"mekaanisesti" ohjattu turbo n75 ohjaukseen

[tarzi90]

eli saako sellaisen turbon joka toimii itsekseen ilman sähköistä ohjausta, toimimaan sellaisessa autossa missä on n75 venttiilillä ohjattu turbo? eli n75 venttiililtä tuleva ohjaus kiinni turboon ja kaikki pelaa? vai pelaako...

[Jarkko Kalsi]

Nyt ei ihan päässyt perille asiasta. Kerropa vähän laajemmin.

Ko. ahtimessa on kaiketi sisäinen hukkaportti ja sille painekello? Jos näin, niin ohjaaminen onnistuu N75-venttiilillä.

[tarzi90]

juu eli siis ahtimessa on kiinteä hukkaportti nimenomaan, kuten alkuperäisessäkin. tämä turbo minkä laitan on wanhasta mesestä missä ei oo mitään n75 vermeitä..

mut kai se silti toimii?

[Jarkko Kalsi]

Ei se hukkaportti tiedä, mistä kelloa ohjaava ilmanpaine tulee. Toimiihan se!

[tarzi90]

miten löysälle se jousi kannattaa "säätää" kun siinä hukkiksen päässä on se ruuvi?? tulee turbo niin veemäiseen paikkaan ettei jaksais räplätä siellä sitä liikaa..

[Mr.Crossfire]

Ei sen jousen kireyteen varmaan kannata koskea, kun se n75 säätää ne paineet sitte.

[tarzi90]

eli se toimii vaikka jousi olisi ihan kireimmillään? mietin vaan et loppuuko hukkaportista säätövara jos on täysin kiinni? tarkotus olis päälle baarin paineita pitää..

[Janek]

Tuohon jousijuttuun en tiedä mutta moottorinohjauksenhan pitäisi sitten säätää ahdot, ja jos se tulee tuohon diiseliin niin ei siinäkään ilman syötön lisäystä kannata ahtoja nostaa vaan siitä tulee vielä nuhampi, ja heikko kestämään..
Mutta varmasti tiedätkin sen.

[tarzi90]

joo no baarilla lähen liikenteeseen. race suutinkärjet olis hankintalistalla ainakin nyt näin aluksi. vakionahan on sitä baarin luokkaa, mut isommalla turbolla luulis potkua olemaan paremmin. olis hauska vielä tietää toi jousijuttu kyllä..

[Jarkko Kalsi]

Mittaa millä paineella alkuperäinen ahdin alkaa avata porttia ja laita uuteen sama. Siitä on hyvä lähteä.

Lisääntynyt ilmamäärä ei lisää tehoa - tarvitset myös polttoainetta lisää.

[tarzi90]

juu softaa on tarkotus alkaa laittelemaan kunhan tässä taas rikastuu.

nykyinen turbo on vaan aika paskana niin pakko laittaa toi uus ennenku siivet myllyssä

eiköhän sitä ruuvia saa jostain välistä ruvattua paikallaankin

[retulainen]

Kompura, letkua, klemmareita, painemittari ja kokeileen mitä se jousen kiristys vaikuttaa!

[tarzi90]

juu täytyy katella tuota.. tai sit laitan kiinni ja katon jos sais säädettyä ihan paikallaan.. tulee runkoaisa sen verran lähelle

[Mr.Crossfire]

ja jos se tulee tuohon diiseliin niin ei siinäkään ilman syötön lisäystä kannata ahtoja nostaa vaan siitä tulee vielä nuhampi, ja heikko kestämään..

Höpö höpö. Lähdetään siitä että ilman syötön nostoa ahtopaine ei määräänsä enempää nouse. Toisekseen ahtopaineen lisääminen sinänsä ei ole riski koneen keston kannalta, kunhan koneen lämpökuorma pysyy aisoissa. Lämpökuormakaan ei mainittavasti nouse ilman tuntuvaa syötön lisäämistä. Koneesta ei myöskään tule yhtään sen "nuhampi" mikäli syöttömäärä pysyy samana, jos vakiosyötöllä on esiintynyt savutusta niin se luultavasti loppuu ja muuttuu paineen kohotuksen myötä tehoksi.
Nämä ovat ihan omakohtaisesti käytännössä todettuja juttuja.

[mcpete]

Toisaalta jos ahtoilma ei pysy aisoissa nousee lämpökuormakin. Itse ajelin joskus 1.9TD passatilla siten että hukkiksen kalvo oli rikki. Ahtoi VDO:n 1,5barin mittarin tappiin 3000 kierroksen kohdalla. Ei se kauheesti sysännyt ennen kuin väänsi lisää syöttöä. Sitten olikin ongelmana lämpö.

[Mr.Crossfire]

Joo, yksi asia johtaa toiseen jne. mutta pointtini oli se että ilmamäärän lisääminen ei a) kuormita konetta b) vähennä tehoa

[tarzi90]

ei se turbo mahtunutkaan sinne eli täytyy metästää toista turboa..

perhanan runkoaisa niin lähellä ja imusarja sit heti päällä et joo.

[Janek]

Höpö höpö. Lähdetään siitä että ilman syötön nostoa ahtopaine ei määräänsä enempää nouse. Toisekseen ahtopaineen lisääminen sinänsä ei ole riski koneen keston kannalta, kunhan koneen lämpökuorma pysyy aisoissa. Lämpökuormakaan ei mainittavasti nouse ilman tuntuvaa syötön lisäämistä. Koneesta ei myöskään tule yhtään sen "nuhampi" mikäli syöttömäärä pysyy samana, jos vakiosyötöllä on esiintynyt savutusta niin se luultavasti loppuu ja muuttuu paineen kohotuksen myötä tehoksi.
Nämä ovat ihan omakohtaisesti käytännössä todettuja juttuja.

Mun kokemus taas perustuu mersun 300 td:hen ja ahtojen lisäys huononsi suorituskykyä ennen säädetyn mekaanisen syöttöpumpun vaihtoa.
Enkä ole suinkaan ainoa joka on moisen todennut, myös, eikö hurjasti lisääntynyt ilma, mutta pienempi paloaine sylinterissä ole huono asia sinusta?
Ei se mitään höpö höpöä ole.

[Putko]

Pumppaushäviö kasvaa

[Mr.Crossfire]

Pumppaushäviöt tuossa varmasti kasvavat. Miksi hurjasti lisääntynyt ilma sylinterissä olisi huono asia? Polttoaineen määrähän pysyy samana.