Audi A4 AEB gt 2871 röpeltää

[Pikkuhärski]

Niin olisi semmonen ongelma että kyseiseen autoon laitettu gt2871,isompi välijäähdytin, putkisto,pakosarja, vapavirtaus suodatin, itse tehty imuputki, By pass pois käytöstä. Ja auto toimii kylmänä normi ajossa kohtuudella,niin kuin vain voi toimia tollasilla muutoksilla ilman softaa ja suuttimia. mutta kun moottori lämpenee niin autolla ei edes voi kiihdyttä yhtään en siis meinaa mitään kunnon kiihdytyksiä vaan ihan rauhallisesti, auto rupeea röpeltää ihan kuin tippuisi pyttyjä pois pelistä. Vika koodeja ei ole, lambda tuntuu toimivan kun arvot liikkuu
0,1-0,8v.

Pitääkö tollasessa kalibroida kaasuläppä?

Antaako moninapa lämpö-anturi vika koodeja?

Lämpö mittari näyttää suht todellisia arvoja, autossa vakio ilma massa mittari ja runko

Minkä laisia arvoja ilmamassa mittari pitäisi antaa suurin piirtein?

Jakopää remontoitu ja jako on kohdallan.

Ja auto toimi ennen noita muutoksia, ja auto seiso noin kuukauden.

[porkkis]

Sytkäosia uusimaan mars mars.

[MikaSS]

Luultavasti puolia paukkunut. Itsellä sama vika päällä. Yhden puolan uusin ja vähän parani. Luultavasti joku muukin puola paskana.

[Pikkuhärski]

Auto ei siis toimi vaikka vapaalla antaisi kierroksia, ja sen jälkeen kun on antanut kierroksia niin auto ei käy tyhjäkäyntiä. Kun starttaa uudestaan niin taas käy tyhjäkäyntiä ja tulpat on uudet

[Ere]

Tuskin on puola vika.
Onko varma ettei vuoda mistään ja tarkasta, että kaikkien anturien liittimet on kunnolla kiinni.

[MikaSS]

Aijaahas. No nythän tuli uutta kirjoitusta. Eihän toi nyt puolavialta kuulostakkaan.

[Pikkuhärski]

ei kyllä pitäs olla ahtovuotoja eikä imu vuotoja, ja vaikuttasko ne niin paljo tyhjäkäynnillä

[Pikkuhärski]

Tämmöstä selvis tänään. Auto toimii hiukan paremmin kun ottaa ilma-massamittrin johdon irti. ja autossa ennakko tyhjää käydessä -10 ja kun kierroksia listään niin -40. Nämä siis testerin antamia tuloksia, anturit tuntu toimivan kun testerillä katto. Siis miksi boksi pyytää tollasia ennakoita? sittenhän noi olis ihan ok jos puttuisi tuo miinus merkki edestä.

[okkim]

Eihän se olisi ennakkoa jos sytkäajoitus olisi plussaa. Ihan oikein se on.

[porkkis]

Jospa muutetaan sana sytytysennakko sanaan sytytyshetki niin onko loogisempaa?

Kokeile varmasti ehjää mafia. Pienillä virtauksilla maf on melko herkkä peli. Itsellä oli vastikään konetta ekoja kertoja startatessa maf imuletkussa törröttämässä ja pää osui pakopesän päälle. Ihmeelliset käyntihäiriöt alkoi minuutin parin päästä startista. Korjautui kun laittoi imuputkiston mafille kuntoon. Päätelmänä että pakopesän lämmittämä ilma pyörteili jotenkin hassusti ja mafin mittaamat arvot oli jotain aivan minimaalista. Ristikko mafin tulopuolella on myös hyvä idea. Tehdas ei ole sitä laittanut turhaan.

[Pikkuhärski]

Joo pittääpä kokeilla ehjällä maffilla. joo ikyylähän se ihan loogiselta tuntuukin, ei vain ajatus kulkenut

[miklu]

a4 aeb

minkäs laisia ilma massoja kuuluu tyhjäkäynnillä moottoriin mennä? (30kg/h) kyseisessä vehkeessä testerin mukaan ja lambda jännite tuolloin 0,8v.

[tomi667]

Miksi Bypass on otettu pois käytöstä?

[miklu]

a4 aeb

turhuuden takia(rikki kalvo puhki). Ei ollu mitään vaikutusta varmasti ehjällä massa mittarilla?

[kalsket]

by-passin puute saattaa hyvinkin sekoittaa maffin. Ainakin oma RS tuolla samalla föönillä meni aivan sekaisin kun by-pass ei ollut auki pienillä kierroksilla. Tuo fööni kun pyörii jo silloinkin ja sakkaa kun ilmaa ei mene tarpeeksi läpi.

[miklu]

a4 aeb

kuinka lähellä saa olla massa mittari turboa itellä on noin 15cm päässä? tuntu aika lailla olevan virtausta tyhjäkäynnillä joten ilmamassa jota testeri ilmoittaa mittarista menevän läpi taitaa pitää paikkansa?

[kalsket]

Itsellä oli about tuolla etäisyydellä riesassa, olisi mielellään saanut kauempanakin olla. Ristikkö virtausta tasaamaan maffin imupuolelle saattaa vähän auttaa, vois kokeilla myös jättöpuolelle.

[miklu]

a4 aeb

tuntu parantuvan, kun jatkoi imuputkea vaikkei ollu bypass venttiiliä paikalla joten kuvastais turbon sakkausta tyhjäkäynnilläkin joka sotkee ilmamassa mittarin. Oisko vielä jotain hyviä neuvoja jota vois tutkia kun palaa taas tallille, jos ei tule kuntoon uudella by-passilla?

[miklu]

a4 aeb

mitenkähän toimis, jos laittais massa mittarin ahtopuolelle?

[rehto]

Kestää niin huonosti öljyä että luultavasti turbosta tuleva öljy/huohotus rikkois aika nopeesti. Ainakin siis huohotus pitäisi hoitaa ulkoilmaan.

[miklu]

huohotus on laitettu jo harakoille joten oisko muuta ongelmaa havaittavissa?

[terokoo]

Laitappa se huohotus takasin sinne minne se kuuluu, niin se auto vois joskus toimiakkin.

[miklu]

onse imusarjan huohotus höyryjen reikä tukittu joten eikai se vaikuta mihin hönkii?

[terokoo]

Vaikuttaa.

[okkim]

Miksi se vaikuttaa, ja mihin? Olen meinannut asentaa öljynerotinta, ja kuvitelmissa oli päästää höyryt harakoille...

[kalsket]

Mitattua ilmaa menee harakoille joka motronicin mielestä pitäisi palata hapettomana takaisin kiertoon.

[miolta]

Eli jos se lasketaan hapettomaksi kaasuksi niin ei kai se sitten vaikuta palotapahtumaan? Vai miten se motronicci siihen suhtautuu? Vai ottaako motronic sen tilavuuden verran lisää ilmaa koneeseen ja kone käy sitten laihalla..kummastuttaa..

[miklu]

miksi se on mitattua ilmaa, kun imusarjasta on tukittu reikä? No meneehän sitä toki venttiilien varsista ja palotapahtumassa vähän, mutta tuntuis olevan niin pieni määrä ettei kuulu mihinkään?

[kalsket]

Sitä menee eniten männänrenkaiden välistä alakerran kautta läpi. Huomioiden myös Teron kokemuksen aiheesta niin sanoisin hänen kyllä tietävän mistä puhuu.

[terokoo]

Senverran otan takasin, että tossa tapauksessa se ei välttämättä ole yksinään röpeltämisen syy.
Mutta senverran toiminta sekoaa, että toimivassa lambdasäädössä sen kyllä huomaa. Mitään määrää tai yksikköä en pysty sanomaan.

Vian kuvauksen perusteella tuntuis, että röpeltämistä tapahtuu vain kun lambdasäätö on käytössä, eli vain lämpimänä ja kevyellä kiihdytyksellä. Tyhjäkäynnillä kaasunvaihto on senverran pientä, että virheen merkitys vähenee.