Nyt alkaa 1.8t viritys..

[Jarkko Kalsi]

50mm ahtoputkella olen dynossa jarruttanut runsaat 300heppaa - teho rajoittui muihin tekijöihin. Sanoisin siis, että 500 heppaa menee 2" putkella helposti.

[ExPReS]

433hp oli ex-autossa 2" putkella ja 52mm kaasuläpällä.

[keijoannikki]

A4 1.8t AEB -95, hakusessa 300hp. Mitkähän maffit tuohon kävisi? (Ei tartte olla bolt on) S4 maf olis vissiin aika passeli, onko muita? Oon ymmärtänyt ettei vakiolla pääse noihin tehoihin millään, eikös asia ole juuri näin?

[Jäp1]

Vakio maf 3" rungolla esim A/S8, ja sitten softaamaan.

[Terppo]

Taikka sitten VR6 maffin (3") pelkkä runko. Vakio maffilla tehot jää n.250hp, jos haluaa pitää paikat ehjinä.

[keijoannikki]

Uskallanko lähteä 3" rungolla ja vakio maffilla hakemaan sitä 300 kaakkia? Vai hommaanko suosiolla uuden maffin.

[Jäp1]

Ei se taida edes toimia eri auton maffilla? Itsellä tuolla tavalla enemmänkin jo potkua. Se vakio maffi riittää kyllä mihin tehoihin tahansa, kunhan rungon läpimittaa kasvatetaan sopivaksi ja auto ohjelmoidaan toimimaan sillä.

[keijoannikki]

Mistähän mahtais sit löytyä noita 3" maf runkoja? Esim just A8/S8. Selaillu kovasti ja ei oikein mistään löydy. Uutenakaan ei kuulemma saa pelkkää runkoa. Taidan kylmänviileesti tehä ite 3" rst tai alu putkesta.

[Jäp1]

Onko venttiilinjouset ainoa rajoittava tekijä kierrosrajoittimen noston kannalta? Jos vaikka haluaisi rajoitinta nostaa ~8trpm paikkeille, niin mitkä jouset olisi kannattavin valinta ja muuta jos on?

[MikaSS]

Vakiojouset.

[porkkis]

Itellä ei ainakaan ole korvin havaittavaa venaleijuntaa. Käytössä reippaat nokat, vakiojouset ja painimet ja noin 7700 rundiraja.

[Jäp1]

Ok, hyvä niin.

[J3cc3]

Mikä tässä Audin Aeb koneessa ensimmäisenä ahdistaa konetta, jos meinaa lisää heppoja lähteä hakemaan?

Eli mistä kannattas lähtee virittämisessä ensimmäiseksi liikkeelle kun auto on täysin vakio 1.8T

Ohjelma päivitys/Lastu?

Uus ahdin KKK04 vai garrett gt28rs?

Putkistoa?

[MikaSS]

Riiippuu minkämoisia tehoja haet?

[J3cc3]

kuhan nyt pääsis eka siihen 190-220hv.. 250 joutuu varmaan jo tekee jonkunverran?

[juudas]

K04+suuttimet+putkisto+cooleri+ohjelma ja ehkä pakosarja..

Noilla varmaan pärjää etuvedolla jo vallan mainiosti.

Tuon 190konia saat jo pelkällä lastulla.

[J3cc3]

Jep.. Nelivetohan se kannattais olla jos meinais kunnolla repiä tehoa irti!

Mistähän noita kannattas ruveta kattelee, joku semmonen paikka missä on järkevä hinta/laatu suhde?

Tai sit pitää täältä kysellä jos jollain on jääny nurkkiin pyörimään jotain tarpeellista..

Tuo ohjelmointi/lastutus kannattaa varmaan käydä tekemässä karalalla? vai onko sillä miten suurta merkitystä minkä siihen laittaa?

[juudas]

Kannattaa vaan kysellä tarjouksia eri paikoista ja kytätä myynti-ilmoituksia.

Softa kannattaa laittaa autokohtaisesti säädettynä, näistä löytyy paljon juttua tältä foorumilta.

[J3cc3]

Eikös Karala laita niitä juuri autokohtaisesti säädettynä?

[bonus]

Laittaa.

[J3cc3]

K04+suuttimet+putkisto+cooleri+ohjelma ja ehkä pakosarja..

Noilla varmaan pärjää etuvedolla jo vallan mainiosti.


En varmaan heti noita kaikkia osta, niin onko noilla minkälaista tärkeysjärjestystä mistä viritys kannattas alottaa?

Kannattaisko Downpipe aluks vaihtaa isompaan vai?

[haraldh]

Kannattaisi aloittaa lastusta, ja sen jälkeen miettiä kannattaako sen muutaman lisähepan takia panostaa pari tuhatta euroa lisää.

Vähän OT puolelle menee jo.

[J3cc3]

Jep!

Karalaa miulle on ainakin kehuttu, mut onko jotain muitakin hyviä/asian osaavia?

[Thuppu]

Itse asiassa lastutushan on ihan hukkaan heitettyä rahaa jos meinaa viritystä jatkojalostaa pian eteenpäin.

[Terppo]

Menee kyllä kytkinkin jo vaihtoon K04-setupilla, jos vääntöä haluaa yhtään enempää kuin vakiossa lastutetussa..

[J3cc3]

Noo mut tosta Lastutuksesta on varmaan hyvä lähtee liikkeellle :)

[Maastomato]

Itellä on ollut hyviä kokemuksia motestista. Hieman edullisempi kuin karala, mut ei ole ainakaan mitään pahaa sanottavaa tullut miehen tekeleistä. Myöskin vaikuttaa jyväskylässä. En tiedä mitä saa irti B5sesta kun mies tekee lopulliset säädöt aina autokohtasesti, mut B6sta sai sen 200hp/320nm. Ja muistaakseni kaverin entisestä 1.8t ocusta tuli 195hp.
Tosiaan jos lopputavoite on enemmän heposia niin ensin haalii kasaan tarvittavat osat ja sit viimeseks laittaa sen softan niille osille. Mut jos tavotteena on joskus parin vuoden pääst saada kasaan noi osat niin 400€ on iha hyvä sijoitus mielestäni. Saapahan pikkasen edes enemmän kivaa odottaessa.

[J3cc3]

No aattelin ainakin ton lastun hommata eka, sit himon yltyessä auto vaihtoon ja Quatroo tilalle ja enemmän voimaa sit siihen :P

Ei tuo 400e paha olis, mut ei taida olla autokohtainen ohjelma.. Ku eikös tuo Custom ohjelmointi meinaa autokohtaista? Mut ei sekää oisku 500e..

Käyttäävät varmaan auton penkissä samalla, ettei tarvii tehoa tutkailla pelkällä perstuntumalla :D

[Maastomato]

No mul ainakin tol perus softal on mies ihan autokohtasesti kattonu et auto toimii niiku pitää. Auto myös ajetaan dynossa ennen ja jälkeen softan. Tähän asti on mies hieronu sitä softaa kunnes on itse tyytyväinen siihen. Jotain voi sanoa että ekas vedos tuli 201hp/321nm mutta koska herra on pitäny tota 320 maksimivääntönä niin otti sen yhen nm pois jotta on itse tyytyväinen. Muuten meni audin kanssa suht nopeesti.
Edellistä volvoa (s40 2.0t) mies hieroi koko päivän koska ei saanut ahtoja nousemaan joka johtui rikkinäisestä hukkaportin kellosta (jousi kuoleentunut). Ja silti otti sen ~195hp/300nm irti 0,6-0,7bar ahdoilla. Ja kummassakin tapauksessa on kyseessä toi ihan perus softa. Mielestäni menee custom softaksi kun autoon on tehty muutoksia.
Kannattaa soittaa tai lähettää sähköpostia ja kysyä.
Jos joutuu juottamaan lastun niin maksaa sen 50€ enempi.

[Antti5]

Mites tuo pensan painetten nosto vaikuttaa vai vakuttaako mitenkään vakio koneessa? eli jos nuitä paineita nostaa 3bar 4bariin niin mitä vaikutusta, nämä siis tyhjä käynti paineita.

Pitääkö tuo paikkansa ku on jossain topikissa ollu et tuolla K03-029 ois mahollista saaha n.220hp irti.
Riittäkö tuohon suuttien, putkiston, kuulerin ja ohjelman vaihto?