Audi TT lastutus. Kannattaako?

[mlyyt]

Kannattaako lastuttaa tuommoinen Audi TT 1,8T -99(180hv)? Miten käy kulutuksen ja kestääkö kone? Street-turbo myy jotain upsoluten lastua 500 eurolla penkitettynä. Onko kenelläkään kokemuksia kyseisestä firmasta tai lastusta?

[jugurtti]

Street Turbossa tuntuis hyvä palvelu olevan ainakin, upsoluten lastusta kokemusta kaverin entisen 180hp TTQ:n kohdalla. En muista tarkkoja lukuja tähän hätään mitä sillä luvattiin, mutta meno muuttui kyllä ihan täysin. Samaan laitteeseen vaihdettiin myös BSR:n putki, BSR optiflow ja Forgen 007 pässi. Samoin kuin tuttavapiirin erään naishenkilön 180hp TTQ lastutettiin myös eikä mitään vikoja ole ilmennyt. Kummatkin TT:t siis 180hp quattroja ja upsoluten lastulla. By-pass tosin kannattaa melkein vaihtaa uuteen orkkikseen lastutuksen yhteydessä tai vaikkapa Forgen 007-malliseen (vaatii huoltoa toisinkuin orkkis bp). Kulutus riippuukin sitten taas kaasupolkimen asennosta :)

[Paaki]

1. Kannattaa / ei kannata, riippuu näkökannasta
2. Kulutus lisääntyy
3. Kone kestää / ei kestä, riippuu ajosta

[jugurtti]

Mika, kun kerran pk-seudulla asustelet niin kannattaa tsekata ainakin Doc-powerin sivut www.doc-power.com eikä toki pidä unohtaa custom lastun tekijöitä Seppo Harista (www.hestec.fi) ja Mika Karalaa (www.turbotec.com).

[haraldh]

Ja sitten www.debil.fi on myös pääkaupunkiseudulla. Nimimerkki dera taitaa tietää tästä enemmän.

edit: doc-power/BSR taitaa olla roimat alennukset nyt normilastutettavilla (ei kaapelilla), steg1 1.8T 95-98 vain 308€ ja 99-01 364€ sis. as. Toivottavasti alkaa näkymään kaapelilastutettaville nämä alennukset kohta. Jos vaikka...

[mlyyt]

Saakos auton helposti takasin vakioksi jos haluaa? Eli onko lastu ecun ulkopuolinen vai juotetaanko se ecun sisään?

[dera]

Autosi ohjelmointi tehdään OBD-portin kautta, palautus onnistuu vakioksi samaa tietä. Meillä onnistuu custom-softan teko tehonmittauksineen ennen+jälkeen Espoossa.

Mikko/Debil

[mlyyt]

Saakos noihin semmoista lastua joka kytketään vaan väliin ja minkä voi tarvittaessa ottaa pois?
Mikko, mitä softan vaihto maksaa?

[dera]

580EUR sis. tehomittauksen ennen ja jälkeen. Klubilaisille 500EUR sis. mittaukset.
Ohjelma säädetään autoosi juuri sopivaksi. Myös rankemmatkin muutokset onnistuvat (suutinmodatut, isommat turbot, 3" maf jne...) Softat ovat täysin omaa käsialaani ja toiveita saa aina esittää (vääntörajaukset vaihdekohtaisesti jne...)

[Jaakko2701]

Kannattaako lastuttaa tuommoinen Audi TT 1,8T -99(180hv)? Miten käy kulutuksen ja kestääkö kone? Street-turbo myy jotain upsoluten lastua 500 eurolla penkitettynä. Onko kenelläkään kokemuksia kyseisestä firmasta tai lastusta?

Kyllä nuo ainakin järkevällä ajolla kestää pienen lisätehon. Sain juuri tietää edellistä edelliseltä omistajalta että on tehty lastutus + putkisto joitain vuosia sitten. Tehoa pitäisi olla toimenpiteiden jälkeen 265hp ja vääntöä 400nm.

On tuo jo vuosia näköjään kestänyt, mutta huoltokirjasta, säästetyistä huoltokuiteista ja yleisestä kunto-olemuksesta päätellen voisi ainakin kuvitella että edeltäjätkin on auttoa järkevästi käyttäneet.

[mlyyt]

Mitäs mieltä porukka on tuommoisesta vaihtoehdosta? http://www.vtech.fi/products.html

Ilmeisesti saa moneen Audiin kysesistä laitetta?

[porkkis]

Suosittelen hyppäämään yli kaikki lastutuotteet, jossa mainostetaan erikseen teho&eko-ohjelmia. Puhdasta kuluttajan kusettamista moiset.

[Mikse]

Street Turbossa tuntuis hyvä palvelu olevan ainakin

Itse en kyllä voi sanoa samaa. Aikoinaan yritin teettää downpipejä huonolla menestyksellä. Ensiksi oli 1kk jono ja päivää ennen H-hetkeä tuli tekstiviesti että sairaustapauksen takia joutuu siirtämään. No, ei siinä mitään ymmärtäähän sen.. Seuraavan 3KK ajan soittelin ja yritin saada aikaa putken teolle mutta tuloksetta, oli kuulemma jonoa (vaikka olin ennen peruutusta "jonon" ensimmäisenä).

Tuolta nissanfoorumeilta voi lukea kauhutarinoita kun viritykset ovat levinneet alkumetreillä käsiin mutta vastuu ei haluta ottaa vaan selitellään kaikkea maan ja taivaan väliltä. Myös sellaista on tapahtunut, että pyytää 3" putkiston mutta autoa haettaessa putki on tehty 2,5"..

Itse lastuviritykset varmasti onnistuu hyvin ja yksi kaveri käytti omansa siellä lastutuksessa ja oli kyllä tyytyväinen palveluun ja lopputulokseen.

[Biksu]

Tervehdys.

Tässä uusi foorumilainen ja samalla uusi autin omistaja kovan innon kanssa ajatteli kysyä muutaman asian tästä TT:n "lastutuksesta".

Elikkäs, tämän, sekä muiden treadien perusteella olen käsittänyt, ettei -99 TTq:on tarvitse asentaa fyysisesti mitään uutta. Vanhan lastun uudelleenohjelmointi riittää?

1. Tapahtuuko uudelleenohjelmointi jostakin tilattavalla laitteella, joka olisi sitten aina itsellä käytettävissä, vai täytyykö mennä alan liikkeeseen?

2. Mikä oli täällä Rovaniemellä toimivan lastuliikkeen/-myyjän nimi? Joskus jossakin luki, muttei muistu mieleen, eikä meinaa löytyä.

3. Kun puhutaan bensiiniauton moottorin ohjelmoinnista, voidaanko sillä saavuttaa kulutuksen laskua? Vai tähdätäänkö sillä vain ja ainoastaan tehon lisäämiseen?

Jos joku jaksaisi vastailla tietämyksensä mukaan, niin ajanpuutteesta sekä vimmatusta innosta kärsivä foorumilainen saisi tietoa :D

[Vieras]

Tervehdys.

Tässä uusi foorumilainen ja samalla uusi autin omistaja kovan innon kanssa ajatteli kysyä muutaman asian tästä TT:n "lastutuksesta".

Elikkäs, tämän, sekä muiden treadien perusteella olen käsittänyt, ettei -99 TTq:on tarvitse asentaa fyysisesti mitään uutta. Vanhan lastun uudelleenohjelmointi riittää?

1. Tapahtuuko uudelleenohjelmointi jostakin tilattavalla laitteella, joka olisi sitten aina itsellä käytettävissä, vai täytyykö mennä alan liikkeeseen?

2. Mikä oli täällä Rovaniemellä toimivan lastuliikkeen/-myyjän nimi? Joskus jossakin luki, muttei muistu mieleen, eikä meinaa löytyä.

3. Kun puhutaan bensiiniauton moottorin ohjelmoinnista, voidaanko sillä saavuttaa kulutuksen laskua? Vai tähdätäänkö sillä vain ja ainoastaan tehon lisäämiseen?

Jos joku jaksaisi vastailla tietämyksensä mukaan, niin ajanpuutteesta sekä vimmatusta innosta kärsivä foorumilainen saisi tietoa :D

"Lastuvirittämisen" järkevyyttä voi kukin pohtia itse saatavilla olevien faktojen pohjalta :). Tässä esimerkiksi jonkinlaista tietoa asiasta.

Mikään pakko ei ole mitään vaihtaa, vaikka "lastutettaisiin". Se, kuinka paljon vakio-osilla tehoa saadaan, riippuu mm. ahtimesta, suuttimista ja putkistosta. 150/163hp versioiden ahdin jaksaa muistaakseni 190-200hp asti. Esimerkiksi allekirjoittaneen profiilin A4 B6:ssa vakiona ollut mandariinin kokoinen ahdin jaksoi ennen hajoamistaan ~noille lukemille, mutta vakiokytkin/vp eivät kestäneet sitäkään luistamatta.

1) Niitäkin on joihinkin autoihin olemassa (esim. BSR taitaa myydä), mutta tietysti koodattu vain ko. autoa varten (eli et voi samalla kaikkien kavereidenkin samanlaisia autoja säätää)
2) Ei tietoa. Itse voin suositella nimimerkki deraa, joka tosin vaikuttaa Espoossa.
3) Ainahan sitä voidaan, esim. jos lisääntyneen väännön ansiosta voidaan ajaa isommalla vaihteella. Kuitenkin on selvää, että teho ei synny tyhjästä eikä hyötysuhde juuri muutu suuntaan tai toiseen. Ja kun kerran potkua on lisää, niin monet sitä myös käyttävät -> kulutus nousee. Kaikki säädöt ovat toki kompromisseja jossain suhteessa, ja tehtaan säädöillä on haettu optimia ottaen kaikki keskeiset parametrit huomioon (raakapäästöt, kulutus, teho/vääntö ja -käyrät, paketin kestävyys...) Minä en näe mitään muuta syytä uudelleensäätämiseen kuin suorituskyvyn parantamisen.

[porkkis]

Pääsääntöisesti vaijerikaasuisissa kulutus laskee jos ohjelman tekijä on viitsinyt panostaa aiheeseen. Aika harva taitaa oikeasti jaksaa panostaa. Krhm :)
Uskallan myös sanoa, että sähkökaasulla varustetussa ero on joko mielikuvituksen tuotetta tai polttoaineen vaihtamisesta johtuvaa.

[Vieras]

Ai niin, vaijerikaasu :).

[Paaki]

Pääsääntöisesti vaijerikaasuisissa kulutus laskee jos ohjelman tekijä on viitsinyt panostaa aiheeseen. Aika harva taitaa oikeasti jaksaa panostaa. Krhm :)
Uskallan myös sanoa, että sähkökaasulla varustetussa ero on joko mielikuvituksen tuotetta tai polttoaineen vaihtamisesta johtuvaa.

Yo. pitää paikkaansa.

Kulutus ei omassa kyllä ole laskenut varsinkaan kaupunkiajossa. Soppaa menee tankista riippuen 0,1-0,5l enemmän kuin ennen ja ajelen pääsääntöisesti säästeliäästi moottorijarrutuksineen jne.. Maantieajossa (90km/h+ohitukset) menee siihen samaan kuin ennen päivitystä eli karvan alle 7l. Bensana ollut siis 98okt koko ajan.

[Biksu]

Kiitos neuvoista. Riittänee tuo potku siinä tapauksessa ainakin toistaseksi.

[quukeli]

Haulla en aiheesta löytänyt infoa, joten jatketaan tänne.

http://liikenetti.shop.wosbee.com/Pu...ode=product-12

Onko kellään kokemuksia kyseisistä laitteista? Ainakin itse suhtaudun tuohon hommaan pienellä varauksella, mutta hinta on se mikä houkuttaa. Käytettynäkin näitä näytti saavan ~130€. Taitaa tässä hommassa ainoa "mutta" olla, jos jokin menee pieleen niin itseään voi syyttää :)

[dera]

Siis, ei se ole niinkään MILLÄ sen ECUn ohjelmoi, vaan MITÄ sinne ohjelmoi :)

Toi on siis KWP2000, kiinalainen klooni ikivanhasta työkalusta. Joskus se toimii, joskus ei. Kun se ei toimi, tuloksena on auto joka ei käy, ja joka vaatii ammattilaisella käyntiä palatakseen toimivaksi.

[Jarkko Kalsi]

Tuollaisen tuotteen myynti tuollaisessa verkkokaupassa ylittää mielestäni jo hyvän maun rajat. Asiasta ymmärtämättömien annetaan ymmärtää ympäripyöreistä myyntisanoista helppoa lisätehoa, mutta todellisuudessa laitteella aiheuttaa vain huonosti jos lainkaan käyviä autoja.

[valtsu]

Järkevää?
1) Kulutus luultavasti kasvaa
2) Turbo joutuu kovemmille
3) Yleisesti moottorin elinikä laskee
4) Kytkin joutuu koville

Mutta on se vaan hauskempi ajaa! :)