Jokaisessa korjausoppaassa lukee, että huohotinletkujen pitää olla tiiviit ja kaasujen siis palata kiertoon. Omissa autoissa olen kummassakin laittanut kokeeksi huohotinletkut puhaltamaan suoraan ulos, mitään huonontavaa vaikutusta käyntiin en ole huomannut. Luulen, että ECU:lle on aika vaikea tehtävä tietää paljonko auto huohottaa, moottori kulunut vai ei. Toisaalta lakihan tässä on selvä eli ei saa pistää ulos puhaltamaan. Uusissa autoissa on huohotinletkuissa usein tehokkaat öljynerottimet, syysteemeitä on sekä passiivisia että aktiivisia (eli esim. centrifuugilla toteutettuja). Mistähän noita sähköllä toimivia centrifuugeja saisi, voisin itsekin kokeilla. Passiiviseen liittyy mielestäni jäätymisriski.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Audi A4 AEB gt 2871 röpeltää
Collapse
X
-
Kyllä tolla miklu silläkin taitaa olla aika vahva kokemus autoista, eikä taida olla ensimmäisiä,eikä toisia rakenneltuja turbo autoja :):)
Muuta kyllä nuo teronkin väittämät ylensä ovat kokemusta\tietoa, eikä arvailuja
Comment
-
Tatechin voinee saadakin suoraan johtosarjaan.
Ainakin AGU:hun ja AGB:hen saa, en keksi, miksi AEB:hen ei sais.
Comment
-
En usko, että töpselien muoto vaikuttaa purkin saatavuuteen. Kyse on enemmänkin originaali toimilaitteiden ja anturien ominaisuuksista, joissa ei merkittäviä eroja ole, oli purkki sitten uusi tai vanha malli.
Comment
-
T32 purkki 1980 eur tai T6 pro purkki 1340 eur.
Sisäinen laajakaista + VR kortti 500 eur.
Autokohtainen adapterisarja 600 eur
Mappianturi 110eur.
Asennus ja perussäätö 500-800 eur. Riippuen, mitä kaikkea tehdään, ja onko esim originaali johtosarjassa ongelmia.
Comment
Comment