Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

[arto s]

Eli kun männät ja veivit vaihtuu, kannattaa ottaa setti 19 mm tapilla?

[AnLe]

22mm ois ehkä tarkoituksen mukaista

[tupi]

[QUOTE]Eipä ole korviin kantautunut tietoa että olisi hirttänyt veivi männäntappiin kiinni voitelun puutteesta tai että olisi edes kulunut välykselliseksi./QUOTE]
Oman projektin purettua mottia tutkaillessa, ainoat laakerit, joissa näkyi kulumisen merkkejä ovat juurikin veivin yläpään lakrut. Kilometrejä tullut n. 10tkm.

[Roni]

voitelun puutteesta

Oliko mielestäsi voitelun puutetta vai johtuiko siitä että voimaa on sen verta että että kuluu sen johdosta? Roiskevoiteluhan ei mitään varsinaista kantavaa öljykalvoa tuolle välille synnytä?

[tupi]

Voimasta on kulunut. Täysin varma ei tietenkään voi olla.

[arto s]

22mm ois ehkä tarkoituksen mukaista

Jotenkin järkevämmältä tuntuisi isompi kehäinen tappi jakamaan kovempaa painetta, mutta muistelisin monesti lueskelleeni, miten 19 mm olisi vahvempi. Vai onko puhe ollut veiveistä?

[okkim]

Kyllä se 19 mm tappi notkuu enemmän kuin 22 mm.

[Mr.Crossfire]

Kyllä sen tapin lujuus menee suoraan halkaisijan suhteessa samoin kuin tuollaisen laakerin kuormankantokyky. Toki jos 19mm olisi merkittävästi vahvemmalla seinämällä, mitä se ei taida kuitenkaan olla?

[Razur]

Eroaakos nuo kiristysmomentit paljon jos kyseessä on I5 diesel eikä bensa? Esim tuo kampuran pään pulttiin autodata mainitsee muistaakseni 200Nm + 270 astetta tms "rajua".

[Jaako]

Kyllähän se isommassa tapissa on kantava pintakin suurempi. Tarkoittaa että, laakeriin kohdistuva pintapaine on silloin pienempi.

[Sleepy2]

200Nm + 270 astetta

Samaa sanoo tehdasmanuaalikin.

[arto s]

Onko dieselin veivien käyttämiseen muuta estettä, kuin mäntien hankala saatavuus? Kampuran pää on samankokoinen, yläpää on miehekäät 26mm. Pituus näyttää olevan sama 144mm.

[Mr.Crossfire]

Menee jo vähän järjettömäksi, kun pienemmälläkin tapilla kestää. En tiedä kuinka paljon, mutta paljon. "Liian" iso tappi lisää kovasti edestakaisin heiluvaa massaa, mikä osaltaan rasittaa komponentteja ja huonontaa hyötysuhdetta.

[arto s]

En tiedä mitä nuo tapit painaa, mutta kankien painoero on 25 grammaa isompitappisen eduksi.

[-Tontsa-]

Vielä palatakseni noihin kiristysmomentteihin, niin olihan siellä ARPin kansipulttien mukana lappu missä momentti mainittu. Eli tuo on 80ft. lbs. Löysin taulukon missä tuo tarkoittaa newtonmetreinä 108.5. Linkki: http://www.thetoolhut.com/Torque-Con...sh-Metric.html. Ja tämä siis ARPin rasvalla ja ainakin AAN moottoriin.

[Thuppu]

Vielä palatakseni kankiasiaan, niin millaset välykset alasilmukassa tulee olla uusilla laakereilla? Ilmeisesti plastigage on kätevin keino tarkistaa noi välykset?

[tupi]

Omasta yläpään helat olivatkin ehyet ja hyvät.

Männät tapit olivat kyllä taipuneet muotoon banaani eli niiden keston osalta rajat on ylitetty. Vahvempaa tappia nyt hakusessa.

[-Tontsa-]

Omasta yläpään helat olivatkin ehyet ja hyvät.

Männät tapit olivat kyllä taipuneet muotoon banaani eli niiden keston osalta rajat on ylitetty. Vahvempaa tappia nyt hakusessa.

Yläpään helat sputter pinnoitteella, pitäis olla lujat. Mikä on tuo voiman määrä, että alkaa tulla banaania?

[tupi]

Olisko jotain 600/700.

[kenax]

Vielä palatakseni kankiasiaan, niin millaset välykset alasilmukassa tulee olla uusilla laakereilla? Ilmeisesti plastigage on kätevin keino tarkistaa noi välykset?

Mikrometri ja heittokello paras, mut plastigage ainaki kotikonstina ihan ok.

Eli kampuran kaulasta mikrometrillä mitta, mikro lukkoon ja sitten heittokellolla vertaamaan mikrometrin ja veivin laakerin eroa.

[ExPReS]

Paljonko orggis männäntapilla on pituutta? Joutuu vielä vaihtamaan, kun Tupi noilla banaanijutuillaan pelottelee :)

[tupi]

62mm on pituutta.

[haraldh]

Lueskelin tuossa SSP:n 1.9 pumpparista ja siinä kerrotaan että kangen yläpää on trapetsoidi jotta kuorma jakaantuisi tasaisemmin tappiin. Miten on laita näissä vitosissa, onko kangen yläpää suora kartio?

[Mr.Crossfire]

Tai oikeastaan kangen yläpää kapenee jotta mäntään saadaan riittävän isot laakeripinnat tappia vasten. Bensiinikoneissa näin ei ole, kangen yläsilmä on suora kuten myös männän helman reiät tapille.

[tupi]

Noita vahvempia männäntappeja ei ihan helpolla tunnu löytyvän. Vieläkin ovat hakusessa.
Se noissa vakioissa on ollut hyvää, että eivät ole menneet poikki ja tehneet suurempaa tuhoa.

[-Tontsa-]

Mulla on SPM veivit 22mm yläsilmällä ja niihin tilasin JE männät 22mm tapilla. Et tuolta Hollywoodista ainakin löytyy 22mm tappia jos ei muualta.

[tupi]

Hakusessa 20mm tappi eli vakiomittaiselle korviketta.

[ExPReS]

http://audisrs.com/sutra265783.php Mielenkiintoista tietoa tuosta tapin seinämävahvuudesta viri vs viri vs vakio...

Paljonko seinämäpaksuus on 5syl 20vt tapissa?

[joteam1]

Tupi, oletko varma ettei männät / kk.helat ole antautuneet myös? Tuntuu vaan hassulta että tappi vääntyy eikä rikkoisi mitään muuta. Tuolla kuitenkin välykset on luokkaa 0,005-0,015mm (kunnossa ollessaan)

[tupi]

Tappi on vääntynyt 3 satkua. Helat ja männät on säilyneet vahingoittumattomina. Voitelu vissiin ollut kuitenkin kunnossa. Varmaan täystuho ollut kuitenkin lähellä eli onni onnettomuudessa, että motti päätettiin avata.
Seinämävahvuus on orkkistapissa 4,6mm. Viritapeissa saattaa olla jopa pienempi, mutta materiaalihan tuossa on tärkeämpi kuin vahvuus. Wisecoja saa mutta ne tuntuu menevän poikki ja sen tietää miten siinä käy.
Tappien metsästys jatkuu.