A4 b5 1.8t AEB..ahtaa mut ei sysää

[Sissonen]

Noniin nyt sain jotain logeja ylös ajettua. Ja semmoinen hauska juttu että auto oli vikatilassa kun laittelin piuhan päähän...ahdot nousi vain 0,4bar...mutta ei ollut mitään vikakoodeja ja alkoi taas itestään pelaamaan eli ahdot nousi normaalisti.
tos on group 2,3 ja 6

logi

[Sissonen]

Mitäs grouppeja mun nyt pitäs logittaa että viisaammat osais analysoida noit arvoja?

[haraldh]

Etkö voisi vaikka copy-pastella vain laittaa niitä koodeja, en jaksa odottaa
mitään megaloadin sekunti-laskuria. Nuo vikakoodithan on vain tekstiä.

[porkkis]

Tässä vähän fiksumpana (, -> ; ja . -> ,) ja kätevämmin tuo sama logi.

[Sissonen]

Oli tullut kaasulpästä vikakoodit>nollaus. Tuo huono akku tekee sen...ensvklla tulee uus kun oon maisemissa. Auto jää vklopus helsinkiin ja itte lähen toisaalle.
Tein taas pari vetoa kakkosella 2000-6000 r/min..
Groupit 7, 5 ja 13
Mites toi file saadaan liitettyä suoraan tähän?

[Sissonen]

Osaakos kukaan nyt sanoa noista logeista mitään nohevaa?

[Sleepy2]

3 tai 4 olisi parempi vaihde noitten logien ottamiseen.

[porkkis]

Ja vähemmän blockeja kerrallaan ellet saa viritettyä yhteyttä nopeammaksi. Tutkailepas itse miten 2000-6000 näkyy tuolla login rpm-sarakkeessa.

[Sissonen]

Juu sitä just ihmettelin et mistä johtuu...sen mukaan ei olis ollu kierrokset kun reilu 2000 r/min

[mcpete]

Ymmärsinkö oikein, että yhteys boksin ja läppärin välillä on niin hidas, ettei se kerkeä mittaamaan arvoja yli 2000 kierroksen?

[Sissonen]

Mitäs Graouppeja mun pitäs nyt logittaa? Ois hyvä et sais jonkun ratkaisun tohon ongelmaan. Jos nyt saan Petriltä vag-comin lainaan taas..

[mcpete]

Tulkitsinko googlella oikein, että groupit 10-19 vois olla otollisia misfire logittamiseen?

[otzk1]

Ihan "vakio" ahdot. Mut eihän se osakaasulla ahdi niin paljon kuin täyskaasulla. Eli siis jokin mättää. Äsken katteltiin vikakoodit eikä ollut ainuttakaan vikaa.
Ihmettelin vaan niitä 1-4 sylintereiden voltteja kun 3 sylinterillä oli tyhjäkäynnillä välillä voltit 4V kun muilla oli 0,7-1V.
Onko vika sit MAFfissa vai kaasuläppäkotelossa vai missä...vai pääseekö ahdot vuotamaan johonkin...mittarissa on kyl max piikki siellä 1,5 eikä se oikein pääse vuotamaan imusarjasta mihinkään.
Ja sit johtuneeko samasta syystä ettei tahdo käynnistyä kunnolla lämpimänä..

Mitkä jännitteet tässä on?

[Sissonen]

Nyt on uus puola ostettu ja se on "kierrätyksessä" jos se viallinen löytyis, jos vika edes siinä on tai voihan niitä olla mennyt useempikin.
Ohessa video miten ahdot seikkailee kolmosella 50-100Km/h vedossa.
http://www.megaupload.com/fi/?d=9ADKSOVO

[Sissonen]

Osaako kukaan sanoa ton videopätkän perusteella mitään??

[haraldh]

Omasta -98sista vaihdoin juuri tuon kaasuläppäyksikön (varaosahaku.fi auttaa) ja sillä
lähti ainakin oma biili toimimaan. Silloin oli myös vikatilassa. Nyt kun luin koko threadin
läpi huomasin että sinulla on toistuvasti ongelmaa tuon kaasuläppäyksikön kanssa.
Kannattaisi varmaan vaihtaa koko yksikkö vaihto-osaan jotta ainakin se ongelma saadaan
poistettua ekvaatiosta?

[Sissonen]

Kaasuläppä ongelmat johtui pitkälti huonosta akusta. Akun vaihdon jälkeen ei ole enää mennyt vikatilaan.

[mcpete]

Mielestäni tuo on mahdoton korjata muulla tavoin, kuin järjestelmällisesti sulkemalla vikakohteita pois. Kaasuläppän, puolat ja maffin uusimalla olet jo huomattavasti viisaampi. Pelkän arvaamisen pohjalta on mahdoton löytää lopullista syytä.

[haraldh]

Ahtojen puute voi johtua niin monesta asiasta, vuodoista, ahtimen mekaanisesta virheestä
(sis. kaikki oheislaitteet kuten hukkaportin kello, letkut ja venttiilit jne). Toinen ongelma-alue voi
olla ettei ahtimen turbiinipuolella liiku tavara riittävästi, johon voi olla syynä ilman puute, bensan
puute, kipinän puute tai jopa tukkeutunut katti joka myös vuorostaan estää kaasujen virtauksen
turbiinipuolella. Sitten on vielä se elektroniiikkapuoli ahtojen ohjauksella, lastulla, sytkän (ja sen
ajoitus) ja ruiskutusmäärät (ja -ajoituskin?), tätä koko ihanuutta ohjataan sitten tusinalla
antureilla jotka tuon ikäisessä voivat myös olla mitä ovat.

Sillisalaatti on niin laaja, ja ekvaatiossa on niin hirveästi muuttujia että minäkin lähtisin nyt
kuten mcpete suositteli vaihtamaan puolat, kokeilemaan toisella MAFfilla, kaasuläpällä jne.
Systemaattisesti toimimalla se ongelma sitten löytyy toivottavasti. Joissakin tapauksissa sitten
ei vain löydy...

AEB:n loggauksessa on vielä se ettei siinä ole MAP (Manifold Absolute Pressure) anturia. Mutta
voisit kuitenkin koittaa logata esim kolmosella täyskaasuvedon aikana pyydetyt ahdot. Siitä
selviäisi ainakin se, että pyytääkö boksi edes täysiä paineita vai onko sillä jostain syystä perusteita
rajoittaa ahtoja.

Katso nyt myös huvikseen eri antureiden arvoja läpi, että edes nyt suurinpiirtein vastaavat
niitä lukuja mitä voi tuplatarkastaa mittaristosta (esim. lämpötilat).

Milläs postinumero-alueella liikut?

[Sissonen]

Helsingissä asustelen kuten tuossa profiilissa lukee, eli täs pk-seudulla pyörin ja joskus vkloppusin ajelen Joensuun suuntaan. Tossa on viel vakio DP kiinni ja se menee vaihtoon kunhan saadaan aikataulut sovittua Marteliuksen kanssa, se vakio katti DP ahdistaa...se on tiedossa. Seuraavaksi vaihtoon menee niinkin perus jutut kuin tulpat ja ruiskusuuttimien O-renkaat-->näyttäs jotain pieniä vuotoja olla, koska suuttimien ypärillä skeidaa. Asia mikä myös epäilyttää on nuo DV venttiilit huohotin järjestelmässä ja syksyllä vaihdettu venttiilikopantiiviste. Yksi venttiilin nostinkin pitää särisevää ääntä>vaikuttanee venan nostoihin. Mutta tällähetkellä ei ole oikein aikaa/paikkaa päästä likaamaan käsiä. Mitä nyt öljynvaihdot yms pienet jutut onnistuu paris paikkaa, mut se aika(taito :D) on yks rajoittava tekiä viel.
Tota VAG-COMia en osaa tulkita niinkuin moni tekijämies ja siksi sitä olen täällä kysellyt jos jollakin on aikaa/kiinnostusta täälläsuunnalla niin näistäkin "logeists" moni osaisi sanoa yhtä sun toista.

[Sissonen]

Voiko toi viallinen kaasuläppä nostaa kulutustakin huomattvasti? Nyt kulutus on noussut keskimäärin n.2l/100km

[Sissonen]

Ja päivitetään. Eilen luin vikakoodit ja kaasuläppä oli taas antanut koodin. Nollasin ja sopeutin>ei eroa.
Koneen ollessa kylmä kone pätkii, tuntuu et sammuu ja veto loppuu kuin seinään, mutta hivenen lämmettyä vika poistuu.
Tänään viimeksi täysin lämmenneellä koneella kone rutasi 1 vaihteella kiihdyttäessä totaallisesti...4t rpm jälkeen ei kiertänyt.
Voiko nuo oireet johtua kaasuläpästä?

Ja onko täällä pk-seudulla nyt ketään kuka osaisi tulkita tota vag-comia hiukan paremmin tai yleensäkkään ton motin toimintaa. Ei huvita viedä Laakkoselle missä ne vaihtaa vaan uusia osia sattumalta.

[Sissonen]

Joo j asellainen lisäys vielä et eikös lämpötila vaikuta puolaan..eli lämmettyään voi alkaa "vikaantua"? Kun nyt huomaa sen et ihan millin kun on toi lämpömittari noussut niin veto ja kierros herkkyys on pintakaasulla niinkuin pitää mut sit lämpöjen noustessa normaaliin häviää se teho pintakaasulta. Eikä tunnu vastaavan kaasuun kun piiitkällä viiveellä.
Sitä tässä "hoputtelen" et meenkö nyt ostaa loputkin 3 uutta puolaa vai hommaan sen kaasuläpän..

[Sissonen]

Päivitystä taasen. Tässä jouluna tuli käytyä himassa ja siinä tuli matka-ajoa n. 500km ja keskikulutus oli siellä 10l/100km tai yli...ennen ollut n.8l. Tuokin johtunee samasta viasta jota ei ole vielä paikallistettu..

[MikaSS]

Itse kyllästyin siihe miettimiseen ja kokeiluun että mikä puola on paskana. Ostin kaikki kerralla ni loppu se kikkailu.

[Sissonen]

Kävin äsken kysymässä marmorilta ja motonetistä noita puolia. Kummassakin paikassa oli 1kpl hyllyssä ja 3 tarvitsisin. No perjantaiksi lupasivat yrittää saada, kun silloin olisi toi katsastus ja päästöt nyt taitaapi olla aika metsässä, mutta se hinta marmorilla 83€/kpl ja motonetissä 37,50€/kpl...eli taidan tyytyä noihin motonetin puoliin.

[haraldh]

Tä? Muistaakseni marmorin B6:seen puola maksoi sen 30€ ja rapiat.

Eikä tuo sinun ongelmasi nyt välttämättä puolasta johdu. Ehkä? :) hyvää uutta vuotta

Tule tuohon 002xx suunnalle notkumaan joku päivä niin voisin katsoa rajallisilla
tiedoillani mistäköhän voisi mätätä.

Onko kaasuläppäkotelon ohjaus antanut edes yhtä ilmoitusta virheestä viimeisten jälkeen?

[Sissonen]

Joo olin lentää selälleen kun kuulin hinnan...skodan tiskillä olisi hintaa ollut 78,xx€/kpl. Hyvä homma, täällä olenkin perään kuulutellut viisaampia josko joku joutaisi hämmässtellä tuota hiukan.
Ja tosiaan kaasuläpästä en tiedä kun en sen jälkeen ole päässyt vikakoodeja lukemaan kun tuon akun vaihdoin ja nollasin ne vikakoodit.
Hyvät uudetvuodet muillekkin tätä topiccia vilkuileville!

[Sleepy2]

Eiköhän AEB:ssä ole ne pulttikiinniteiset puolat erillisellä vahvistimella.

Udemmissa samassa puolan kanssa.

[Sissonen]

Nyt on kaikki puolat uusittu ja vetoja on potenssiin kaks. Mut joku vielä ahtoja vähän vaivaa ja ei vieläkään toimi kuin pintakaasulla.
Semmoinen lisäys et kulutus on noussut sen 3-> litraa sadalla eli lambda kai menee vaihtoon.