Nyt alkaa 1.8t viritys..

[okkim]

Juu ei ole. Ja jos hinkkaa, niin pienellä hoonilla voi varovasti ottaa sen verran että tulee hyvä.

[Tommi[FIN]]

Eli ei muuta kuin jatkojalostukseen.

[Jeppaa]

Nyt taitaisi olla aika päivittää se turbokin sitten. En vaan osaa päättää mikä olisi sopiva. Apuja pähkäilyyn siis hakisin. Suuttimissa tuotto riittää jonnekin 280hv paikkeille, eli päälle 250hv olisi hakusessa turbon osalta. Putkisto on päivittymässä joka tapauksessa ja samalla menisi helposti myös dp ja ahdin sekä mahdollisesti pakosarja. Finturbon k04-15- setti lupailee 250-265hv vakiopakosarjalla ja tähän sopisi helposti aftermarket dp:t, kun on sama laippa. Mitenkäs sitten tuo mitsun T25-laipallinen TD04-15T-ahdin jos vaihtaisi pakosarjan myös? Olisi toki mukava saada mahdollisimman hyvin alhaalta heräävä ja arkiajoon sopiva setti. Kytkin + vp on vaihdettu sekä iso välijäähy ja uusittu ahtoputkisto löytyy eli autossa olisi turbopäivitystä silmälläpitäen muut asiat kunnossa. Löytyykö tietoutta ja kokemuksia näistä seteistä, miten eroavat toisistaan? Holset HE 221W-ahdin olisi myös yksi vaihtoehto...

[steffu]

TD04 kuullu vaa hyvää, taitaa olla aika nappi osuma 285hv:lle, tai sinnepäin.

[SR]

TD04-19t billettikompuralla ja isolla pakopesällä on hyvä paketti jatkoakin varten. Toki joutuu vähän enemmän askartelemaan verrattuna K04 pakettiin.

[Jeppaa]

Okei, itsekin muistelen lukeneeni ihan positiivisia juttuja tuosta. Kiinnostaa tietty sekin, että mistä niitä saa ja mitä maksaa? =) Askartelulla tarkoitat varmaan, että menee pakosarja vaihtoon väkisinkin (ellei käytä jotain adapteria laipassa ja sitten dp on katteineen custom-kamaa, koska valmista ei löydy? Öljylinjat ja muut varmaan joutuu tekemään metrikamasta muutenkin, joten siitä ei varsinaista lisävaivaa taida tulla.

EDIT: Finturbolta suosittelivat pienemmällä kompuralla olevaa TD04-15T-ahdinta, joka riittää sekin vajaa 300hv asti (kun 19T riittää 340hv asti). Etuna siis aiempi turbon herääminen, joka kuulostaa omaan suunnitelmaan sopivammalta. Tämä näkyy olevan aika monissa moottoreissa vakioahdin, joten saatavuuskin on hyvä. Sanoivat sitäkin, että vakiopakosarjalla ei pääse yli 230hv helposti, joten vaihtoon sekin menee. Kuka osaisi neuvoa hyvän pakosarjan tuon ahtimen kaveriksi? Mitenkä valu vs hitsattu?

[Jonde]

Minkä valmistajan 3" dp on muuten paras tt:n apx koneen vakioahtimen jatkoksi. löytyy 200e ebay putkista aina 1200e merkki vermeisiin, mutta mikä oikesti sopii paikoilleen.

[Jakke_]

Mulla on semmonen parin sadan 3" ebay dp tuossa apx koneisessa ja se meni kun laittoi vaan. Vähän pöljästi tuo joustopätkä sijoiteltu, melkeen ahtaimmassa välissä kardaanin vieressä ja turhan alas putki tulee maata vasten, joutuu ehkä modaamaan vielä. Mukana tuli kattien korvausputki ja se kävi suoraan orkkis catbackiin. Ihan fiksun näköinen jälki oli tigatuissa saumoissa siinä mutta turbon laipan oli joku viimeistellyt tyyliin rälläkän kanssa lamellilaikalla :) sanotaanko näin että kuitenkin parempi tuote hintaisekseen mitä odotin.

[Jonde]

Joo, tuosta roikkumisesta ja vähän huonosti suunnitelluista mutkista on tullut luettua, ottanut monella koriin kiinni. Aikaisemmin oli 180hv mallissa mulla 42dd:n putki joka oli todella sopivaksi tehty ja laadultaan hyvä, nyt vain euron kurssi on niin heikko että, jenkkilästä tai briteistä kannata sitä tilaa.
Ja mielummin kunnolla sopiva pitää tt:seen nyt laittaa. Ei ole ihan ilmaista asennuttaa noita putkia ja itse kyllä haluan pitää katin välissä, ei jaksa leimalla selittää miksi ne puuttuu.

[Jeppaa]

Jatketaanpa kyselyä vielä, että saadaan varmisteltua konseptin toimivuutta. Mitä mieltä olette tällaisesta pakosarjasta? Ei äkkiseltään vaikuta hinnalla pilatulta eikä ole kuitenkaan niitä ebay:n ihan halvimpiakaan:
http://www.ebay.com/itm/TURBO-EXHAUS...2075d9&vxp=mtr

Tuohan on T25- laipalla, kuten se mitsun TD04-15T-ahdinkin. Itseä jäi lähinnä mietityttämään, että miten se mahtuu paikalleen. Tuossa pakosarjassa tuo laippa on käännetty siten, että ahdin menee samaan kohtaan, kuin orggis- valusarjalla.

[gedu]

Tuo on isommalla T3 laipalla?

[Jeppaa]

Joo, oikeassa olet, niinpä onkin. Kehveli, kun ovat niin samannäköiset, että meni itselläkin puurot ja vellit sekaisin. Mutta joo siis JOS olisi vastaava, T25-laipalla, niin voisiko olla hankinnan arvoinen? Ylipäätään kaipaisin vähän ohjeistusta tuon sarjan hankintaan, täällä porukalla kuitenkin varmasti on viriteltyjä 1.8T vehkeitä, joihin on pakosarjoja vaihdeltu. Olisi kiva, että se oma hankinta osuisi kerralla hyvään sarjaan =)

[Peikka]

Noh, mulla ois tietenkin T25 laipalla oleva valusarja, ajettu sen 40tkm. Siinä oli se holset HE221W(billet). En lukenut sen tarkemmin vielä juttua, et ajattelin mainita vaan :).

[-03 tq]

suosittelisin KKD:ltä custom pakosarja (+ahdin) ?

[Jeppaa]

Hyvä, hienoa. Kysyn KKD:ltä tietoja. Laitahan Peikka yv:llä vähän tietoja lisää omastasi ja paljonko siitä haluaisit? Kartoitetaan nyt kaikki optiot sitten kerralla =) Teron osaaminen on tiedossa, joten laitan sun mielipiteelle painoarvoa kyllä.

[MikaSS]

Käyttöautoon en suosittelisi kkd mustaputkisarjaa.

[MarcusS]

Peikalta ostaa rahalla sarjan, joka on ainakin todella hyväksi todettu useaan otteeseen.

[Jeppaa]

Mielenkiintoista kuulla mielipiteitä molempiin suuntiin. Valusarjaa olin itsekin ajatellut alunperin, vaikken osaakaan perustella miksi. Haluaisin tietty katsurin pelossa mahdollisimman orggiksen näköisen setin :D Mikä noissa sarjoissa sitten on plussaa ja miinusta toisiinsa nähden, valu vs hitsattu siis?

[jcarlson]

Valu kestää, hitsattu ei. Harrasteautossa ja kilpa-autossa kestävyys ei ole samalla tavalla ongelma, mutta käyttöautossa kestävyys on oleellisempaa.
Saatavuus on vain ensinmainitun ongelma, mutta 1.8t moottoriin kyllä löytyy virikäyttöön suunniteltuja hyvin virtaavia valusarjoja sopivilla laipoilla.

[Jeppaa]

Hyvä tietää ja kiitos selvityksestä! Olen ebay:stä katsellut noita valusarjoja, mutta hintahaarukka 100-200e kuulostaa aika edulliselta äkkiseltään tai no, ei haittaa jos on edullinen, mutta herättää epäilyksiä laadusta ja kestävyydestä. Onko kotimaassa valusarjojen kauppiaita ja mitkä merkit on todettu hyviksi? Voi olla, että tässä päästään vielä hieromaan kauppoja Peikan kanssa tuosta käytetystä :D

EDIT: Pitikö muuten sarjan putket olla ~yhtä pitkät kollektorille saapuessa? Aika paljon on tuolla sarjoja, joissa laippa on sarjan keskellä sivulle päin tai sarjan toisessa päädyssä alaspäin. Kummantyyppinen näistä on parempi? Vaihtoehdot tuntuvat olevan tässä:

http://www.ebay.com/itm/VW-Audi-Skod...6f3b70&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/REV9-Audi-A4...e6bd07&vxp=mtr

[Jarkko Kalsi]

Noista ebay kynttilänjaloista en paljoa perustaisi, mutta olisi kiva kuulla kokemuksia tästä sarjasta:
http://www.psiconcepts.com/store/ind...ct_detail&p=22

http://www.audizine.com/forum/showth...se-Test-UPDATE

[Noize]

Tämä nyt ei liity ihan oikeisiin virityspuuhiin mutta minä laitoin tuollaisen sarjan paikalleen. Ihan hyvältä vaikutti, kanavat on reilun kokoiset joskin virtausteknillisesti kamalat ja reilusti joutu rälläkällä hiomaan laippaa ettei ottanut kanteen kiinni. Kiristäminen oli myöskin melkoinen taisto mutta uskoisin olevan tiivis. Käyttö ja kestävyyskokemuksia laitan sitten kun olen saanut auton ajoon, alustana A6q, AWT ja K04 replica.

[-03 tq]

Tuollaisia Tomin linkkaamia meni minulla kolme. Halkeaa päältä, todella ohut pulttien alueelta verrattuna muuten matskun paksuuteen. Hitsatut kestää kun mallissa vähän ajatusta. Omassa joutui muutella putkien pituuksia ja suuntia ennenkä alkoi kestämään. Ja ainahan nuo viritetyty vehkeet jostain ruikulla on. Oli se sitten vuotava sarja tai männässä reikä :)
e. suunnaton etu hitsatussa, että saadaan mahdutettua halutut ahtimet/hukkikset haluttuun paikkaan.

[Dona]

Hitsatut ei kestä? Miksköhän tuo mun sarja on 6v kestäny...

[JM]

Mitenköhän tuo torilla oleva Borg warner S200 mahtaisi heräillä 1.8T:n kyljessä? Vähän nuo turbonvaihtohommat alkaneet pelottavalla tavalla pyöriä mielessä :D Tuo 180hv versio ei kyllä oo mikään rivakka heräämään, alle 3000r ei juuri tapahdu. Mahtaako mennä ihan onnettomaksi tuollaisella. On toi kyllä spekseiltään yli mun tavoitteiden. Kohtuullisesti heräävä 300hv riittäisi mun ajoihin.

[porkkis]

Autossasi on joku vika, jos ei vakioahdin heräile alle 3000. Portti vuotaa, katti tai pakoputki tukkeessa, vuoto, tms.

En tiedä tuosta s200, mutta aerosaabin td04-15t #6 on monessa autossa osoittautunut aika yleishyväksi noin 300hv -ahtimeksi. Bensalla vähän alle ja viinalla vähän yli.

[JM]

Kyllä se jotain tekee 2000r jälkeen, mutta tuosta 3000r eteenpäin meno alkaa tuntua siltä, että turbo on kunnolla mukana. Tässä on tullu paljon ajettua vireistetyllä dieselillä, niin on perstuntuma hyvälle vedolle alakierroksilla(bensakoneessa) kateissa :D Jos huomenna saadaan absit kuntoon, niin sitten pääsee ihmettelemään tilannetta tarkemmin torquen kanssa. Nyt ei pääse ecuun kiinni, kun abs-purkki kiusaa k-linjaa.

[diffas]

JA myös s200:stakin löytyy ties kuin monella eri siipi- ja pesävaihtoehdoilla, että tollaisenaan vähä vaikea suoraan kenenkä mitään sanoa.

[JM]

Jos nyt en ihan väärin muista niin tuo oli 55/46 siivillä ja pakopesä tais olla 8"

[MikaSS]

Jos pako on 55mm niin luulisi virtaavan. Voi olla että tuolla 46mm kompurasiivellä on vähän alakuollut-ylävireinen.