Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

[kessu74]

itse en ylittäisi 500nm vakio veiveillä.

[Lahtinen]

jep jep. joo aika monessa kohti tuo 500nm on laitettu rajaksi. Aattelinki vaan huvikseen kysyä onko jollain pamahtanu reilusti ennen sitä vai onko kestäny yliki? mut tapauskohtasiahan ne kaikki tietysti on..

[AnLe]

Vanha kuva, mutta tosiaan tais olla vasta paineen nousuvaiheessa rs2 pohjaisella ahtimella tämä tulos.

[KH]

oliko anlen veiveissä murtumia missään kohtaa?

[Lahtinen]

oho, on kanget antanu hieman periksi! Joo pienoinen tehonnosto oli ajatuksena mut tuollaiset kuvat ei tuo oikein positiivista mieltä :) ei sit millään kyl kehtais alkaa pannua nostelemaan pois paikaltaan...

[AnLe]

Kuvan veiveissä ei kyllä silminnähden muuta vikaa ollut kui tuo muodonmuutos, mutta vanha kuva ja sillo(kaa)n vielä ollut ihan kriittinen silmä näille.

[Mr.Crossfire]

Lisää kuvia kauhugalleriaan. Tässä ilmeisesti alapään pultti antautunut ensin. Vääntöä myöskin ~500Nm tarjoiltu toistuvasti.

[Matti]

Mikä muuten saa veivit menemään poikki?

tuolleen kävin justyn veiville :)

[kalsket]

Liika voima ja/tai nakutus.

[jipitkan]

Tai liian kovat kierrokset ja raudan väsyminen, mutta se on harvinaisempaa näissä laitteissa. Esimerkiksi kiertokangen pultit ei taida väännöistä välittää ollenkaan mutta osiin nähden liian korkeilla kierroksilla ne saa tapettua.

Ei muuten ole tainnut tullut vielä yhtään hajonnutta vitosen veiviä vastaan jossa voisi sanoa että rikkoutuminen tapahtui pelkän puhtaan oikein toimineen moottorin väännön (sylinteripaineen) takia. Rikon syy on yleensä "nakutus" joka johtuu ahtojen karkaamisesta, sytkähäiriöistä (erityisesti jakakone korkeilla ahdoilla), vääristä säädöistä (kartat ja ahdin eri perhettä) tms käyttäjän virheistä. Sitten rikon tapahduttua rakennetaan uusi paketti joka jopa säädetäänkin kunnolla ja ihme juttu, niillä uusilla teräsveiveillä kone sitten kestääkin paljon enemmän voimaa.

Mielestäni tuo 500Nm 20vt:n veiveille on turvallinen raja huonosti tai sinnepäin säädetyssä koneessa, oikein säädetyssä ja toimivassa suorasytkäkoneessa se turvallinen raja on sitten jossain 600Nm yläpuolella.

[Nikke78]

Noniin nyt Audi on katsastettu. Hyvin meni päästöistä läpi hestecillä ja deca 06 suuttimilla.

Tyhjäkäynti nyt ei ole kaikista kauneinta kuultavaa eli hivenen humppaa mutta muuten pelaa hienosti.

Vetoakin alkaa löytyä jo kohtuullisesti. Laatikosta vaan antautui siirtäjä. 1 ja 2 ei mene päälle. Muut vaihteet normaalisti...

Kuinka iso homma vaihtaa tuo siirtäjä laatikkoon? Siis sillon kun laatikko jo irroitettu. Tarviiko erikoistyökaluja?

[AnLe]

Kyllä uskaltaisin väittää että ei hajonnut mihinkään tekniseen virheeseen tuo kuvan laitos minkä kuvan laitoin esille. Liikaa vaan sille pultille. Tiedä sitte miksi nuo muut veivit tuolleen solmuun meni. Ei nakuttanut. Motoronikilla ohjattiin. Ahtoja rajoitti opelin venttiilijousi hukkaportissa ;)

Tekniseen virheeseen se hajosi seuraavan kerran kun säätövirheestä johtuen olikin laskevanreunan trikkeröinti päällä joka aiheutti jostain syystä ennakon karkaamisen, 60astetta ennakkoa 1,5bar boostia ja monta kertaa, ainoa vaurio oli itsetunnolle ja männät meni vaihtoon kun männänrengasurat "kasvo" jumiin. Tämä siis Verdi&wiseco paketilla.

[juhakill]

Aattelinki vaan huvikseen kysyä onko jollain pamahtanu reilusti ennen sitä

489Nm,Motronic. Eli 500Nm ei ole mikään varma luku tai absoluuttinen raja vakioveiveillä.

[Lahtinen]

Nonniih, sillä kyselinki noita kestävyyksiä ku tuli hankittua vähän lisäpiristystä audiin. Ja ajattelin kokeilla pitää kaikki paikat täysin vakiona lukuunottamatta uutta ahdinta. Tehotavoite olisi hieman alta 400 hv. Soitin äsken Karalalle ja sieltä heräsi kysymys mihin tuo ilmamäärämittari ja suuttimet riittää? Ja itellä kun ei minkäänölaista käsitystä niin voisko joku kertoa kokemuksia näistä osista? Pakosarjakin pysyy vakiona mikäli on ehyt. Tiedä sitten sen hengityksistä.

Ja sitten, mitäs muutoksia täytyy tehdä jotta saan audin toimimaan? Täytyykö tuo ilmanputsarikotelo siirtää jonnekkin muualle? ja maffista kuulin myös huhuja pitikös sille tehdä jotain?
Ahtimena tulee olemaan holset H1e jonka täältä yhdeltä foorumilaiselta hain.

[kessu74]

ilmämäärämittari rittää noin 400-450hv,pakosarjan kyllä vaihtaisin parempaan.
holsettikaan ei suoraan sovi vakio pakosarjaan,tuubisarja tai jos vakion tyylisessä haluat pysyä niin wagner pakosarja

[gedu]

Wagnerin evo sarjalla mahtuu pienellä lämpösuojan muokkauksella GT3071R vakiopaikalle, ja ilmanputsarikotelo siis paikoilleen. Ahdasta? Todellakin, mutta mahtuu ;)

[Lahtinen]

eli ilmamäärämittari riittää. Hyvä tietää. Mitenkähän ne suuttimet?
Myyjältä sain itse tehdyn laipan vakiopakosarjaan joten ahdin pitäis just ja just mahtua kunhan pakoputkea himpun verran nostaa...

[kessu74]

vakiot ei piisaa,bosch 440cc suuttimet

[gedu]

Bensapumppu vaihtolistalle myöskin.

[kalsket]

Jos/kun urssiin halua hyvän motronic-softan niin parempi olla tällä foorumilla porkkikseen yhteydessä kuin viedä Karalalle.
http://www.audiclub.fi/forum/member.php?u=8078

[laaksot]

Mulla oli vakio bensapumpulla 530 hv ja vielä tuotto riitti...
Eli pumppua ei n400-450 tehoihin tarvitse vaihtaa...
Ja vakio suuttimilla ajoin 390hv tehoihin asti..eikä ainakaan bensa pulaa kärsinyt..

[quattro20v]

Siis vakio AAN pumppu ja suuttimet. Olin siinä uskossa että vakio suuttimilla päästäis tonne 300hv nurkille ja pumpulla siinä 350hv alkais olla rajoilla.

[laaksot]

Jep vakio kalut..

[VilleP]

Yleinen käsitys täällä on ollut että vakio pumppu ei riitä kovin pitkälle yli 300hv tehoihin, oon vaan ihmetellyt mistä moinen käsitys on tullut, kun yhden toisenkin yli 500hv koneen tiedän, missä on vakio pumppu.

[jta]

Kyllä ne pumputkin on yksilöitä ja eroja niissä on. Myös bensalinjan kunto vaikuttaa.
Hienoa, että jotkut on onnistuneet saamaan tuollaisia tehoja vakiosuuttimista, itse en saanut vakiopumpulla ainakaan, tuoton loppuminen näkyi selvästi.

Hieman kannattaa miettiä kustannuksia suuttimista ja bensapumpuista, eli aika pieni hintaisia yleensä näissä projektien kokonaiskustannuksissa ja jos pettää tai ajetaan koko ajan lähellä 100%:ia, niin mikäs on tulos jos pettää ja pianko pettää...

[quattro20v]

Onko Villellä vielä vakio pumppu?

[VilleP]

On. 044-on vielä hyllyssä odottelemassa.

[RS2]

Kannattaa se 044 laittaa sinne. Omassa pumppu oli kaput ja ero oli kuin yöllä ja päivällä pumpun vaihdon jälkeen.

[AnLe]

jos on sellanen paksuposkinen kuin 044:nen kin on, niin ei varmaan juur kellään ole vaihtamisesta hyötyä, koska sellanen "kjettipumppu" on siinä 180litraa tunnissa, ja 044:nen sen reilu kaks sataa, joten ero on aika vähäinen.

[porkkis]

Vakiopumppukin varmaan jaksaa, jos ei linjassa ole kovasti painetta. Ei siis voida yleistää että loppuisi jossain tietyssä tehossa. Mitä korkeampi paine, sitä pienempi tuotto.
390hv vakiosuuttimilla pidän kyllä suorastaan mahdottomuutena.