Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

[AnLe]

kyllä sinne kolisematon 3 tuumanen mahtuu, itselläkin sellainen joskus oli coupessa.

[juhakill]

Laittaa sinne oikeanlaisen turbon niin voi lähteä suoraan 4tuumaisel, meikäl on ainakin 4"kartio jo turbossa ;) Toki jos voimaa haluaa niin lienee siirryttävä siihen 4,5" putkeen. Mut enivei ainakin noissa 100S4/S6 näyttää hyvin mahtuvan kaksi 3" menee downpipest eteenpäin vakioputkien paikalla. Vai mitä Mulk ;)
http://koti.phnet.fi/juhakil/pics/turbos2.JPG

[mulk]

On siinä oma hommansa, mutta saa nee 2x3" kohtu hyvin sopima sinne :)

[RS2]

Mites tuo tuubi murisee? Paukkujakin on varmaan tarpeeksi asti?

[Nikke78]

Mielipiteitä sport q:n pakosatsin vaihtamisesta tuubisatsiin?
Harkinnassa ollut... Nykyisen satsin en usko ainakaan ahdistavan...on aikas isoa valurauta jöötiä mutta kun moni sanoo että kannattaa vaihtaa niin alkaa empimään.

Olisiko "merkittävää" hyötyä?

[porkkis]

Kutosella alkaviin on mielestäni kyllä siirryttävä spq-sarjasta pois. Melkoista mutuilua tottakai.

[AnLe]

onko jotain ongelmaa, miksi on lähteny ajatus vaihdosta? Eli meneekö paketti tukkoon aikasemmin kun pitäisi tai heräileekö huonommin, vai onko pakolämpömittailussa jotain joka aiheuttaa harmaita?

[Nikke78]

Tuota heräilemistä yritetty saada paremmaksi ja nyt kun kone irti niin olisi helppo tehdä näitä muitakin muutoksia kuin pelkästään ahtimen vaihto...

[VilleP]

Voisi kuvitella että tuubilla saisi nopeammin heräävän. Pitkät, suorat ja halkaisijaltaan pienemmät putket=suurempi pakokaasun virtausnopeus pienemmällä kuormalla=ahtimen aikaisempi herääminen.

[Tommy200rs]

S4 dynotehoa
http://www.youtube.com/watch?v=4uyYs...eature=related

[mika-eno]

Kertokaas kun tiedätte onko mahdollista yhdistää k24 ahtimeen k26:sen kompura puolta? Ajatuksena olisi herättää ahdin aikaisemmin ja jatkaa pidemmälle. Noita kun kuitenkin saa kohtuullisella rahalla.

[AnLe]

Toisin päin yhdistäminen ainakin onnistuu, äkkiseltää keksi tilannetta missä näinpäin saavutettaisiin jotain etua.

[porkkis]

Audin K24 on ns hoikalla akselilla eli sama kuin K16 jne. Ei siis sovi.
Audin K24:n kompura on snadisti isompi kuin 10v:ssä käytetyn K26:n, joten asettaa kysymyksesi vähän hassuun valoon, jos tehdään jotain oletuksia mitä aiot puuhata...
Eikä kyllä pidemmälle jatkaminen onnistu, kun pakopuoli on niin jumissa.

Pitää tietysti muistaa että kyseessä on mallisarjatunnukset eivätkä nämä yksilöi ahdintyyppiä mitenkään.

[AnLe]

rempan yhteydessä toki sarjan vaihtaminen on mielekästä, siitä seuraava muutosten määrä on vaan aika kova, jos ei käsitystä missä vika on, voi niitä tehdä lisää vaikka itse vaihdettava komponentti on parempi.

Vähän ahdistava sarja voi vaikka avittaa melkein tukossa olevaa ahdinta, jotenkin huonosti toimiva (rakoileva/jumitteleva) hukkistakin alkaa vaan harmittamaan jos lisää ilmaa tuodaan ja vanha ei pääse pois. Ja sitten se vastapaine tai pakolämpö problematiikka. Mitattu ja diagnistisoitu vika on kivempi korjata. Mutta tosiaan tuubi sarja on aina hyvä! mutta se sun sportin sarja nyt ole ihan katstrofi.

[mulk]

Audin K24:n kompura on snadisti isompi kuin 10v:ssä käytetyn K26:n

20vt K24 kompura on 42/60mm
10vt K26 kompura 42/66mm

[porkkis]

Eikös induceri K24:ssä ole lähemmäs 43mm? Enivei, hiusten halkomista.

[Jaako]

Minkä kokoisia coolereita ootte laittanu noihin s2.n vakiopuskureitten alle. Tarkoitus ois isontaa välijäähyä. Tota Wagnerin cooleria oon himoinnu mut mihin tehoihin se riittää. Nyt,kun oon taas kotimaassa niin ois aikaa värkätä ton ässän kans.Tepolta ois tarkotus ostaa toi VEMS:n ohjaus tohon autoon ja ottaa joku 400-500hv ulos tosta lelusta.Turbon pitäs riittää tuonne 500+ tehoihin ainakin Repolaisen Jyrkin infon mukaan.

Auto on valmisteltu, niin että pitäs päästä noihin tehoihin mukisematta.Ja tarkoitus ois pitää toi auto niin vakion näköiseä ku mahdollista.

[RS2]

Riittikös RS2 cooleri 400-450 hepan lukemiin?

[porkkis]

Aika huonosti. Toki muitakin muuttujia on kuin teho. Esim kovemmat ahdot tuo isomman lämpökuorman. Hyvin hengittelevä perusmoottori pienemmillä ahdoilla kuormittaa siis välijäähdytystä vähemmän.

[Jaako]

No,tota kantta kantta nyt ei oo ainakaan tarkotus alkaa viilaamaan.Eikös sen pitäs kuitenkin hönkiä se 500hv kuitenkin aika kohtuudella vakionakin.Korkeintaan kanavien kohdistus, mut ei kai näissä paljo kohdistelua edes ole, toisin kuin noissa jenkeissä.

[KH]

eipä sillä kanavien kohdistelulla ainakaan meikälänen ole voimia saanut, päin vastoin.

[kalsket]

Wagnerin isompi ic olis ns. viksu veto.

[Jaako]

No, noissa jenkeissä tolla kohdistelulla voi saada jopa 30-50hv per kansi. Riippuu tietysti moottorin koosta.Mut tosta välijäähystä, et pakko se on isontaa, mut ei nyt oo tietoo et minkä kokonen noihin tehoihin ois sopiva.WE:n jähy ois kyllä hyvä OE lookin takia.Tarkoitus ois pitää toi auto sleeperinä :)

[arto s]

Vesicooleri ja/tai metanoliruutta?

[Repo/promo]

Joku kuukausi sitten jäätiin muuten selkeällä 550hv setillä pari heppaa vajaa 500 hevosen RS2:lla, jossa vakiocooleri. Imulämmöt dynossa vedon lopuilla yli sadan.

Ensi viikon aikana saan tuohon Wagner cooleri/imusarjapaketin asennettua, joten nähdään ensikäden kokemuksia, miten vaikuttaa käytökseen. Suoraan dynoon ei ikävä kyllä ole menossa.

e: vesicoolerissa ei tollasessa 500hv setissä ole pienintäkään järkeä. Saati, että sitä avustettaisiin vesiruiskulla.

[arto s]

Valaise nyt tyhmää vielä, miksi?

Vesikuulerin voisin kyllä kuvitella hävittävän hyötynsä tarvittavan syylärin kokoon. Eikö menttooli-ruutta ole enää riittävän tehokas järjellisellä annoksella vai mistä on kyse?

Tarkoitukseni ei ole kyseenalaistaa, vaan itseäni puhtaasti kiinnostaa asia.

[Repo/promo]

Vesicooleri on monimutkainen ja vika-altis, eikä sillä voita käytännössä mitään verrattuna hyvään ilmacooleriin.

Vesimetanolin varaan ei voi säätää mitään muuta kuin kiihdytysauton.

[Esko Mörkö]

Tuleeko liikaa lämpökuormaa/korkeet imulämmöt jos yrittäis talven selvitä urssin vakio coolerilla? Toinen kyllä olis jo hyllyssä.
Autoon tulee RS2 ahdin ja suuttimet. 3bar map ja 1,6bar.
Vakiosarja vielä, mutta hankinnassa RS2 sarja.

Jos löytyis joltain projektikuvia keulasta ilman puskinta ja tuplacooleri asennuksesta.
Vai onko helpompi laittaa yksi matalalahko levee ohut cooleri ja leikata puskuri auki alareunastaan.
Auto on vakiokorkuinen, joten varaa kyllä olis.

[Mr.Crossfire]

Lämpökuormahan säädetään ihan sillä oikeanpuoleisella polkimella...

[Esko Mörkö]

Kiitos asiallisesta palautteesta.