A4 b5 1.8t AEB..ahtaa mut ei sysää

[Sissonen]

1.8tq AEB B5 ja ongelmana ahtojen seilaaminen. Auto on siis ABT pajan laittama ja tällä turbolla on penkitetty 317hv sen jälkeen ahtoja laskettu. Nyt auto tekee semmoista että piikittää satunnaisesti 1,7bar ahdot>sillon vetää hyvin mut ahdot laskee samantien. Muuten ahdot nousee vain 1-1,2bar, mutta ei oikein pidä niitä siellä.
Sitten satunnaisesti ahdot ei suostu nousemaan 0,4bar ylemmäksi ja auto on tosi hengetön. Nyt ois tarkoitus nostaa ahtoja takaisin sinne 300+hv saavuttamiseksi, mutta tämä vika pitäisi selvittää ensin. Ahtovuotoja pääsen selvittää täs loppuviikosta. N75 on testattu>toimii ja bypass toimii (kai), tyhjäkäynnillä näyttää ahdot -0,8 eli sen mukaan ei vuoda. Mitäs tarkastan seuraavaksi??
Ja se lisäksi että pakosarja on halki 4 pytyn putkesta ennen yhtymistä turbon laippaa..
En saanu vastausta tuolta toisesta topicista, niin laitoin uuden.

[porkkis]

Tyhjäkäynnin alipainehan ei sitten kerro ahtoputkiston vuodoista tuon taivaallista.
Tuo on muuten enemmänkin moottorijarrutuksen paine kuin tyhjäkäynnin mun mielestä. Kiinalainen mittari?

[Sissonen]

Nyt on VAG-COMilla katteltu tiedot.
MAFin maksimi arvo on yli 200>eli toimii
Mutta vikakoodina oli throttle valve...ilmeisesti pitäisi sopeuttaa tms.

[Quattro80]

Nyt on VAG-COMilla katteltu tiedot.
MAFin maksimi arvo on yli 200>eli toimii
Mutta vikakoodina oli throtle valve...ilmeisesti pitäisi sopeuttaa tms.

Eli tällainen vikakoodi:

Control Module Part Number: 8D0 907 557 T
Component and/or Version: 285 A3D 07.98 HS 10m
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 10000
1 Fault Found:
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -

[Sissonen]

Mikä voisi olla propleema siihen kun noi ahdot ei nouse välillä kuin 0,35bar?? Hukkaportinkello, imusarjan alla oleva z vai n mutkaputki rikki vai??

[Sissonen]

Vastaan itelle tähän. Joo eli tänään tuli sit purettua vähän ajankuluks autoa niin selvis et keulacoolerissa oli 2 reikää, pientä kylläkin, ne paikkailin ja sit bypassille menävä alipaineletku oli täynnä reikiä>sekin vaihtoon.
Bypass oli asennettu "väärinpäin" ja sit kun otin sen pois se oli täynnä öljyä! Ahtoputkissa eikä välijäähyssä kylläkään ollut öljyä.
No mut nyt toimii taas paremmin...taitaa vaan olla et toi bypass pitää vaihtaa siihen TT:n malliin...ei taida oikein pitää noilla tehoilla. Mut jatkan taas ongelmakohtien etsimistä..
Mutta satunnainen ahtojen jääminen 0,35bar on yhä selvittämättä.

-Lisäys *Aiemmin viimevklla tuli vaihdettua imusarjan alle "Z-mallinen" huohotinputki ja öljytikunputken muoviosa...molemmat olivat hajalla.
-Kaasuläpänsopeutus tehty, mutta nyt maksimiarvo on enää 75% ja group 23 lukee siinä ensimmäisessä kohdassa jossa on
"IF 100 000=vaati sopeutuksen" arvona juurikin tuo 100 000..eli vaatiko kaasuläpän/sen elektronisen osan puhdistuksen ja uuden sopeutuksen?
-MAFfin arvot oli maximissaan 221...mut ei jaksanu pitää ahtoja ylhäällä.

[Kehno]

Ei tuon pitäisi vaatia sopeutusta. Käsittääkseni kylläkin tuo 100000 on juurikin, että sopeutus on onnistunut.
Kyllä sen pitäs jonnee 80-85% mennä sen kaasuläpän pohjaan polkastaessa. Tsekkaa nyt ettei vaijeri ole turhan löysällä.

[Sissonen]

No vaijeri ei ole ainakaan löysällä, se on tsekattu...ennen sopeutusta max arvo oli 85, mut toimi kaasupohjassa huonommin kun osakaasulla. Nyt sit sopeutuksen jälkeen ei anna arvoks kuin 75..milenkiintoista.

[Quattro80]

Tässä olisi linkki Tonin auton lokiarvoista jos joku viisaampi osaisi tulkita näitä paremmin
(Kannattaa avata excelissä) http://koti.mbnet.fi/timim/LOG-01-022-023-002.CSV

[Sissonen]

Eli ongelma se et veto loppuu n.5000 r/min..ahdot nousee 1,2-1,5 mut veto hyytyy. Kone ikään kuin rytää, ei siis kierrä puhtaasti täyskaasu kiihdytyksessä...tulpatko vai mikä tätä nyt vaivaa. Ensin tuli satunnaisesti nyt yhä tihenevällä tahdilla :O

Taasen vastaan itselle. Kävin lukemassa vikakoodit ja taas oli se kaasuläpänasentotunnistin antanut vikakoodin. Eli tämäkin "ongelma" johtunee siitä. Ensvklla ehdin purkaa sen tunnistimen ja puhdistella ja tsekata korjaantuuko ongelma sillä.
Kirjottelen siitä puhdistelu hommasta tänne ratkesi se ongelma tai ei..

[miklu]

mites muuttu auto kaasuläpän/asennon tunnistimen puhdistuksella?

[Sissonen]

Sen putsauksen jälkeen vikakoodia ei ole enää tullut mutta pintakaasulla ahtojen noustessa vain 0,9 bar luokkaan vetoja tuntuu olevan huomattavasti enemmän kun reilummin kaasua painettaessa. Täyskaasukiihdytyksessä ahdot nousevat sinne 1,4 bar tienoille, mutta vedot loppuu kuin seinään.
*Tänään ilmeni sitten auton seistyä reilun vuorokauden hallissa, kun etuoviin kuidutellaan 6,5" mideille paikat, niin sen jälkeen kun lähti ajamaan niin ahdot ei ole suostu nousemaan yli 0,4 bar. Ei usemman kymmen kilometrinkään jälkeen vaikka auto on sammutettu ja käynnistetty montakertaa...olisiko N75:ssa vika.
-Huomenna pitää taas vikakoodit lukea, mut alkaa jo kyrsimään toi oikuttelu...kun mitään selvää vika kohtaa ei ole paikannettu.

[Sissonen]

Nyt on vikakoodit luettu ja tulos oli tämä

2 Faults Found:
17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting
P1564 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings

P1564 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent


>Sopeutettiin kaasuläppä ja taas toimii.
Mut taitaa olla toi kaasuläppä vainaa kun jatkuvasti tekee tuota vikakoodia. Vai voiko huono akku vaikuttaa millääntavalla tuohon? Kun yön seisomisen jälkeen ei meinaa lähteä enää käyntiin ja välillä käynnistäessä nollaa trippimittarinkin kun jännite menee niin alas.

[miklu]

tuntus näin äkkiseltään, että akun purkaantuminen vaikuttais.

[PaSilba]

Omani on kai lastutettu (varmuutta vielä ei ole, ahdot on 1,1-1,2) käytettäessä 95e:tä vitosella täyskaasulla ahdot seilaa 0,9-1,2. Muilla vaihteilla ei tuota tee. Nyt kun hetken olen käyttänyt 98e:tä niin tuota seilausta ei ole ollut vitosella. Eli johtuuko mahdollisesta lastusta et pitäs käyttää nykyään 98:a?

Tyhjäkäynnillä alipaine on 0,5(normaali?)

[porkkis]

Jep käytä vain 98e. Voit myös tsekata vagcomilla nakutusindeksejä, jos kiinnostusta riittää. Ilmeisen rajut 95:llä.

[Sissonen]

Laitetaas nyt päivitystä tähänkin ongelmaan. Juuri tulin hallilta, purimme pakosarjan irti koska se oli yhdenputken kohdalta melkein ympäri halki ja samalla huomattiin että 2/3 turbon kiinnityspultista oli löysällä>oli vuotanut. Äänikin oli luokkaa "putkenton mopo" kylmänä käynnistäessä.
Ja sitten alumiininen imuputki oli hankautunut puhki, vain pieni reikä mutta kuitenkin, sähköflektin kiinnitysrautaa vasten.

Huomenna pakosarja ja imuputki menee hitsattavaksi ja sitten paketti kasaan ja odotellaan et saadaan se uusi 3" downpipe tuon vakion tilalle. Voi olla että pelaa ja vetää hiukan paremmin :D

[Sissonen]

No niin nyt on auto kasassa taas ja ei vuoda enää mistään mutta edelleen sama homma ihan pinta kaasulla 0,5-0,9bar ahdoilla vetää tosi hyvin mut reilummin kaasua painaessa meno puutuu vaikka ahdot nousee sinne 1,4?!
Olisiko viallinen kaasuläppä vai mikä syynä...nyt alkaa jo usko loppumaan!

[Putko]

Milläs koitat noita ahtoja nostaa?

[Sissonen]

Ihan "vakio" ahdot. Mut eihän se osakaasulla ahdi niin paljon kuin täyskaasulla. Eli siis jokin mättää. Äsken katteltiin vikakoodit eikä ollut ainuttakaan vikaa.
Ihmettelin vaan niitä 1-4 sylintereiden voltteja kun 3 sylinterillä oli tyhjäkäynnillä välillä voltit 4V kun muilla oli 0,7-1V.
Onko vika sit MAFfissa vai kaasuläppäkotelossa vai missä...vai pääseekö ahdot vuotamaan johonkin...mittarissa on kyl max piikki siellä 1,5 eikä se oikein pääse vuotamaan imusarjasta mihinkään.
Ja sit johtuneeko samasta syystä ettei tahdo käynnistyä kunnolla lämpimänä..

[zerocools]

Terve,
Minulla oli tämmöinen ongelma.
Normaalisti toimi ja meni suht ok. Mutta kun painoin kaasu pohjaan niin tuli tukkoinen, välillä nosti ahtoja, välillä syötön katko.yms..
Vika oli vauhtipyörän kierros nopeus anturissa joka jostain syystä oli lopettanut toiminnan tai ei toiminut kunnolla.
Nyt toimii..

[Sissonen]

Nyt kokeilin ajaa ilman bensatankin korkkia ja TUNTUU et toimii paremmin. Mut täytynee logitella VAG-COMilla jonkun kanssa joka osaa niitä arvoja tulkita.

[Alimo]

Voisko olla et bensa pumppu vetelee viimeisiään jos ei kovilla ahdoilla jaksa kulkee ja isoilla kierroksilla?

[Sissonen]

vois olla...mut miten senkään sit varmistaa. Ei ihan turhaan kehtaa uutta ostaa..

[migis]

Bpainemittarillahan siitä selviäisi.

[Sissonen]

Totta...nyt on vaan tää siirtymis vaihe tänne Helsingin suuntaan kun työt alkoi täällä tällä vklla, niin ei oikein tahdo olla viel paikkaa mis touhuta siitä ajasta puhumattakaan. Mut pitää selvitellä tota probleemaa aina kun ehtii

[olli.t]

Lainataan vähän topickia. Olin tossa ajelemas ensimmäistä kertaa tänä vuonna pakkas kelissä ja seurailin ahtopainemittaria ja huomasin että isolla(3,4,5) vaihteella ahdot menee ihan normaalisti piikkiin (0.7), sitten alkaa seilaaminen 0.4 ja 0.6 välillä ja sitten tasottuu 0.5. Tämä siis 1000-3500rpm vedossa. Kyseessä vakio profiilin peli. Normaalia vai?

[Sissonen]

No nyt se meni taas sit vikatilaan ihan itsestään! Aamulla starttasin biilin ja ajelin kauppaan. Yhdestä valoristeyksestä lähdin vähän hätäsemmin ja alko rutaamaan ykkösellä. Sit ajoin kaupan parkkikselle ja kaupasta lähtiessä se olikin sit vikatilassa. Sen jälkeen oon startannu useesti eikä nouse ahdot kun 0,5bar ja taas tein sen huomion et toimii paremmin kakkosella kiihdyttäessä kun ei nouse paineet ton ylemmäksi. Kun nyt sais luettua vikakoodit. Niin vois pikkuhiljaa selvitä toi ongelma..
Oisko joku joka osaa tulkita hiukka enemmän noit vag-comin logeja Helsingin seudulla?

[haraldh]

Voihan ne logit laittaa tännekkin, niin osaaminen ei rajoitu helsinkiin. Olisiko puolavika?

[Sissonen]

Täytyy laittaa kunhan saa ne logit luotua ensin..