisessa moottorinvalvonnassa (ei laajakaistaa, sopeutumiskyky sadasosa laajakaistallisesta). Samaa probleemaa on -99 S3:ssa.

Auto toimii viriohjelmalla uutena, muttei vanhana. Ongelma koskee käytännössä kaikkia lastumerkkejä ja aiheuttaa päänvaivaa myös näille "yksilöllisten ohjelmien" vääntäjille. Vika tuntuu myös vakiona, ei vain niin rajuna.

Jannen tapauksessa asian selvittelyä hidasti harmaatuotu viritys, jossa allekirjoittanut veloituksetta tutki ongelmaa autossa, jonka virityksestä katteet oli käärinyt joku Los Angelesilainen viripaja. Lopputuloksena kyllästyin talkootöiden tekemiseen, ja lähetin auton Motorbitille.

Edit: Niin, jos autosi on 10v vanha ja osiltaan syöpynyt tai siinä on jotakin kotikutoisia rautamuutoksia, niin kotikutoinen softa on tod näk parempi. Uudessa vakioautossa ison talon viritys on on perusteellisemmin testattu kuin luomutuottajien.

Kuten kuvasta näkyy, ongelmatilanteisiin suhtaudutaan vakavasti. Vielä vakavammin olisin asiaan suhtautunut, jos olisin itse virityksen myynyt. Tämä on ainoa tapaus, jossa APR:n virityksen kanssa on ollut moisia ongelmia, ja silloinkaan ongelma siis ei ollut ohjelmassa, vaan autossa.