Hybriditurbot

[turbofriik]

Ajattelin kysyä hybriditurboista.

Kuvitellaan että käytetään isompaa kompurapuolta ja pienempää pakopuolta. Otetaan esimerkkiin vaikka, 45mm pako ja 46mm tai 48mm imu. Tuleeko pienemmän pakopuolen raja vastaan tehontuotossa? 46/45 ja 48/45?

Ilmeisesti viive kasvaa, mutta tuleeko pakopuolen koko vastaan tehoissa? Osaako joku määritellä tehon ko. 46/45 ja 48/45 setupille..? (tai tehorajan 45mm pako)

Esimerkiksi onhan olemasa:
Garrett GT25 (250hp) http://www.atpturbo.com/Merchant2/me...egory_Code=GRT
Garrett GT25/40 (450hp) http://www.atpturbo.com/Merchant2/me...egory_Code=GRT

Generally, you would want to stick with the stock turbine because it's size is not nearly as important as the compressor turbine's size. If you want to reduce restriction through a smaller housing, you can have the turbine "clipped", which reduces the size of the fins and allows more air to flow around the turbine.

[sampoman]

Ainakin TDI:n kylkeen teettämäni hybridifööni oli suorastaan erinomainen, mittoja en enää muista.

[turbofriik]

Ok. Unohdin mainita että kyseinen 45mm pakopuolen A/R olisi 71. Eli ilmeisesti suht tilava ja ei pitäisi rajoittaa niin paljon. Eikö kukaan viitsi ottaa kantaa? Kaikkiko laittavat suosiolla isomman pakopuolen kuin imu, miksi?

[porkkis]

Ainakin ilmeisesti vitoskone "vaatii" ison pakopuolen. Näin minulle on annettu ymmärtää. Vitosessa on aina isompi pako kuin imu. Kai sille joku perustekin on, mutta koska olen tyhmä, en tiedä :)

[jpeltopuro]

Muistelen, että jossakin MTM:n voimahybridissä aukkojen koot olivat suunnilleen samat kummallakin puolella, vai oliko jopa millin isompi imu? Teppo voinee vahvistaa tai kumota tiedon, kun on RS2:sta hybridin ottanut irti?

[Tommy200rs]

mtm:n pilleri 48/50mm noin 286-310hp softasta riippuen
rs2 pilleri 48/54MM 330-370 hp softasta riippuen
MTM "iso" hybridi 54/56MM vai oliko 55/56mm arvio 400-460hp koko paketista riippuen

Kaveri laittoi juuri "viiveellisen" rs2 ahtimen + kireät rs softat kiinni ja sanoi, että ihan viiveetön peli. Konetta maustettu erikoisimusarjalla ja rs2 pakosarja + virtaava cooler. Sanoi, että virittämiset loppui tähän ja nyt menee eikä meinaa..... Pieni ero sillä aikaisemmin oli 48/50mm.
jokapäiväherkkuversion saisi myös 48mm/56mm, jolla myös menty vikkelään 1/4 milellä S2:lla

Eri turboista mieleen eniten jäänyt eräs Holset hybridi 54/56mm, joka oli kiva ja vaivaton ajaa.
En missään tapauksessa laittaisi 58mm/6x mm turboa työmatka-autoon.....

Veikkaan, että paras kompromissi olisi 52mm/56mm kevytakseli fööni . Lämpökestävyyden ja keveyden kannalta tuo 48mm/56mm olisi myös hyvä ja voisi ahtaa 2:lla baarilla muikeat väännöt.