Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

[juhagee]

kenax: olisitko niin kiltti? :) pitää huomenna käydä leikkaus pääkkösellä kyselee pakoputkeen laipat, ne mulla on jo piiretty, tekeekö lie ees pieniä eriä...
Onko tarvista laittaa mitään "jousto" pätkää downpipeen/putkeen kun tekee 3"rst turbolta taakse? Onko kukaan putken itse tehny laittanu??

[jugg]

Kyllä joustopätkä kannattaa laittaa ehdottomasti. Vähemmän kuormitusta pakosarjalle.

[juhagee]

riittääkö yksi 100mm pätkä, vai tarviiko olla kaksi.
Ja paras paikka varmaankin juurikin downpipeen heti kun lähtee alaspäin niin siihen pystykohdalle?????? vai alas vaakapätkälle
E: kannattaako/voiko hukkiksen laittaa puhaltaa suoraan ilmaan, vai liittää vaan siihen pakoputkeen

[ExPReS]

Yksi jousto pitäisi riittää ja pystyputkeen, tai sitten vaakapätkän alkupäähän.

Voihan sen hukkiksen laittaa ulos huutamaan, inssi ei välttämättä siitä pidä saastevehkeessä. Mekkalaa tulee myös isolla kädellä lisää.

[kenax]

Tuskinpa se inssisetä hukkaporttia saa mitenkään aukeamaan katsastustilanteessa, joten enpä usko että sillä olisi päästöjen suhteen juuri vaikutusta.. =)

[ExPReS]

Ei varmasti saakkaan. Hain sitä takaa ettei vähäpäästöinen saisi puhallella pakokaasuja mistä sattuu ulos, kukkaistuoksua pitäisi putkesta tulla jne. Tietysti kaikki riippuu inssin tarkkuudesta/kiinnostuksesta asian suhteen. Kuitenkin huomaa inssi aika helpolla ylimääräisen putkenpään.

[kenax]

nojuu, toki.. =) Pistää siihen katsastusta varten tulpan päälle :P

[juhagee]

niin se pittää tehä, käyn meinaan huomenna katsastaa auton ja rakennan putken sit vasta :P

[juhagee]

Mistä mahtaa kuulua hirmuinen helinä (siis tosi kova) aina kierrosten ollessa yli 3500rpm?

Kuuluu jostain etupäästä (putki? kiinnikkeet? Katit ainakin toimii kun tuli huippu arvot katastuksesta). Yritin tunkin kanssa tsuumailla vaan nosturi pitäs olla. Sama vika mulla oli -90' 100tq audissa.
Se helis kanssa kun TYHJÄKÄYNNILLÄ polki, helinä ei ainakaan satu korvaan niin pahasti ajaessa, vaikka ikkunat ois auki.

Ja liittyiskö sama homma siihen kun ajaa terävästä montusta helähtää aika kivasti, kun lehmäkelloa soittas.

[Nikke78]

Onko vielä vakio downpipe?... Itellä oli ainakin joskus aikoinaan siinä päällä oleva lämpö/suojapelti täysin ruostunut ja kilkatti kivasti kiekoilla...

[juhagee]

Jep, vakio on vielä. Entäs tuo kova kilahdus? Jos ajan vaikka kaupungilla jostain töyssystä, kuulen sen selvästi kaikuna kerrostalon seinästä vaikka se olisi 20m päässä se talo :)
E: Ettei vaan ois kardaanin nivelissä väljää/murroksissa, löysin nimittäin hakua käyttäen semmosen aiheen, samat oireet oli.. eikun ensiviikolla auto nosturille.

[pipo_esa]

Mikäs on nyt konsensus 400+ hv ahtimeen mielellään T3 laipalla.

Laipan vaihto ei kiinnostaisi kun kerran putket on tuubisarjassa sovitettu tolle T3 laipalle.

[kenax]

HX40 tai HX40 Super =)

Huhujen mukaan perus HX40:llä saa vakiomoottorilla yli 450hp.

[kessu74]

paremmin herääviäkin ahtimia löytyy kuin hx40,esim garretin tai comp turbon valikoimista

[porkkis]

On muuten varmasti sellainen asia mistä ei mitään konsensusta ole eikä tule koskaan olemaankaan.
CT 350/355
HX35 54/60
Yksi masterpowerikin on mielessä, mutta se on poistunut listoilta ja vaati pakopesän vaihtoa. Varmaan sellaisenkin saa vielä järjestymään erikoistilauksena.
gt3071 garretti
Joku muu garretin sukuinen t04e-50/stg5
Siinä joitakin.

HX40 on noin 600hv peli, joten plussa tuossa 400 perässä on siinä kohtaa jo aika iso. Ylempänä mainituissa plussan koko vaihtelee, mutta pysyy kuitenkin tähän verraten pienenä.

[Turbo^T]

Lainataas viestiketjua. Onkos muita ns. bolt on ratkaisuja ahdin puolelle 300+ tehoille kuin hybridin teko vakiosta tai rs2 setti? Onko miten porukalla kokemusta tuollaisesta vakio ahtimesta rakennetusta? Voiskohan tuollaisella päästä miten lähelle 350hv? Kumpi ensin tapissaan, ahdin vai suuttimet? Mulla olisi yksi setti bosch 378cc jemmassa, kannattaako jo nuo heittää paikoilleen tuollaiselle tehotavoitteelle vai meneekö vielä vakioilla?

[frosty]

Porkkis, laitappa samanlainen lista niistä 600+ luokan ahtimista.
Alkais ainakin täällä olemaan ajankohtaista...

Muutkin tietäjät voisi jakaa tietämystään tässä kohtaa.

[kessu74]

Lainataas viestiketjua. Onkos muita ns. bolt on ratkaisuja ahdin puolelle 300+ tehoille kuin hybridin teko vakiosta tai rs2 setti? Onko miten porukalla kokemusta tuollaisesta vakio ahtimesta rakennetusta? Voiskohan tuollaisella päästä miten lähelle 350hv? Kumpi ensin tapissaan, ahdin vai suuttimet? Mulla olisi yksi setti bosch 378cc jemmassa, kannattaako jo nuo heittää paikoilleen tuollaiselle tehotavoitteelle vai meneekö vielä vakioilla?

suuttimet loppuu ensin,rs2:sen ahtimella päästään tuohon 350hv tienoille.

k26 ahtimesta noita on tehty,porkkiksella kohta tuloksia yhdestä kkk hybridistä,teholuokkaan 400hv tai vähän yli.

[kessu74]

Porkkis, laitappa samanlainen lista niistä 600+ luokan ahtimista.
Alkais ainakin täällä olemaan ajankohtaista...

Muutkin tietäjät voisi jakaa tietämystään tässä kohtaa.

+600 hv on aika laaja käsite,60mm tai vähän yli kompressori siiven turbo vaatii.

ct 67 turbolla on saatu hyviä tuloksia,ja herää kohtuu alhaalta,repolta saapi noita

[Repo/promo]

Tossa esimerkkiä ct4367:lla vähän alle 2 bar ahdoilla AAN koneessa, jossa kaverina mun tekemä pakosarja ja imusarja, sekä schrick nenät.

1.8T puolista loppuu kipinä maksimiväännöllä ja misfiret näkyvät tehon pomppimisena ylös ja alas.

1.6 barilla käytännössä sama teho, vähän pienempi vääntö.

[Ugemi]

Sopivalla ohjelmalla lienee tuo ct350 varsin mukava vakio aan koneelle? Hieman kääntöjä joutunee rajoittamaan. Onko kellään lappuja mitä saa ja mille alueelle sillä?

[kessu74]

pro-molta saattaisi löytyä.

Voimaa lienee hyvin jo 3500-4000 kierroksella.
+400/+500nm turbo

[Pete1974]

Juolahtipa mieleen et onko kukaan virittäny vesi-välijäähdytintä keulille?
Eikös sellanen mahtuis jotenkuten alkuperäisen paikalle ja sit sen jäähdytinkenno vaikka toiseen kulmaan?
Huvittais pitää alkuperäinen puskuri ja sinne ei kyl ilmastoinnin kennon kans mahdu oikeen minkään kokosta jäähdytintä väliin.

[gedu]

On tuollainen rakentumassa omaani, kunhan kerkiää sitä näpertämään kasaan. Vesi-ilma järjestelmässä suurin synti on alimitoittaa veden jäähdytys, sitä ei oikein saa riittämään siellä toisessa kulmassa, helpompaa sovittaa leveä ja korkea jäähdytin ilmastoinnin kennon eteen, kyllähän siihen sen tuuman verran saa paksuutta laitettua ;)

[porkkis]

Itse jättäisin vakiojäähdyttimen paikalleen ja jos veden kanssa haluaa pelleillä, laittaisin sen ottamaan suurimman lämpökuorman pois ennen vakiokuuleria.
Vedenjäähdytyskennon tulee olla MITTAVA, koska lämpötilaerot ovat niin pieniä. Tulipa tuossa katottua että hellepäivänä saadaan vauhticaravelleen 76C imulämmöt ilman suuren suurta yritystä... :(

[Pete1974]

No kysellään vielä muiakin vaihtoehtoja eli missä tehoissa alkaa vakio välijäähyttimet ahdistamaan mikäli sais tungettua toiseenkin nurkkaan sellasen?
Tai onko tiedossa mitään pieniä kennoja sinne nurkkiin joilla pärjäis jonnekkin 400-500hv paikkeille?

[migis]

Toinen vakio toiseen nurkkaan ja sarjaan.

["IsoDee"]

Minä ajattelin myös toista vakiota apparin puolen etukulmaan mutta mullahan on webasto pönttö siellä joten eipä onnistu sekään....

[cRN]

Ei kukaan ole kokeillut esimerkiksi AEL / AAT:n välijäähdyttimen lisäämistä UrS4/6 keulalle AAN:n vakion edelle? Taitaa olla mitoiltaan pienempi ja putkilähdöiltään n. 1cm pienempi, kuin AAN:n oma? Eli ilmeisesti ahdistaa ja vaikeuttaa ilman virtausta siinä määrin, että saavutettu hyöty taitaa jäädä selkeästi toivottua pienemmäksi.

Kysymys on herännyt lähinnä sen takia, että AEL / AAT taitaa välijäähdytin olla oikeassa etukulmassa vakiona, jolloin paikoilleen sovittelun ja coolerin kiinnitysten kanssa voisi päästä helpommalla. Lisäksi tuo ei taitaisi ihan älyttömästi pidentää urssin ahtoputkistoa, n. puoli metriä + kenno? TDI-koneissa ei muuten taida olla ilmanohjainta / kauluria välijäähdyttimelle?

Perusteluina tuolle biturbo/TTQ225 -tyyliselle rakenteelle olisi tietysti pääasiassa tavoite ulkonäön mahdollisimman vakiona pitämisessä ja silti jäähdytystehon kohtuullisella parantumisella.

[retulainen]

Kyllä TDI:ssä kin on "kauluri" cuulerille!