Nyt alkaa 1.8t viritys..

[tomm1]

eli auto on audi a4 1.8t quattro 1995.
moottorilla on ajettu nyt 218 000

tällä hetkellä "vireinä" on ilmeisesti abt lastu(ahtopaineet hetkellisesti 1.1 mutta laskee n. 0.9) remuksen putki ja pro turbon dumppi. raaka arvio et n.200hp?

tehotavoite ois n.260hp-320hp.

tarkoituksena ois tehdä putkisto turbolta saakka kisakatilla ja 1-2 vaimentimella. mitä mieltä olette, 2 1/2" vai 3" putki?

cooleri keulaan, riittääkö 2" ahtoputket tavoiteltaville oleville tehoille vai rupeeko ahistamaan?

esim s3 suuttimet vai minkäkokoiset?

ja sitten, MIKÄ TURBO?

riittäiskö esim. garretin t04? entä s3 vakioahdin kkk04,millasille tehoille kyseisellä ahtimella pääsis? se kävis ilmeisesti vakio pakosarjalle..


kytkin,kannentiiviste yms vaihdetaan tietenki tarvittaessa. alakerran pitäisi kuitenkin kestää ilman ongelmia tuommoiset tehot?

[MikaSS]

3" dp. 2.5" putkella sitten loppuun siitä. Kisakatti ja ainakin 2 vaimenninta. 2" ahtoputket riittää ja hyvin virtaava cooleri keulalle.
S3 suuttimilla mennään muistaakseen vajaaseen 300hp.
Jos meinaat tollasia tehoja niin GT28RS on aika passeli puhallin.
Älä ala rakentamaan vakiopakosarjalla.
Pro-turbo toimittaa melko hyvää valusarjaa, jossa puhallin tulee lähes orggispaikalle.
Kannentiivistettä ei tarvi vaihdella.
Ja noin paljo ajetusta ei kuitenkaa voi tietää mitä se kestää. Jos ei kestä ni ei kestä (kokemusta on) :)

Itsellä on profiilin kulkineessa vakiokytkin. Eikä ole luistanu 23tkm aika ku yhen kerran. Taitaa olla tapauskohtanen kestääkö vai ei.

[kontio]

juu, GT28RS on oikea vihellin. S3:n ahdinta et saa sopimaan, sehän on poikittaiskone. Jonkin muun K04:n kyllä...mutta silti, diskopotaatti on kova.

[TeroPee]

Nykyiseksi tehoarvioksi veikkaan n. 180 hv:n luokkaa. Noin vanhoista AEB-koneista ei yleensä lastu + putkivirityksellä sen enempää saa.

Tästä on joskus ennenkin keskusteltu. Kannattaa käyttää hakua.

[MikaSS]

Mitäs Tero tarkottaa tolla vanhuudella? Mitäs niissä on sitte uudempina muuttunu?

[kontio]

Kyllähän tuosta tuon 200 ottaa lastulla ja putkella "helposti"

edit_ mutta ei takerruta tähän vaikka joku eri mieltä oliskin. nyt piti puhua lisäviristä =)

[porkkis]

267cc suuttimet vakiona ettei ihan helposti oteta :)

[TeroPee]

Mitäs Tero tarkottaa tolla vanhuudella? Mitäs niissä on sitte uudempina muuttunu?

Olen ymmärtänyt että myös ECU olisi viisastunut vuosien varrella.

[Putko]

Ecu kyllä vaihtuu mutta tuskin se sitä rajoittaa.
Omassa seuraava paketti ja on varsin miellyttävä ajaa:
-k04-15
-keula cuuleri/ahtoputket 2"
-dp 3" loppu putkisto 2,5" (katti pitäs vissiin vielä askarrella kiinni)
-isommat suuttimet
-walbron pumppu
-ja tietysti tuolle paketille sopiva softa

ps. vois olla joutilas pakosarja ;)

[zerocools]

finturbon pakosarja ja gt2860rs
http://www.lakesteel.org/ 3" muikisto kisakatilla.
suuttimet
karalan lastu
3.5" massamittari
apexi vapari
316hp

siinä kaikki mitä tarvitset
cooleri riittää hienosti mutta kesällä tehot voi hieman tippua kun ei jaksa pitää viileänä mut ei sitä huomaa jos 20 hv lähtee pois =)

[kontio]

Siinäs kuulitte =)

[Mezza9]

Onko tämmönen pakosarja tuttu, tai putiikki yleensäkään? Kuvissa näyttää laatu hyvälle, mutta enpä minä ole oikein kukaan arvioimaan... Ostaisitko?

Etsin siis pakosarjaa ja KKK04-15:sta, tuo on toistaiseksi edullisin paikka minkä olen löytänyt (turbo 995e, pakosarja 295e).

[porkkis]

Firma on ainakin asiallinen eivätkä tietääkseni myy mitään kiinaromua.

[tomm1]

putko, millä laipalla tuo pakosarja on,mikä turbo kävis suoraan tuohon? ei siinä että välilaippa ois vaikea tehä mutta turbo saattaa mennä jo sitten niin "alas"..

[Putko]

Tuohon menee gt2860rs

[zerocools]

niin tuo on finturbon sarja ja tietääkseni garretin tekemä.. laippa on T25

[Putko]

juurikin noin

[GT28RS]

Katos tämä= http://www.fin-turbo.fi/index.php?id=21

[MikaSS]

Minkälaisille tehoille noi Boschin 378 suuttimet riittää?

[haraldh]

Entäs millaisia vääntökäyriä teillä on tuolla K04-15 ja gt2860rs seteillä?

[porkkis]

Suuttimille voisi antaa vaikkapa sellaisen nyrkkisäännön että 0.19*pyttyjen määrä*cc/min
0.19*4*378 ~ 290hv. Tällä kaavalla suuttimia ei ajeta tappiin, karkeasti 10% lisävaraa.

AEB peruspaine on 4 bar eli jos suuttimet ovat 378@3, on ne neljällä barilla noin 436cc/min. Tuotto ei kasva suoraan paineen verrantona.
0.19*4*436 ~ 330hv

Edelleenkään ei mitenkään ylimitoitetut ainakaan, mutta riittänevät siihen mitä 2860 jaksaa tarjota.

[haraldh]

Kiitos porkkis tuosta kaavasta. Tuossahan on toinen säie suuttimista referenssinä tänne.

Porkkiksen kaavaa kääntäen, tehot (hv) ovat 76% suuttimien tuotosta nelarissa. Ehkä tuo
kolme-neljäsosaa on helpompi muistaa meille vajaapyttyisille?

0.19 * 4 * 436 cc/min =~ 330 hv =~ 437 * 0.76

[GT28RS]

Tässä kyseisessä kattilassa teho 289hv ja vääntö oli 440 Nm

[haraldh]

Eniten minua kiinnostaisi tietää miten tuo toimii siinä 1500-3500 rpm vrt vakioon.

[MikaSS]

Luultavasti ei juuri mitenkään. Oma ainaki alkaa siinä 3000rpm jälkee heräilemään. Sit vähä enne 4000rpm on ahdot tapissa.

[zerocools]

juurikin noin...
lähes samala tavalla kun vakio mut 3000rpm jälkeen alkaa ilo ja sit mennään ja nastat naapurin tuulilasiin =) no joo he heh

Minusta järkevin tapa on:
- laita pakosarja kiinni ja turbo
- hitsaa itse putkisto tai teetä sellainen vähintään 2.5" + 2 vaimenninta
- öljylähdöt yms modaukset.

Sit soitto karalalle ja tilaat ajan
- mukaan uusi maffi ja vapari 3" tai 3.5"
- Mika sit katsoo hyllystä sopivat suutimet ja muut hässäkät

[haraldh]

Onko MAF tosiaan vaihtolistalla tuossa 300 hv paikkeilla jo? Itse elin uskossa että riittäisi tuossa
vielä.

Milllä A/R suhteilla tuota gt2860rs:ää on tilattu? Pitäisi jostain kaivella K04-15 samaiset mitat
jostain, saisi jotain käsitystä siitä minkä kokoluokan ahdistimista on kyse. Kun oikein jaksan
kaivelisin vakiot K03:et samalla ja tekisin vertailutaulukon.

Sinänsä vakionkaltainen (tai vähempikin) alavääntö alle 3krpm on varmaan kiltempi sekä
veiveille että kytkimelle, mutta vauhtipyörä mennee vaihtoon tuossa kuitenkin?

edit: Eikös tuo GT2560R olisi hyvä vaihtoehto kanssa, jos kerran pakosarjan vaihtolinjalle
menee. Vai onko ihan turha välivaihe, eikä sillä voiteta mitään? Tunnetaan myös nimellä GT28R.

GT2560R:
Turbine
-Wheel: 53mm w/ 62 trim
-Housing: .64 ar
-Maps

Compressor
-Wheel: 60mm w/ 60 trim
-Housing: .60 ar

GT2860R:
Turbine
-Wheel: 53.85mm w/ 76 trim
-Housing: .64 or .86 ar
-Maps

Compressor
-Wheel: 60mm w/ 62 trim
-Housing: .60 ar

Mitä tarkoittaa tuo "trim"? Ahh, KVG auttoi..

editedit: tuosta vääntökäyrästä saa nyt jonkinlaisen käsityksen tuosta GT28RS HW-kit sivulta. Tai sitten suoraan kuvaan jossa selitteet jo mukana.

[porkkis]

AEB:n MAF-skaala loppuu karkeasti sanottuna noin 673.38kg/h :)
Jos tehdään oletus 1kw = 1g/s, päästään suht nokkelasti arvoon 187kw.

[vaggi]

mites sitte on katsastuksen laita kun ottaa ton ~300hv.

[Jarkko Kalsi]

Vähäpäästöisen ajoneuvon moottorin ominaisuuksia ei saa muuttaa, koska muutokset kumoavat päästöhyväksynnän. Paitsi, jos ei jää kiinni.