Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

[ExPReS]

Parin sadan euron paikkeilla oli kun itse hitsautin kannesta hiushalkemat pois. Tähän kanteen hipisteltiin vähän muutakin, niin päätin nuo hiushalkeamatkin hoitaa pois.

Ajelin kyllä tuollaisella +350hp vakio peruskoneella ilman mitään ongelmia. Jälkeenpäin kurkattuna oli kannessa hiushalkeamat.

[arto s]

Noista kansien halkeiluista on tarinaa aika paljon ja moni sanoo, ettei ne haittaa. Jos pannu on jo valmiiksi auki, tuntuisi vähän hassulta jättää korjaamatta kansikin. Tietysti sillä oletuksella, että se myös kestää hitsattuna, eikä murene sauman molemmin puolin.

Veivejä koitin haeskella ja tsekkailla hintoja. Rostenin H-profiilit ei ole hirveissä hinnan kiroissa, joskin tuohon 400€ ja risat hintaan joutuu vielä lisään tullit jne. Onko noille mitä vaihtoehtoja? Olen pyrkinyt tekemään kerralla kuntoon, kun olen jotain ruvennut tekemään, menestyksestä voi toki olla montaakin mielipuolta..

Laakerit nyt varmaan kannattaa vaihtaa samalla, kannen pultit jne oheiskilkkeet tiivisteiden ja stefojen lisäksi. Pitänee kasata joku peruskunnostusosaluettelo jo valmiiksi.. =)
Onko jotain sellaista perusmallin kompastuskiveä, minkä jokainen unohtaa/ei älyä vaihtaa avauksen yhteydessä, jos ei erikseen kysy?

[jta]

Vitosen peruskunnostuslistahan on valmiina Tepolla.

[arto s]

Aika tarkkaan 3k € ilman veivejä. Mäntiä jos ei tarvi vaihtaa, putoaa hinta melkein tonnilla. Vai onko niin, että ne on ns. must-juttu?

[ExPReS]

Itse en mäntiä vielä noilla tehoilla lähtisi vaihtamaan. Maailmalla kuitenkin +600hp vehkeitä vakiomännillä.

Edit: Nuo kaiman myymät kyllä taitaa olla vakiomännät, mutta ylikoossa?

[Vieras]

Veivejä kannattaa kysyä myös US-Partsista, Eaglen veivejä löytyy, merkattu 4syl. koneeseen mutta ovat samoilla mitoilla ja sarjaan saa viidennen tilattua.
Omaani tilasin uudet männät kun vaurio kävi. Ebaystä Mahlen männät, tuli Audin ja VW;n valumerkeillä. Tulihan niille hintaa, lähes samaan olisi saanut Wössnerit. Päädyin kuitenkin vakioihin, riittää minulle ainiaaksi. Ekassa ylikoossa tulivat.
Oma alakerta tulee nyt siis Eaglen veiveillä jotka painotetaan ylä ja alapäät erikseen samoihin. Ja tietysti mäntä/tappi/kanki sarjat valitaan ja painotetaan samoihin.
-Uudet orkkismännät ekassa ylikoossa.
-Dekkitason oikaisu ja mäntien madallus tarvittava määrä.
-Kampparin mittaus ja tarvittavat korjaukset.
-Tasapainotukset.

Kansi homma onkin kinkkisempi. Hommasin sulaneen tilalle AAN kannen joka on ponnistettu ehjäksi. Halkeamat ovat pahimmillaan ehkä 5 kierteeseen asti tulpanreijässä. Se näyttää nyt jäävän kuitenkin ylimääräseksi koska epäröin sen kestoa, vaikka nämä ovat yleensä hyvin kestäneet huolimatta halkeamista.

Sulanut kansi korjataan ja ponnistetaan. Myös siinä on halkeamia. Kunnon korjaus maksaa kuitenkin aika reilusti, koska seetirenkaan poistetaan jotta koko railo saadaan hitsattua, pelkkää pintaa on turha hitsata. Siinä vielä arpomista, mieli tekisi tehdä kunnolla.

Kyselyä on myös Ruotsiin tällä hetkellä parista vaparin 20v kannesta.

Ja onpa osto-ilmoituskin laitettu jos jollain ehjä turbon kansi löytyy nurkista. Se tosin taitaa olla toiveunta.

Pari kuvaa kannesta ja romuista: http://usu.kuvat.fi/kuvat/RS2/

[arto s]

Vakiomäntä taitaa olla 81,5. Joku voisi valaista minua, miksi laittaa uudet vakiokoon männät? Eikö se ois viksumpaa porata suoraan seuraavaan (0,25mm?) ylikokoon, jos mäntiä vaihdetaan?


edit: tossahan se jo tulikin.. =)

[Vieras]

Vakiomäntä taitaa olla 81,5. Joku voisi valaista minua, miksi laittaa uudet vakiokoon männät? Eikö se ois viksumpaa porata suoraan seuraavaan (0,25mm?) ylikokoon, jos mäntiä vaihdetaan?

81mm on vakiokoko.

[arto s]

Selittänee.

On varmaan sanottu jo sataan kertaan, mutta mihin asti Motronic taipuu?

[porkkis]

Noin 420hv vakiomafilla ja enemmän sitten isommalla.

[VilleP]

Piisaako risan suuttimet tuonne asti? Jostain talukosta löysin että 3bar 399cc/min?

[porkkis]

Just ja just, mutta tapissaan ovat eikä rikastusvaraa jää.

[arto s]

Jos enemmän tarkoittaa yli 500 hp, ei liene maksa vaivaa alkaa sovittamaan jotain muuta moottorin ohjausta. Tekeekö alkepräisellä johtosarjalla siinä kohtaa muuten enää mitään? Kuinka paljon tarvii uusia, vai riittääkö pinnien uudelleen järjestely?

[VilleP]

Eikös lie ainakin VEMS mene ihan alkuperäiseen johtosarjaan kiinni adapterilla? Mitä muuten maksaa uusi sqmaffi, tepon hinnasto ei tiennyt kertoa?

[kalsket]

spq-maffi kannattaa unohtaa. Porkkiksen soveltama reitti on huomattavasti toimivampi.

VEMS menee suoraan vakiojohtosarjan jatkeeksi.

[gedu]

Eli ei tosiaan tarvitse edes adapterijohtosarjaa vempula, suoraan JPT-55 liitin boksissa niin haluttaessa.

[ExPReS]

Tatech tarjoaa myös settiä 5syl 20v koneeseen.

[GTI 2.0]

Veivejä kannattaa kysyä myös US-Partsista, Eaglen veivejä löytyy, merkattu 4syl. koneeseen mutta ovat samoilla mitoilla ja sarjaan saa viidennen tilattua

Juurikin näin! Ainut, että Virtala racing myi viimeksi minulle (varmaan muillekkin) 400 euroa 5Kpl.

Jos viilataan oikein "pxlxn" päälle koko on 80.98mm, jos haluaa hifistellä.

[TeroPee]

TT-Motorsilta saa veivejä mittatilauksena. Kliks

[Thuppu]

Mistä muuten kannattaa ostaa/tilata ARP-pultteja edullisimmin? Tarvetta vois mahdollisesti olla ainakin kiertokankien pulteille. Olis mahdollisuus tilata H-profiilikankia kohtuu edullisesti suoraan valmistajalta mutta tulevat ilman pultteja, joten kokonaiskustannusten hahmottamiseksi pitäis tietää paljonko ARP-pulttisetti kustantaa. Kuitenki saa 400e kokonaista sarjaa(5kpl) H-kankia pultteineen...

[kessu74]

034motorsportilta 182usd

joskus ollut väittelyä,onko kiinan kangissa alkuperäisiä arp-pultteja,vaikka niin väittävätkin.

mitkä kanget ajattelit laittaa??

[Thuppu]

Kanget olis siis mallia Kiina. Mahdollisesti tehdas joka valmistaa näitä Eaglen, Rostenin ym. brändien H-kiinakankia. Kertoivat että tilaavat pulttinsa jenkeistä joten niille tulee aika kova hinta, mun olis kuulemma edullisempi ottaa ne suoraan muualta.

[Thuppu]

Lisäyksenä vielä et 130usd:tä per setti tulis maksamaan ARP2000 pultit kiinapojalta. Tiedä sitten ovatko aitoja? Aika edullisksi jäis setti kankia silti pultteineenkin. En tosin oo laskenu vielä alvin ja tullin osuutta...

[jta]

Pulttikeskustelu siirretty moottorinpuolelle omaksi ketjukseen.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=93847

[number 6]

http://www.034motorsport.com/turboch...r-p-21224.html

Paljonkohan puskurille pitää vinkua näyttää, että 2,25" kenno sujahtaa taakse?

[quattro20v]

Onko Urs6 ja Urs4:n puskureilla tilan suhteen eroa? Kun kuvassa on ainaskin kutosen puskin eikä nelosen. Jotenkin takaraivossa on sellanen muistikuva että noita on vaihdettu lisätilan toivossa.

[Jaako]

Suuttimia oon tässä mietiskelly, kun tuo holsetin HX 40 Super tuli laitettua. Että minkä kokosia raati suosittelee tuolle kaveriksi? Tällä hetkellä 441:t Bosch:t. Ei kyllä vielä oo käyny pieniksi, kun ahtojakaan ei ole kuin max 1.5bar. Tarkotus ois mennä yli 2bar:n.

[kessu74]

isoillakaan ev14 suuttimilla ei ole ongelmia päästöjen kans,tosin kallimpia kuin perinteiset ev6 suuttimet

oliskos sulla 14,16 vai 18 pakopesällä tuo holsetti??

[GTI 2.0]

Suuttimia oon tässä mietiskelly, kun tuo holsetin HX 40 Super tuli laitettua. Että minkä kokosia raati suosittelee tuolle kaveriksi? Tällä hetkellä 441:t Bosch:t. Ei kyllä vielä oo käyny pieniksi, kun ahtojakaan ei ole kuin max 1.5bar. Tarkotus ois mennä yli 2bar:n.

Voisi olla Decat aika passelit tuohon noin. ->
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=94046

Onko paremmat kepit ja riittävä downpipe? Itsellä hieman "tukossa" tuola superilla, mutta pitänee säädellä hieman nokkia.

[Terhopoika]

Kyllä olis tuntuma että noilla tiedoilla about(2 bar) niin jotain 700cc suuttimet olis kohdallaan.
Jotenkin tuntus että noi 440cc huutaa jo täysillä mikä ei liene tarkoitus.