Nyt alkaa 1.8t viritys..

[Vieras]

Suuttimien mallin ja koon konsultoit säätäjältä, esim. Erikoismoottori. Osto Finjectorilta, saat 100% flow match tuotteet.

[quattro20v]

No mikäs näissä ässissä lastun jälkeen alkaa ekana ahistaa menoa?

[Jonde]

Putkisto ei ole kovinkaan optimaalinen, 3" alusta loppuun tekee ison eron persdynolla. Ja sitten välijäähdyttimet loppuu kesken jos sattuu kesä joskus vielä tulemaan.

[pipo_esa]

Mistä se kansien halkeaminen näissä johtuu siis ässän APY koneessa?

[Dona]

Tallissa pyöriny 12-15kpl Ässien/TT kansia. Kaikissa halenneissa kansissa ollu EGR. Siis puhun nyt pakoseetien välien ja seetien halkeamisista (yleensä myös venttiililautaset halki)

[DeLaHoya]

Paljon kiitoksia neuvoista. Omassani onkin jo se isompi putkisto (2.75") ja 3" dp oottaa tallissa. Välijäähy ostetaan turbon ja suuttimien kanssa sitten. Ehkä ostan ja asennan jäähyn jo etukäteen. Turboa en ala itse ropaamaan ensikertalaisena. Mites tuo egr?!

[Jonde]

Puhutaanko tässä yhteydessä EGR viittellä lisäilmapumpusta ja sen kanavista mistä puhalletaan ilmaan pakopuolelle päästöjen takia? Sillä ei noi diisselien tapan pakokaasuja kyllä kierrätä imupuolelle takaisin.

[porkkis]

16. kpl kohalla se huomaa, että kyseessä on lisäilma eikä egr :)

No leikki leikkinä. Eihän ne ylimääräiset reiät kansia vahvista. Kaikki nuo 209-225hv on lisäilmakanavalla, joten ei voittoa siinä.

Joku päivä muuten soitti joku, joka halusi 1.8t egr:n hiljennettäväksi. Siis ihan oikeasti. Pienen selvittelyn jälkeen selvisi, että alhambra/sharan viimeisissä 1.8t on tosiaan amerikan mallin pannu egr:n kera.

[DeLaHoya]

Lisäilmalle ei sitten ole mitään tehtävissä? Kilkkeet kiinni ja herran haltuun? Kärsiikö auton luotettavuus paljonkin tuollaisesta viristä? Ei sillä.. Auto on mulla aika lailla harrastekaluna, että kilometrejä ei järin hirveästi tule. Työpaikalle muutama kymmenen metriä, joten jalkaisin kuljen. Vuoden sisään on tainnut 4tkm tulla.

[Dona]

egr on ihan passeli nimi sille turhalle mötikälle, mikä hajottaa kansia...

[Jonde]

Itse olen tuon lisäilmapumpun jokaisesta moottorista tähän mennessä poistanut käytöstä, saa konehuonetta siistimmäiksi ja vikaantuvia osia vähemmäksi.

[DeLaHoya]

Löytyykö tuohon poistoon jotakin "tutoriaalia" tms? :D Porkkis osaisi varmaan vinkata passelia turboa, kun on ilmeisesti noita 1.8 t:ja jonnin verran säädellyt?

[porkkis]

Ei se systeemin poistaminen poista sitä porausta kannesta :)

Voit laitella sähköpostia info ät erikoismoottori piste fi niin voidaan speksata turboa ja muutakin.

[DeLaHoya]

Tehdään näin. Kiitokset!

[aajii]

Mistä laadukas pakosarja pitkittäiseen 1.8t.hen T25-laipalla TD04-15T ahtimelle?

Onhan nuita myynnissä, mutta kokemusperäiset mielipiteet olisi arvokkaita.

[DeeJiii]

Nyt olisi omassa BEX ahdin ja "vihellys" loppui. 216tkm. Oli takana orkkis ahtimella ja jonkun pienen jään palan se tuossa kovimmilla pakkasilla tovi sitten imaisi kompurasiiville, kun kuulosti ihan remmiahtimelta.

Kompurasiipi ihan hitusen vääntynyt, mutta silti ääntä lähti. Siivet ei ollut ottanut kiinni vielä mihinkään ja välystä oli toki jo jonkin verran. Eli sinänsä vaihto tuli ok aikaan... tälläkin tavalla.

Nyt on Revon STG1 softa sisässä ja kaveri vilkaisi arvot BEX ahtimella: seokset / nakut, yms. oli ok. Hitusen tuntuu vetoja olevan enemän tai pää kummittelee rikkinäisen jälkeen, ahdot pysyneet liki samana samalla softalla +1.25 bar, ehkä hieman myöhemin heräilee, mutta vedon tunne parempi kuin vakiolla ja tasainen sekä vetää isommille kieroksille.

Seuraavaksi sitten suuttimia, yms. ja custom softaa.

Sitä mitä viisaamat sanoo BEX tai K04-015, kumpi parempi, en tiedä, mutta itse tässä alle 250hp luokassa pysyttelen ja "sopivasti" sain ahtimen niin näillä mennään.

Vanhakin vielä kunnostus kelpoinen jos siitä joskus hybridiä haluaa tai myisi pois.

[DeeJiii]

Tuossa odottaisi vielä uudet puolat vaihtoa, samalla voisi tulpatkin vaihtaa.
Tällä hetkellä PFR6Q. Mitäs suosittelette hieman viritettyyn tilalle? Joku astetta kylmempi?

Edit: Mikä olisi hyvä kärkiväli tulpille hieman viritetyssä?
Edit: 2. Netinsyövereistä ehdoteltiin: BKR7EIX ?

[Speed Driver]

Ahtopaineen säätö mekaanisesti?

Meneekö softa hommiks laskee ahtopaineita talven ajaksi? Koneena toimii AEB 1.8T -96 quattro. Ahtimena K04 isommilla siivillä varustettuna. Löytyykö jostain ahtimen luota mitään säätöruuvia millä sais laskettua ahtoja? Ahdot on nyt jossain 1.5 - 1.7bar mittari loppuu 1.5bar nii en tiiä tarkasti. Edellinen omistaja puhui 250hp ja uskon sen koska vetää sen verta hyvin! Putket ei vaan tahdo kestää talvella noita paineita. Auto toimii käyttö autona.

[haraldh]

Autossa on sellainen ahtopaineen säätöpoljin, sitä voi painaa oikealla jalalla enemmän tai vähemmän.

[okkim]

Pitäisköhän ennemmin ne putket (vai letkut?) vaihtaa vahvempiin?

[quattro20v]

Kiinakaapeli kertoi tällästä, en tosin tiedä kuinka vanhoja nämä koodit on kun en päässyt heti auton oston jälkeen koodeja kurkkaa.

Ainakin N75:n menee vaihtoon ja bypass siinä samassa, N75 yksi ohjaus letku oli poikki siitä koneen yli menevästä putkesta bypass haaran vierestä. Ahdin siis nyt sanoi todennäköisesti morjens ja alkoi pitää ahdoilla ääntä.

Torque ilmoitti ennen hajoamista max. ahdot 1.9bar ja ohjelma pitäis antaa max. 1.6bar. Mitään limpmodea ei ole menny missään vaihessa päälle.

Johtuuko tämä hajonneesta N75:sta vai onko lastu susi ? Siis tarkoitan sitä kun ei mitään limpmodea ja alennettuja ahtoja ole lyönyt päälle?

Nämä pitäis saada kuntoon ennen kuin uutta ahdinta ruuvaa kiinni ja sekin pitäis päättää mitä sinne tilalle laitetaan. Fin-turbolta kyselin jo tarjouksia ja mulle kyllä riittäis alle 300hp tai niille nurkille heposet, toisaalta kiina kanget on jo alakerrassa valmiiksi kun tälle mosalle on remppa tehty n.4000km sitten.

EDIT. Tuleeko toisio ilma pumpusta aina vika koodi kun se on poistettu autosta? Lohkon kyljessä peitelevy, lämpötila anturin takana.

[JM]

Eikös N75 open circuit moodissa päästä paineen sellaisenaan kellolle, joka siten aukeaa jo ennen tavoitepaineeseen pääsyä? Ainakin omassa vessassa ahdot tippuu 0,9 nurkille, jos N75 liitin on irti. En mä tosin tiedä, voisko tuo hajota niin, että bleedais kokoajan paineita ja näyttöisi silti open circuittia.

[quattro20v]

Mitä kaikkea ecun pitää tietää että lyö limpmoden päälle?

Jos nyt mun tapauksessa n75 ei ole nähnyt ahtoja esim. turbon paine puolen letkun ottaa irti kokonaan? Vertaako ecu johonkin muualta nähtävään tietoon ahdoista, map?

Tai miksi se on rajoittunut sitten 1.9bar eikä esim. 2.5bar?

Jääkö limpmodesta koodi? :)

Eikö toi 17963 Boost upper level exceed oikeuttaisi limpmodeen?

Hirveesti kyssäreitä mutta yrittäkää pysyy kärryillä. ;) Nettiä kahlattu aika paljon läpi ja jos jotain hyviä linkkejä on porukalla tallessa niin kaikki apu kelpaa.

[Tommi[FIN]]

Yliahdosta mennään kyllä limb modeen, mutta jos N75 painepuolen letku on ollut rikki ei limb mode toteudu vaan mennään ahtimen kellon jousta vastaan. Käytännössä siis niin paljon kuin ahdin jaksaa työntää.

N75 on vain ''tyhmä'' venttiili jota ecu käskee, paine tieto menee vain map anturin kautta joka sekin pohjaa ~1.5bar kohdilla, sen jälkeen mennään ilmeiseti vain maf pohjaisesti. Porkkis esim osannee valottaa tätä puolta.

[harri81]

Millaisia lukemia ootte saanu k03 40/40 ahtimella?

[kiuu]

b6 1.8tq turbon päivitys

Audissa on porkkiksen softa,muuten vakio .Lisävoimaa tarvis ja ahdin pitäs päivittää, joten mikä olisi paras; joku kiinan kopio? onko k04 vai joku muu? Voimaa olisi hyvä saada joku 250hv. Entäs missävaiheessa suuttimet käy pieneksi? ahtimen kaveriksi Isompi välijäähy on tallissa odottamassa.
Koneen tyyppi on avj.

Minkälaisia lukemia muut on saanu?

[JM]

Nyt on reipas 10tkm takana K03 aihiosta askarrellun hypriidin kanssa ja kivasti on toiminut. RS6 pakosiipi K03 kompurakotelossa ja imupuolella koteloon kairattu isoin mahdollinen billettisiipi. Hukkiksen nielu on portattu mahdollisimman virtaavaksi. Penkissä ei ole käyty, mutta voimaa pitäisi olla selvästi enemmän kuin K04 015 hyrrällä. Kellona on billetti 0.9bar jousella. Hyvää vetoaluetta 2000r eteenpäin rajoittajaan asti. Artic performancelta/turbotohtorilta tuommosen varmaan saa jos haluaa. Kaipa noita tekee kuka vaan kun pyytää. Mä tilasin Lobalta pakosiiven ja kikutin romut sinne. Kytkin menee 100% varmasti vaihtoon, ilmamäärämittari jää auttamattomasti pieneksi ja suuttimet menee niin ikään vaihtoon. Varmaan bensapumppukin. Sillä listasin, ettei tuu yllätyksenä, jos suunnitelmissa on vain vaihtaa turbo. Porkkis teki softan. Katalysaattorin siirtelin kauas turbosta, pakosarjan vaihdoin paremmin virtaavaan ja coolerikin tuli vaihdettua. Ei tuolla silti tartte motaria painaa lappu lattiassa pitkiä siivuja, epäilen, että lämmintä on pakopuolella. Käyttöautoon ominaisuudet ovat kyllä varsin kivat. Jos jostain sattuisi käsiin K04 015 turbiinikotelo, voisin ehkä harkita semmoisen vaihtoa. Ovat vaan aika kiven alla. Uudet K03 kotelot ei maksa juuri mitään ja sekin tuntuu toimivan ihan mukavasti.

[harri81]

Nyt on auto nipussa taas ja testilenkillä sattu korvaan turbon "sirkutus". Mistäköhä vois tulla?
Seiskavitosesta piuha irti ennenku päästään säätämään.
Ölppä linja on nyt vaihettu teräspunosletkuun ja pumpulla on uus sihti.

[Ässäkaveri]

Hola! Tarvisin vähän mielipiteitä, eli oon ebaysta kattonu noita 200-250e downpipeja 01 S3:seen. Ovatko mistään kotoisin, eniten tuo sopivuus mietityttää että menevätkö ihan bolt on kiinni?

[Jakke_]

Ihan ok ovat, vähän roisin näköiset laipat mutta suorat (ainakin minulla). Muistaa vaihtaa myös koneen etukannakkeen puslan uretaaniseen samalla.