Mc-koneen ahtojen rajoittaminen

[Härski]

Vieläkin ahtaa liikaa toi mc-koneinen lötkö...

Laitoin erillisen painemittarin imusarjan takana olleeseen tulpattuun lähtöön. Meniköhän tämä oikein? Painemittari näytti kiihdytyksessä 0.9 / 1 bar ja sitten tuli fuelcut.
Mittarin heitto vai hitachin boksille tehty jotain?

Hukkaportin alapuolelle ja ylänatsaan tulevat letkun uusin äskettäin ja ahtopaineensäätimille tulevat letkut ovat sen konehuoneessa olevan tarran mukaan.

Mitenkä saisi ihan mekaanisesti rajoitettua noita ahtopaineita pienemmäksi?

Tätä foorumia ja nettiä olen koittanut selailla, mutta en ole selvää ohjetta löytänyt tähän. Paineiden nostamiseen kylläkin :)

[qbo]

Ainakin KG moottorissa alunperin ei mene hukkaportille minkäänlaista letkua jolloin ahdot ovat 0.5 luokkaa, koita ottaa ne letkut irti ? Tuossa MC:ssähän se kai ohjaa hieman painetta hukkaportin yläpuolelle jolloin paineet pääsevät nousemaan korkeammiksi.
Tämä toki vain minun käsitys luetun perusteella mutta ilman letkuja pääset koittamaan onko hukkaportti "jumissa" ?

[pasi_]

Ainakin 20vt:ssä hukkiksen letku irti ahtaa kaiken mitä pystyy, kunnes pakopaine aukaisee portin. Ahtopaine hukkiksen alle rajaa vakiojousella paineet ~0.5 barin pintaan.

Onkohan hukkiksessa varmasti alkuperäinen jousi ja ovatko letkut varmasti oikein? :)

[kessu74]

irroitat kalvon yläpuolelle tulevan letkun,silloin se ahtaa perus paineiden verran,samalla näet onko vakio jousi

[J-M Koopikka]

MC:ssä kuuluu tulla siihen ylänatsaan letku siitä ahtosten säätösolenoidilta, joka on vesikaukalon etureunassa kiinni. Onko tuo solenoidi varmasti ehjä?

Mekaaninen rajoitus onnistuu helposti samalla lailla kuin tehdään ahtojen nosto, eli ahtoilmaa sisältävästä letkusta haara paineensäätöventtiilille, ja siitä veto siihen hukkiksen ylänatsaan, sitten vain kokeilemalla katsomaan oikeat ahtoset pannuun.

[qbo]

tuo 1bar kuulostaa aika sopivalta, pitää vaan jättää se hitachin boksille kertomatta eli asentaa sille tuo paineenrajoitusventtiili :)

[kessu74]

kuulostaahan se,kannattaa selvittää käykö laihalla/nakuttaako.

[J-M Koopikka]

Kunnossa olevasta MC:stä ei tarvi välttämättä tota nakusta huolestua, kun on mallista riippuen 1-2 nakuanturia. Mutta tuo laihalla käyminen on sitten vähä eri juttu, toki kunnossa olevassa sekään ei _pitäisi_ olla ongelma.

[pasi_]

No tyhmäähän sen on antaa nakuttaa ja sen takia myöhästää kovasti sytkää. Ei se kuitenkaan osaa nakurajalla sitä pitää.

[J-M Koopikka]

no jos boksi saa edes lähellekkin sen max 0,6bar tiedon niin ei mulla ainakaan nakuja kuulunu missää vaiheessa aikoinaan...

[Härski]

Nytten pitäisi olla alkuperäinen jousi paikoillaan. Tietääkö/muistaako joku tuollaisen vakiojousen pituutta? Tekisikö auto tuota, jos hukkaportin kalvo olisi rikki?

Tuon mukaan seurasin letkuja ja noin ovat. http://www.sjmautotechnik.com/troubl...c/solenoid.jpg

Säätösolenoidia en ole sen erityisemmin tutkinut, mitä nyt ottanut sähköliittimen irti ja kokeillut. Samalla tavalla nostaa paineet nopeasti.

Ainiin, moottori on tietääkseni mc1.

[pasi_]

Hukkaportin kalvon ollessa (riittävän) rikki on sama tilanne, kuin kaikki letkut irti, eli ahdot karkaavat.

[Härski]

Noni, tässä tapahtu edistys :)

Hukkaportin kalvo lähti ihan säpäleinä pois. Laitettiin kaverin kanssa siihen sitten toinen kalvo, toisesta vakiohukkaportista ja avot; auto rupesin toimaan paljon paremmin.

Auton oman ahtopaine mittarin mukaan ahdot nousevat nyt paljon hitaammin ylös ja nyt pystyy jopa kiihdyttämään sopivasti.
Fuelcut tulee kuitenkin peliin, että jotain on vielä ihmeteltävänä.

Jotain positiivista edistysti tälläkin saralla. Motivaatio sai taas uutta puhtia :)