Elektronisista ahtopaineensäätimistä

[Teemu M]

Nykyään omassa volkkarissa on ahtopaineensäätö hoidettu tuollaisella Hestecin erillisellä ahtopaineensäätimellä. Tuohon saa kolme eri ahtopainekarttaa, mutta siihen sen äly sitten jääkin.

Nykyisellään auto on vetotavasta johtuen melko ikävä ajettava ykkös- ja kakkosvaihteilla ja haluaisin että ahtopainetta saisi vaihteiden mukaan rajattua. Ilmeisesti ainakin apexin ohjaimella tämä olis mahdollista.
Onko kokemusta sellaisesta?
Greddyllä on myös jonkinlainen ohjain onko sellaisesta kokemusta tai muista?

[mulk]

APEXin rahat tatechin ;)
Itselläni on vaihtenkohtaine ahtopaineohjaus käytössä ja toimiva on :)

[Teemu M]

En mä enää tässä vaiheessa viitsi alkaa vaihtamaan ruiskua, kun tollakin pärjään ihan hyvin. Että jos valintana on 2000€ vs. 500€, niin valitsen sen 500€:n kapistuksen. =)

[kalsket]

Olen kyllä Andresin kanssa varsin pitkälti samaa mieltä. Hestecin titalle joku tämän vuosituhannen tuote niin pääset monesta käyntiongelmasta eroon samalla kertaa. Riittää että pistät kerran sen 1,5 k€ etkä 500 + 1500 €

[Jarkko Kalsi]

Yksinkertaisimmillaan pudotat sähköt ahtopaineenohjaussolenoidilta ykkös ja kakkosvaihteella -> peruspaineet.

[Roni]

Hestecissä on edelleen se vittumainen ominaisuus että sitä käyttämällä moottori pysyy nipussa, vaikka monessa muussa ominaisuudessa häviääkin uudemmille ruiskuille.
Sitten itse kysymyksen pariin.
Jos en ihan väärin muista niin greddyn profec e1:ssä ei ole vaihdekohtaista rajoitusta. Ihan 100% muistikuvaa ei ole kun laite on pölyttynyt hyllyssä kolme vuotta.
Apexin AVCR:stä kartat voi naputella eri vaihteille..

[Teemu M]

Mistä toi Apexi saa sen tiedon että millä vaihteella ajetaan?

[Roni]

Taas menee muistista, mutta eiköhän se nopeussignaalilla ja kierrosluvulla opeteta laitteelle aluksi mikä vaihde on silmässä, jonka jälkeen näitä lukuja vertaamalla se osaa päätellä oikean vaihteen.

[pv]

apexi avc-r:ssä saa solenoidikartan siirrettyä vaihdekohtaisesti. Ahtopainekartta on yksi ja sama ilman vaihdekohtaista säätöä. Jos ahtopainekarttaa tarvii, eli säädättää ahtopainetta takaisinkytkennän avulla, niin säätötapahtuma on melkein käyttökelvoton.

[opinions]

Teemu, ei se sun auto varmaan olis tollanen jos siinä olis joku oikea ahdin eikä se masturbo:)

Kierrosten ja nopeuden mukaan opetetaan vaihteet apexiin. Kahdelle eri paineelle+/säädölle valinta (A/B+off)
Ahdot vaihteilla se pudottaa sen solenoidin dutyllä, miinus prosenttia auki.

Tosta hestecin "dissaamisesta" en sano mitään, Roni sen jo kiteyttikin tuolla, miten..

[ola]

Tossahan noi jo tulikin. AVC-R:ssä säädetään solenoidin DC:tä jolla koitetaan löytää haluttu ahtopaine. Oppaassa on ohjeet kuinka se kytketään erilaisille säätömekanismeille .

Siinä on lisäksi sisäänrakennettuna oppiva säätö, joka koittaa hakea halutun ahtopaineen jos saa ensin DC:n suht lähelle. Itse en ollut kovin tyytyväinen tuohon avustavaan toimintoon vaan säädin DC:t ajamalla kohilleen.

Ykkösellä ja kakkosella mulla on reilusti miinusta DC:llä, jolloin tulee se etu että ei sudi lähetettäessä --> 1.5sekkaa 60 jalkaa (mikäli kellot ei olleet persiillään alastarossa) ihan katu toyoilla. Vaikea uskoa, mutta tuli siellä monta 1.6:stakin.

[opinions]

Siinä on lisäksi sisäänrakennettuna oppiva säätö, joka koittaa hakea halutun ahtopaineen jos saa ensin DC:n suht lähelle. Itse en ollut kovin tyytyväinen tuohon avustavaan toimintoon vaan säädin DC:t ajamalla kohilleen.

Käsin suurinpiirtein kohdilleen jonka jälkeen se hakee/säätää ajossa tarkan ja mahdollisuuksien mukaan pitää halutun paineen.
Ahdot ei selaa, ei piikkiä vaan tasainen boosti:)
Paitsi jos haluaa niin saa säädettyä ajallisesti piikin -+%/s

[ola]

Ei vaan löytynyt kovin helpolla sitä tarpeksi lähellä olevaa DC:tä jolloin tuli armottomia piikkejä ja eri vaihteilla tosi erilaisia ahtoja. Päätin turvallisuuden nimissä lisätä DC:tä pikkuhiljaa eikä ollut paha rasti löytää kolmea karttaa liukkaalle, normaalin ajoon ja radalle.

Niin, onhan siinä vielä se napilla 'lisäahtoa määriteltäväksi ajaksi' ominaisuuskin, jota en ole ikinä käyttänyt. Kaasujalka toimii nappina tarvittaessa.

[Putko]

Mahtaakos noissa erillisissä säätimissä olla kuinka monta lähtöä mitä voi ohjata?

[pv]

Eipä avc-r:ssä ole kun toi solenoidin lähtö. Apexi afc:ssä (seos huijain) on vtec-lähtö jolle nyt ehkä vois keksiä jotain käyttöä (samalla vois laittaa typeR -merkin auton perään).

[Marko77]

Eikös turbosmartin eboost2 säätimessä ole yksi ylimääräinen lähtö. Voi esim asentaa vesiruiskun ohjauksen siihen. Muutenkin siinä muistaakseni pystyi säätämään ahdot kierrosten ja vaihteiden mukaan.

[Marko77]

Kenelläkään kokemusta Gizzmo IBC säätimestä?

[tomi667]

Kenelläkään kokemusta Gizzmo IBC säätimestä?

https://www.shopatron.com/product/pa...er=G9020/684.0

Ei olis etes älyttömän kallis jenkkilästä.
Tietty tullit ja alv päälle, mutta siltikin
edullinen. Tekeeköhän tuolla sitten mitään?

[Marko77]

Minulla on kyseinen kapistus. Tilasin ruotsista. Kyselin josko käyttökokemuksia olis vaihtaa. Helppo oli asentaa, ahtojen tallennus hiukan ihmetyttää. Tahtoo itsekseen nostaa niitä?