2.7 ja 550-650 hv resepti?

[jsahlman]

Ennenkuion laskette niitä tulle ja ALVeja niin ottakaahan huomioon ne rahtikulut tuohon. Ne kuitenkin lisää Tullien ja ALVien määrää.

Eikä taida kahden turbon rahti olla sitten ainakaan alle 100$, epäilen sen olevan useita satasia riippuen rahtifirmasta.

Lobalta ja muiltakin pitäs saada isompaa turboa ns.bolt-on ratkaisuna jopa tuonne 700hv nurkille.

MItä todellisuus sitten tuokaan tullessaan.

[Mikse]

Rahti purkkamaasta on noin 170$ eli ei ihan halpaa. Mitä noihin Loba Motorsportin tuotteisiin tulee onkohan ihan aitoa saksalaista borg wagneria? Joku specseihin ja saksan kieleen enemmän perehtynyt voisi kategorioida nuo ahdinvaihtoehdot
- 530PS
- 700PS

Tuo 530 versio on sikäli mielenkiintoinen, että mittojen mukaan, jotka mainitaan viittaavat RS6 ahtimia isompaan mutta riittävät kuitenkin "vain" 530 heppaan. Noh, pyöriihän ne kuitenkin yli 100 000rpm.... :) Hinta on kuitenkin houkutteleva.

[Marko77]

Vastilla on rs6 ahtimia toimitukseen suoraaan hyllystä. Kannattaa kysyä alennuksia, alle 3000eur 1,5 kurssilla, kevyesti, kaikkine kuluineen.

[Repo/promo]

Ai nää teidän bolt-onit on puoliks bolt- ja loput weld-on...

[Jenkku315]

Eikö pari vanhaa K24 kelpais. http://www.youtube.com/watch?v=uNViMdT996o

[pv]

Olis turbot tulossa www.turbolader.net :stä, 1867€ toimitettuna tänne. Todennäköisesti muokkaan ne itse vanhoja k03 ja k04 apuna käyttäen. Mahtaako olla mitään merkitystä, että ottaako hukkaporttien kellot k03:sta vai k04:sta, jäykkyydessä ei liene eroa?

[Mikse]

Taisit ilmeisesti tilata RS6 ahtimet jos muokattavaa on tulossa? Hinta on kyllä lievästi sanottuna edukas.....

[quattro]

Kaveri tilas risaansa muokatut rs6 ahtimet tuolta rapakon takaa, ja jotain muutakin siihen tuli aika iso laatikollinen mukaan, coolerit, dp:t, vesiruisku jne.

Tarkkaa hintaa en muista läjälle, mutta ei se paha hinta ollut.

Tässä kevään aikanahan sen sitten näkee, kuinka bolt on satsi se loppupeleissä oli ja mitä sieltä irtoaa kun saa kunnon ohjelman.

[Mani]

pv sähän oot liperrelly oikein kunnolla ku tohon hintaan sait. Lupasitko Isabellan kanssa kahville ?

[pv]

1867€ toimitettuna tänne

Ei tuo ollutkaan vielä lopullinen hinta, sekaannuksen ja säätämisen jälkeen hinta on 1957,55€ ja kyseessä tosiaan kaksi toisen puolen turboa (tiedä onko sillä mitään väliä, mutta ehkä siinä on se painelähtö parempi). Isabellan, Ramonan ja Elken kanssa tuli soiteltua.

[Isto]

Ei tuo ollutkaan vielä lopullinen hinta,...

Aika yllättävää, itsekin kun ostin tuolta turbot ja kysyin "lopullista hintaa", niin sain sen vasta sen jälkeen kun olin hyväksynyt tarjouksen ja sitten he olivat lisänneet sen jälkeen päälle verot. :(

[pv]

Noita dp:n laippoja tulis varmaan useampikin pari kerralla jos on tarvetta. Viimeistelystä ei ole tarkkaa tietoa (paikallinen ammattikoulu levyosasto).

[JAP3]

Jos hyvät tulee, niin varmasti on tarvetta tulevaisuudessa useammillekin =)

[Mikko P]

mulla ois kans yhet ylimääräiset vast:in laipat

[kalsket]

Eilen sain lopulta koneistamolta tuon special vauhtiksen. Toivottavasti paketti toimii niin kuin pitää.

[lampi]

vauhtis

ja tuota päästään jossain vaiheessa testaamaan miten sopii ja pelaa.

[MacceS4]

niin päästään ;)

[Mani]

Info vain heti käyttökokemuksesta tänne, ku saatte jokusen kilometrin ajettua. Muitakin kiinnostaa :)

[Marko77]

Eiko se pojille vakio vauhtis kelpaa :)

Millainen käytännön hyöty kevyemmistä vauhtiksista saadaan S/RS malleissa?
Millaisesta käytännön hyödystä numeraalisesti puhutaan? (fats parempi?, herkkyys parempi? kuinka paljon parempi? Onko kyseisestä asiasta jossain faktaa ?

[Mani]

Fidanzan vauhtis tiputtaa 6kg painoa pois ja kierros herkempi. Muuta en toistaiseksi ite tiedä eduista.

[okkim]

Kyllähän se fatseja parantaa kun ei ole turhaa massaa viemässä energiaa. Kierrosherkkyys paranee ihan kivasti, mutta mitään mittaustuloksia minulla ei ole. On nuo vauhtipyörätkin vielä prkl hyllyssä... (Fidanza ja Ojennus) ;)

[jta]

Fidanzan vauhtis tiputtaa 6kg painoa pois

Mikäs on sitten loppupaino tuolle (sorry, en tunne orginaalin painoa)?

Ja lähestytäänkö ongelmia liikkeelle lähdöissä yms. "sitkeydessä" normaalikäytössä?

[okkim]

Fidanza painaa 5.5 kg, alkuperäinen muistaakseni 12.6 kg. Ei vaikuta yhtään liikkeellelähtöön ainakaan normikytkimellä, eikä CM FX400:lla. Ihan helppo ajaa.

[AnLe]

varsinkin aby/adu ympäristössä säästö on vielä hurjempi, ja pitää muistaa ettei pelkät puntarissa näkyvät kilot laske, kun näittein pyörivien massoja pienennetään.

[pv]

lähestytäänkö ongelmia

Sähkökaasullisen pätevä tyhjäkäyntisäätö edesauttaa koneen käynnissä pysymistä.

[Mkurtti]

Samahan tuo on vaijerikaasullisessakin.

[okkim]

Tuskin vaijerikaasulllinen voi antaa happea niin paljon kuin sähkökaasu? Eikös siinä ole joku muu venttiili joka antaa lisäilmaa?

[repsa]

on, se venttiili on nimeltään kaasuläppä.

[Repo/promo]

Vaijerikaasuläpässä on servomoottori, joka kääntää läppää auki. Ei pysty ihan puolta kaasua antamaan, mutta melko paljon kuitenkin.

Kaikki 2.7T:t on mun mielestä sähkökaasulla, joten ei liity tähän keskusteluun siinä mielessä.

[MacceS4]

Eiko se pojille vakio vauhtis kelpaa :)

Herkkyyttä lisää ja samalla vaivalla se menee kun vakiokytkin kuitenkin pitää vaihtaa järeämpään. Ehkä ajotapa on väärä mutta vakio kytkin (ajettu alle 10 tkm) luistaa kyllä helposti.