Nyt alkaa 1.8t viritys..

[JoonaA]

Tarkoitus tosiaan olisi saada hiukan ääntäkin irti vakioputken lehtipuhaltimeen verrattavissa olevan äänimaailman sijaan. Millaisilla äänillä simons vaikuttaa? Mistä JM ostit?

DP:n sopiva koko vissiinkin 3" ja loppuputki sitten 2,5"?

[JM]

Marteliukselta tilasin omani. Normaaliajossa ei pörise, ja sitten kun vähän enemmän yrmäyttää, tulee ääntäkin sopivasti. Tyhjäkäynnillä rahtusen verran bassoa. 300hv asti luulis pääsevän ihan helposti 2.5" dp+putki kombolla. Jos hyrrän vaihtelee, niin kaipa se 3" dp voi olla siinä kohtaa ihan fiksu päivitys.

[andre_]

Ja jos Saksasta tilailee niin Fox taitanee olla samaa tavaraa kuin Simons.

http://www.ebay.de/itm/Fox-Duplex-Sp...t/232521247818

[Jonde]

Simonsin putki ollut ihan hyvä laatuinen. Äänimaailma ei ollut ollenkaan hullumpi, hiljainen sisälle kun piti ja tarvittaessa vähän pörinääkin. Milltek on taas hieman enemmän pettymys, tuloksena oli liian hiljainen putkisto joka häviää vakiolle äänissä.

[JarnoN]

Samalla moottorilla B6:ssa tuo Simons/BSR oli itselleni pettymys, miljoonakuussataa klemmariliitosta eikä juuri äänet muuttuneet vakiosta.

BN-Pipesia uskallan itse suositella.

[haraa]

Mulla sama homma Simonssin kanssa kuin jarnolla. Koko putkisto aika hiljainen, mutta kun korvasi keskivaimetimet suoralla putkella rupesi ääntämään jonkin verran. Miinuksena tuli tietysti mukava kumina moottoritie nopeuksissa, kun ei ole kuin pelkät takapään vaimentimet.

[Dona]

Resonaattoripönttö keskelle, niin häviää kumina ja metallinen soundi yläkierroksilla.

[-03 tq]

Uutena nuo simonsin tehdas putket olleet aika hiljasia. Ajan kanssa alkaa tulla "bassoa". Ei pörise milloinkaan eikä ala käymään hermojen päälle pitemmässäkään ajelussa. Itseasiassa äänet sisälle hyvin maltilliset, mutta ulospäin selkee ero vakioon. Kaasupohjassa eron kuulee sitten selvemmin...

[Jonde]

Omassa vermeessä ei simonsissa. eikä milltekissa ole keskipönttöä ollut, vain yksi iso poikittainen takavaimennin. Ja molemmissa ollut kaksi klemmaria, katin jälkeen yksi ja taka-akselin kohdalla toinen.

[porkkis]

Siirretty virittämiseen liittymätön jakopäälätinä tänne:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...90#post1349290

[JM]

Kohta alkaa kone mennä kasaanpäin ja tässä kohtaa olis kätevää vaihtaa vielä nokkapyörä säädettävään. Mahtaisko tollanen olla kohdallaan ADR-nokkien ajoitukseen vai meneekö yhtä hyvin vakiolla? En mä nyt huvikseen viitsi moista tilata, mutta jos sillä saisi vaikka heräämistä vähän aikaistettua, niin sittenhän se olis jo paikallaan.

[DiudiQ]

Nyt vihdoin on jako ja ketju paketti paikallaan ja hierottu ajotus niin kohdilleen että tämän tarkemmin sitä en osaa laittaa. Pääsen coolerin putkien asennukseen, sekin jää osittain vaiheeseen :) isompaa bolt on ahdinta etsin vielä :) tuo k03 alkaa olemaan ehtoo puolella, välystä on. Vaimolle kukkatelineen siitä varmaan voisi väsätä :)
https://ibb.co/bRbte8
https://ibb.co/bvVKK8
https://ibb.co/k6fasT
https://ibb.co/f6Hc6o
https://ibb.co/hBMFsT

[DiudiQ]

ahdin homattu ja väkerrelty nyt osittain kasaan :)
https://ibb.co/kKWZUJ
Vähän jännittää miten kaikki nuo mootorin puolella olevat anturin ynm letkut paikalleen, niitä tuntu olevan enemmän kun tarpeeksi :)
no maanantaina selviää, kun tulee loput tiivisteet, mutterit ynm :)

[OTOr]

K04?
Tyhjää jännittää. Laittaa kaikki samoille paikoille mistä ottaa pois niin hyvä. Samalla korjaa rikkinäiset letkut ja putket ehyisiin. Sitten jollekkin osaavalle ohjelmointiin.

[DiudiQ]

Niin foorumilta myyjä sanoi että olisi k04-15 , luotetaan nyt että tämä pitää paikkansa :)

[DiudiQ]

nyt ajettu noin 100km ilman isompia ongelmia.
ihmeellistä korinaa kuuluu koneen päältä :) mitähän se mahtaa olla ?? :/ lämmöt pysyy nätisti 90.

[HeGee`]

b5 bensapumppu

Herätelläänpä tätäkin aihetta pitkästä aikaa

Eli b5 1.8TQ AEB-motilla. Tarkoituksena/haaveena olisi ottaa +400hp voimaa etanolin avustuksella. Nyt mietityttää polttoainepuolen riittävyys. Hyllystä löytyy Boschin 044 pumppu, mutta riittääkö tuotto vielä noille tehoille vai olisiko parempaa tiedossa? Orkkis polttoainelinjasto on varmaan vielä riittävä noille tehoille?

[MikaSS]

044 riittää oikein hyvin ja linjat myös riittää.

[Vilikii]

Nostellaanpa taas tätäkin lankaa.

Tosiaan itsellä olisi suunnitteilla aluksi tälläinen 250-300hp tehotavoite 1.8T aeb motista.

Tarkoituksena olisi lähteä koittamaan aluksi ainakin ihan kiinanpojan gt28-sarjan ahtimella mikä olisi kumminkin nestejäähytetty.

-keulacooleri setti (X) TILATTU

-pakosarja (?) jotain valusarjoja olen katsellut.

-wallbro 255 ois tarjolla hyvään hintaan, käykö miten suoriltaan?

-suuttimet? Bensalla tarkoitus ajaa.
-
JA sit isoimpaan mietinnän aiheeseen, eli minkälainen imuputki ja mistä? kun kuulema imm pitäisi olla 3" eli millaista olette käyttäneet?

Saa tarjoilla osia tarvittaessa ja vinkkejä täytyy antaa!

Jos tarjota jotain osaa hommaan niin laita yksityisviestiä!

[JM]

Kyllä se orkkis kumi venyy 3" putken päälle, jos isompaa ilmamäärämittaria ajatellen sen putken meinasit vaihtaa. Mä tilasin yhden silikonisen imuputken, mutta sen istuvuus jätti aika paljon toivomisen varaa ja sen seurauksena laitoin vakion imuputken 3" ilmamäärämittarin kanssa paikoileen.

[Vilikii]

Turbon imukin taitaisi olla 3" ja sieltä se ei kyllä veny siihen kokoon.. luulisin ainakin.

[JM]

Heh, aivan. Tuli luettua vähän huonosti. Eihän siinä sitten auta muu, kuin ostaa 3" tip tai alkaa askartelemaan rautasta tai alsasta.

[Ugemi]

Onko tuo aeb siis lähtöjään niin paljon erilainen muihin nähden, että maffin ja pumpun joutuu vaihtamaan? Aikanaan aika tarkkaan kolmesataa sain diskopotulla, 3"dp:lla ja pakosarjalla apx koneisesta. Softa siihen, eikä mitään muuta tarvinnut.

[samza]

aeb:n vakio 2.25" maffirunko ei kovin pitkälle riitä.

Itsellä 3,5 maffirunko sekä 3,5"dp, omasta mielestä ainakin ihan toimivat systeemit "diskopotun" kaverina :)

[porkkis]

Sähkökaasuisten mittapäät näyttää saman kokoisessa putkessa selvästi enemmän kuin vaijeripelien. Jos joku tietää jonkun mahtavan mittapään vaijerikaasuiseen, kiinnostaa ko. tieto kamalan paljon.

[JM]

Onkos täällä kellään vielä kokemuksia Gramsin imusarjasta. Mulla kun on tuolla porsaan konehuoneessa ihan oikea ongelma imusarjan mahtumisen kanssa ja kun tuo sinne menee heittämällä, niin päätin säästää aikaa ja vaivaa tilaamalla tuon. Eihän se orkkiskaan huono ole, mutta tuon kaiketi pitäisi olla joka suhteessa vielä vähän parempi.

http://www.skunk2europe.com/grams-la...mkiv-1-8t.html

Täältä löysin vähän tarinaa.
https://forums.vwvortex.com/showthre...e-Manifold-***

Tuosta olisi kyllä saanut kopioo vähän halvemmalla ebaystä, mutta siitä olisi joutunut vinguttamaan kanavat isoiksi, niin enpä sitten enää edes harkinnut. 482£ tuli hintaa posteineen.

[Mikko.P]

Täällä on useamman vuoden ollut juurikin sama sarja 034 logolla varustettuna

[porkkis]

Onko ollut mitään ongelmia? :)

[Mikko.P]

Eikai näillä tehoilla mitään ongelmia voi olla ;)

Pari kantta on sulanut paukulla, mutta epäilyt hieman eri suunnassa. Ehkä lisää tilavuutta tuohon voisi lisätä...

[JM]

siihenhän passaa ne skunkin plenum spacerit. Niitä saa eri kokoisina tapeen mukaan.
https://www.ebay.com/itm/Skunk2-907-...9:pf:0&vxp=mtr

Miten porukka on laittanut männänrenkasvälit ja männän välykset näihin vähän enemmän vireistettyihin vehkeisiin? Mulle tuli wisecot ja niihin valmistaja ilmoittaa suositelluksi männän välykseksi 0.06mm. Siinä ei ole huomioitu helman pinnoitetta, eli sitä ei periatteessa pysty mittaaman rakotulkilla. Omasta sain tulokseksi 0.004mm ja siihen kun laitetaan päälle se helman pinnoite, ollaan varmaan aika lähellä tuota 0.06 välystä. Näähän on silleen vähän kosmisia mittauksia, että tommosiin toleransseihin alkaa vaikuttaa jo lämpötilatkin.

Katkosvälit oli Wisecon speksin(intermediate street, turbo/nitrous) mukaan alarenkaassa 0,45mm ja ylärenkaassa 0,40mm. Omista mittasin alhaalta tuon 0,45 mutta ylemmässä vain 0,35mm. Toisaalta pytyt ovat juuri hoonatut (aika karheat) ja veikkaanpa, että sisäänajon jälkeen se 0,40mm toteutuu jo ylemmässä renkaassa. Viinalla ei palolämmöt varmaan nouse ihan sinne mihin bensalla, mutta silti jäi vähän mietityttämään, kun ei ole oikein kokemusta näistä. Lisäksi vähän mietityttää, millä pulteilla kampura kannattaisi kiristellä paikoilleen. Vakioo, kilotavarana saatavia kovia pultteja vai arppia. Miksi ne oem pultit pitäisi ylipäänsä vaihtaa toisiin? Sisältyykö niiden käyttöön jotain muuta huonoa, kuin kertakäyttöisyys? ARP mainitsee vielä sen, että niiden pulttisarjalla ei runkolaakerit pysy välttämättä muodossaan ja sen takia vaativat mahdollisesti koneistuksen. Tästä kokemuksia?