10 VT viritystä (oli: Vuoden ensimmäiset penkkivedot)

[Okkok]

KH:n entisellä masterpowerilla 1.4 ahdoilla.
http://picasaweb.google.fi/lh/photo/...eat=directlink
Koneessa kaikki mahdolliset virheet.. Vakio imusarja, jakaja sytytys, 3" putkisto, 42mm pakosarja, hestec, loppuun asti kairattu A-ryhmän kansi, 300 asteinen nokka ym..

[kessu74]

paranihan se paljon,mitä se välillä oli.
kokeilitteko nokkaa ajoittaa??mittasitteko pakopaineita??

[Anttiee]

Nokkaa pyöriteltiin hieman, sillä ei saatu parannusta aikaseksi. Mikko oli ajoittanut niin hyvin jo valmiiksi. Nokkapyöräkin rupesi antautumaan, 2 pulttia kuudesta ilman kierrettä..
Ei mitattu pakopaineita ja siellä on paikallaan se suurempi jaettu .70 pakopesä, joten tuskin ovat kovin korkealla.
Pahin "vika" on tuo jakaja sytkä, meinasi olla häiriötä, läpi lyöntejä, väärät tulpat ja yks liitinki rikki.

Hyvää on kuitenkin kohtuulliset ahtopaineet, joten se voi pysyä nipussakin vähäaikaa.

Aloitusviestiin vielä lisää, että kyseessä on 10vt voimanpesä.

[Okkok]

Tuo tulppa homma sai kyllä ihmettelyä...Vanhat bosch hopeakärjet hakkas 70hevosvoimalla densot ja ngk:t. Sen jälkeen meni kirkkaana rajoittajalle.

[KH]

Mulla vissiin jää ylimääräiseksi noi volvon suorasytkä puolat tosta mun 10vt:stä, jos kiinnostaa. Niitten pitäis riittään vähän pidemmälle kun jakaja.

[porkkis]

Mikä masteri? Tarkempi nokkaspeksi?

Hommattiin tuohon maastourheiluauton 10vt-koneeseen W5DP0 -tulpat. Arvaisin varovasti että toimivat aika monessa sovelluksessa erittäin hyvin. Vastaavat siis about 20vt:n vakiotulppaa paitsi ovat isolla kannalla. Kyseessä on Polo G40:n ensiasennustulppa, joten merkkitiskiltäkin löytyy numerolla 101000006AG.
Toki kannattaa valita sopiva kanta tulpanjohdon/puolan kaveriksi. Meillä on käytössä tulpanjohdot vaikka onkin suorasytkä.

20vt:ssä vakiotulpat tapaa olla ongelmattomat ja kauheen paljon joka paikassa kehutut denson iridiumit vaan aiheuttaa ongelmia.

[Okkok]

Masteri on tämä: http://hevosvoima.com/site/tuotteet....g=0&prodid=183
eli KH:n hylkäämä. Eihän tuo mikään alhaalta heräävä kampe ole mutta eipä sen tuolla jääradalla tartte ollakkaan. 4.8 välityskin pitää huolen että mahtaa kierroksia koneeseen löytyä. Nokka-akselista ei mitään muuta tietoa kuin n.300 astetta. ( mittaaminen opettelua )
Nokkien välistä kulmaa ei osattu mitata. Tuo tulppa homma teetti töitä vapari aikoina silloinkin käytössä piti olla bosch wcs sarjaa olevat. Joskus piti laittaa käyntiin ngk 7 ja vaihtaa lämpimänä boschilaiset.

[kessu74]

jos on oikein pieni nokkakulma(todennäköistä jos a-ryhmän nokka),saattaa olla enemmän haittaa kuin hyötyä.

[Okkok]

silimällä kun katto niin laajempi kulma kuin vakio 10vt nokassa. (se joka ei mahtunut pyörimään )

[kessu74]

täällä yhessä a-ryhmän coupe quattrossa oli abt 296 ast nokka,mutta a-ryhmässä nokka kuulemma vapaa.

yleensä vaparin virinokkien kulmat olleet 104-110ast,turbo 112-115

[Okkok]

A-ryhmässä käsittääkseni aluksi ollu vakio nokat ja myöhemmin nokka vapautettu. Sattusko kessulta löytyy niitä originelleja bogen iskareita?? Just repäsin konin etutolpasta irti ja oli iskari menny ruttuun alapäästä??? Kuin ois joku alipaineella imaissut

[kessu74]

ei löydy ylimääräisiä.

[Okkok]

Joo kunhan varsin kysyin..on niitten säätämisen osaavat miehetkin melko kortilla. Pitää alkaa keksimään jostakin iskarit.

[kessu74]

käviskö sinne urkin iskarit??

[Okkok]

Juu urkin iskarit käy.

[Okkok]

Sama kone tatechilla..

http://picasaweb.google.fi/lh/photo/...eat=directlink
Tämmöstä tuli Tatechilla ja suorasytkällä. Syytä ei oo tiedossa miksi samoja voimamääriä ei tullut kuin hestecillä.

[Anttiee]

Talvikauden viimeiset

Allaolevassa linkissä vähän liikkuvaa kuvaa, siitä miten Tatechilla ja Masterilla mennään..
http://picasaweb.google.fi/anttierk/...eat=directlink

Ja toisesta galleriasta selviää, miksi talvikausi päättyi.
http://picasaweb.google.fi/anttierk/...eat=directlink

[hopsis]

Mikäs sen noin on lämmittänyt?

[kessu74]

ei savua,ilman tulta.

[Okkok]

Suutinkiskon kiinnitys hajosi röykytyksessä, pääsi sitten ruutaamaan hukkaportin päälle.

[kessu74]

Lainataas mikon topiccia.

audi 10v Turbo
-vakio kansi
-virtasen maurin nokka
-tuubisarja,3" downpipe ja loppuputki
-garrett 54/59 .82
-tial v44
-ahtopaineet punarajalla 1.8bar keskirekisterissä noin 1.5bar,hukkaportti jää pieneksi,ahtopaineita ei saa laskettua alemmas

dynolappu 376hv/512nm http://public.fotki.com/kessu74/audi.../save0010.html

jatkoa seuraa kun saan laitettua portatun kannen kiinni

[Okkok]

Jaahans, Rami heitti haasteen kehiin. Vääntökäyrähän alkaa olemaan ihan jees. kunhan saadaan tuo oma kone nippuun joskus ja jonkinlainen turbo hommattua vois varsin kokeilla kuristimen läpi minkälaisia vääntöjä saa.

[kessu74]

Joo yllättävän paljon tuli,vaikka vakio kansi on enemmän kuin huono.

sytytys ennakkoa ei kestä yhtään,punarajalla peräti 3ast

[porkkis]

Siellä on sitte aika kuuma.

[kessu74]

toivossa eletään,että kannen vaihto auttais asiaan.

hukkaportin vaihto isompaan myös mielessä.
Ainut ongelma vaan tila, sitä on rajoitetusti,max 50mm portin sais sopimaan.

[AnLe]

pystyykö hukkiksen asomointia parantamaan jotta olisi mahdollisimma jouhea kaasujen purkautua? Jopa voisi kuvitella hukkiksen lähdön tekemistä pesään suoraan.

[Okkok]

Eikö sulla ollu aikasemmin vähän samoja ongelmia ennakkojen kans? Paljonko sulla on puristuksia?
Koitahan keksiä hukkaportille joku hyvä paikka..voidaan sitten kopsata itelle.

[kessu74]

toinen motti kesti punarajalla yli 10ast,1B männät ~ 8,6:1

[kessu74]

tais syykin selvitä nakutus herkkyyteen,kannen palotiloja oli viistetty sen verran että paljeväli on luokkaa 1,5-2mm.

ajatusta tolle en ymmärrä,kansi on ollut alunperin oettinger 2.5L alakerran päällä

[kessu74]

dynossa tuli taas käytyä

portatulla kannella ja 50mm portilla

421hv/580nm/1.8bar

http://public.fotki.com/kessu74/audi.../save0013.html

palttiarallaa 50hv/70nm oli teho ero vakio kanteen verrattuna

nokkaa myöhäistämällä oli vielä saanut enemmän tehoa ylös,mutta myös tuo 50mm hukkis jäi pieneksi