1,8 T AEB Sinistä satunnaisesti p.putkesta

[tapza_s]

tomi667: En oo kokeillu.... maeinaatko että vaikuttais? Tänään huomasin että auto on kuluttanut oudon paljon öljyä lyhyen ajan sisällä ja pölläyttelee tyhjäkäynnin jälkeen iloisesti.... Taitaa kesäloma mennä kantta aukoessa...

[late84]

Öljyä kulluu näköjään minunkin koslassani, venttiilivarren kumit uusisin hiljattain. Ripeämmässä poistumisessa jää savua melko reippaasti, turbosta ei pitäisi vuotaa(tällä kertaa). olen käyttänyt nykyään gastrollin magnatechia. mitä öljyä arvon raati suosittelee testattavaksi?

[MikaSS]

Itse käytän omassa 1.8Teessä Kendall GT-1 20w-50. Todennu hyväks. Mutta jokainen käyttää sitä mikä hyvältä tuntuu.

[tapza_s]

late84: Siis vaihdoit venavarren kumit... Oliko kallis homma, osat mitä vaihdoit?

[late84]

vaihdoin pelkät kumit, itse tein... kansi paikoillaan. Väsäsin lukko pihdeistä sellasen puristus työkalun, 7bar painetta pyttyyn ja lautanen puristimella ales ja kiilat pois.

[tapza_s]

Tarviiko tuo jakopään ja nokkien purkaminen jotain erikoistyökaluja? Mites tuo pöllytys, hajottaako katin kuinka nopeesti?

[Sissonen]

Itellä alko taas toi tyhjäkäynnillä pölläyttely! Toki öljyt ois pitäny jo vaihtaa 1000km sitten :S Mutta kattelin tarkemmin niin vissiin ei oo menny venttiilikopantiiviste kunnolla paikalleen kun sen syskyllä vaihdoin ja sieltä tihkuttaa oljyä...lie sit pääsee ilmaa "imemään" vähän ja pöllyttää! Mutta kyllä hävetti äsken Helsingin keskustassa seisoa 10min ruuhkassa kun alko pöllyttämään..sit kun pääs ajaa vähän matkaa normaalisti savutus loppu siihen. Oisko vieläkin jotain mönjää siellä öljypohjassa/öljypumpussa..pitää tehdä nyt öljynvaihdon yhteydessä taas koneen huuhtelu.

[late84]

nyt on audi saanu uudet mehut, pistin motulin 15-50W. Oli menny aika litkuksi vanhat ölpät. Savutus voi tosin johtua melko rikkaista seoksista, eikös karala säädä mieluiten rikkaalle kuin laihalle. Ehkä vähän turhankin rikkaalle? tarvii käydä penkissä...

[tomi667]

Kyllä säätää. Seokset tuntuu olevan omassakin todella rikkaalla ja bensa kelpaa. Semmosta vähintään 10-11ltr vie sadalla. Tosin suuttimetkin
on isommat. Matka-ajossa toki vie hieman vähemmän. Eikä tuo mustia savuja päästä kuin kylmällä moottorilla jos kaasun pohjaan laittaa.

[late84]

samoissa lukemissa kulutus, tarvii nyt ensin koittaa tolla innovatella kattella missä seoksissa mennään. Sais vaan ny toimimaan sen....

[Sissonen]

Vieläkin vaivaa samainen ongelma. Auton ollessa pitkään tyhjäkäynnillä alkaa pukkamaan sinistä savua ihan tolkuttomasti...ikävä ongelma etenkin kun joutuu ajamaan/liruttamaaan ruuhkassa lähes tyhjäkäynti kierroksilla ja pysähtelemään on savutus runsaasta.
Heti kun auto liikahtaa liikkeelle ja kierrokset nousevat vähänkin niin savutus loppuu kuin seinään. Ennen savutuksen alkua yleensä huomaa pientä öljyn käryä kabiinissa. Eikä öljyn kulutus ole huomattavaa...sekin kertoo sen että ei syö öljyä "ajossa" niinkuin tekisi jos olisi venttiilinvarrenkumita loppu tai kone väljä.

Tarkastelin tuossa konehuonetta ja vuotokohtana on turbon öljynpaluu "letku"..eikä sitä saa oikein kiristettyä kun on lentokoneliitin- mallia.
Ja venttiilikopan tiiviste fuskaa taas! Vaihdettu 2kk sitten..
Voiko syynä olla öljyn lämmöt tai paine? Tai sekä että.
Turbolle tuleva öljyputki menee ihan pakosarjan yläpuolella, eli todella kuumassa paikassa, siihen täytyisi hommata uusi pidempi putki että saisi viedä toista reittiä.

Sitten lisähuomiona semmoinen että kun ajaa täysin kylmällä koneella rauhallisesti 10km kuumenee moottoritila todella kuumaksi. Esimerkiksi venttiilokoppa on niin kuuma että ei kärsi koskea?!
Lämpeneminen tuntuu yhtä kovalta kuin silloin kun katti meni tukkoon. Lisähuomiona semmoinen että kone käy lämpimänä vähän rykien tyhjäkäyntiä..vaikka kierrokset pysyy tasaisena.

[adsl2+]

omasta vapari VW:stä sylki öljyä pihalle venakopan tiivisteestä niin siihen ei auttanut muuta kuin koko kannen laitto uusiksi: seetit, ohjurit ja venttiilivarren kumit. koe ponnistettiin ja tietenkin oikastiin samalla.

[Sissonen]

Mites toi kansihomma nyt liittyy venttiilikopan tiivisteeseen?

[Matti83]

voin kokemuksella kertoa että ei ole mikään helppo purkaa tuota öljypohjaa pois jos joku on sitä tekemässä, mulla oli omassa autossa viime talvena sellainen vika että aina moottori jarrutuksella syttyi öljynpaineen merkkivalo palamaan eikä meinannu millään sammua ja toisinaan tyhjäkäynnillä heti käynnistyksen jälkeen haisi sellainen palanut öljy. Vika korjaantui öljypumpun vaihdolla. Jos ja kun joku aikoo sen öljypohjan irroittaa niin kannattaa putsata ne kiinni palaneet öljyt sieltä seinämiltä pois, ne kun tahtoo irtoilla sieltä ajan kanssa ja tukkia sen sihdin, varsinkin sellaisissa autoissa joilla ajetaan pitkiä matkoja kovalla vauhdilla ja kuumilla öljyillä.

[titus_]

Oman aeb:n sinisen pöläyttelyt korjasin sillä että tein öljynkerääjä säiliön kampikammion öljyhuohotukselle, kun normaalisti menee suoraan turbon imuputkeen. enemmän ajetuissa kun männän renkaat väljistyy niin painee rupeaa siirtymää kampikammion puolelle ja nostaa sen sitä kautta putkia pitkin turbon läpi koneeseen ja sieltä tietysti taas putkeen jne. josta se sinisenä tulee putkesta pihalle.. Eli öljynkerääjäsäiliö tai männänrenkaat vaihtoon!!! loppuu pöläyttely!!!

Lisä vaihtoehtona on että turbon tiivisteet on palanu(siis akselin tivarit).

[adsl2+]

tuossa kansihommassa oli samaa kuin tituksen vastauksessa eli päästi painetta jostain väärälle puolelle ja pullautti tiivisteen välistä öljyt...

[Assari]

Titus, miten olet toteuttanut tuon "öljynkeruusäiliö systeemin", kuvat ja lisäinfo kelpaisi.

[tapza_s]

Juu kyllä tosiaan kelpaisi nuo kuvat.

Itsellä on ollut jo pitkään ongelmana öljyn kulutus ja nyt taas tänään jatkunut sinisen pöllytys paikaltaan kiihdytettäessä rivakasti. Eikö vaikuta turbon tiivisteiden pettämiseltä? Ei mielestäni pölläyttele moottorijarrulla. Väittäisin äskeisen pienen lenkin perusteella että pölläyttelee vain kuumalla koneella.

Turbo on vaihdetta laakkosen toimesta (ainakin huoltokirjan mukaan) 206 tkm ja nyt autolla ajettu 241tkm. Onko noilla turboilla minkäänlaisia takuita vai täytyykö vain ottaa omaan piikkiin ja hankkia uus puhallin jostain?

[NikkeH]

Itsellä on identtinen ongelma Sissosen kanssa. Ongelmat alkoivat pikkuhiljaa sen jälkeen kun öljysihti tukkeutui ajossa. Mistähän aloittaisin selvittämisen? Jos turbo on mennyt kuvittelisin että sen huomaa esim kaasuläpästä tai maffista? Seuraavaksi varmaan sitten kone, venttilinvarren kumit ja männänrenkaat. Muita mahdollisia kohteita? Etummainen lamda kärysi äsken olisiko öljyn seurausta vai sattuma. Kannattaako vielä vaihtaa?
Tarkentaisin vielä että savua tulee vain lämpimänä tyhjäkäynnillä ja kovissa kiihdytyksissä.

[J.S.P]

Turbon kunnon tarkastaa aika äkkiä niin että ottaa oikeanpuolen valoumpion irti jolloin pääsee irroittaamaan turbonpuoleisesta päästä maffilta tulevan imuputken ja sitten vaan kokeilee että montako senttiä on välyksiä...

[NikkeH]

Pitääpä katsoa se turbon välys. Luulisi sen olevan aika kulunut, ajettu kuitenkin se 200tkm. Siihen se omatoimisuus loppuukin. Joudun kyllä viemään auton korjaajalle joka tapauksessa. Nyt kuului lisäksi välillä outoa tärinää pintakaasulla ajaessa joka loppui kun kaasutti tai moottorijarrutti.

[NikkeH]

Tarkastin äsken turbon välykset niin kuin aikaisemmassa viestissä neuvottiin. Ei falskannut yhtään, imuputki sen sijaan oli ihan öljyssä ja sitä jopa tippui ulos turbosta. Imuputken toinen pää oli puhdas. Eli huohotin letkustako öljy tulee? Se ohuempi putki joka tule suurinpiirtein keskelle imuputkea. Kaasuläppäkin oli ihan vaaleanruskeassa öljyssä. Huomasin myös että öljyntäyttöaukosta tuli aikamoinen puhallus kun avasin sen. Varmasti männänrenkaat ovat saanet vauriota kun öljysihti meni tukkoon. Kannattaako teidän mielestä vaihtaa ventiilinvarrenkumit samalla? Olisiko muuta neuvoja?

[miolta]

Ehdottomasti jos käytät kannen irti,niin samalla niitten kumien vaihto. On meinaan jälkikäteen kansi paikallaan ehkä maailman vittumaisin homma. Paitsi jos teetät jollain muulla..

[NikkeH]

Huomenna pääsen alustavasti vianetsintään... Parissa paikassa kävin tänään ja he sanoivat suoraan että ei kiinnosta ja olisi viisainta vaihtaa kone kun näkivät savupilven. Huomenna olen toivottavasti viisaampi ja pystyn päättämään koneen kohtalon. Asentaja puhui jotain sylinterien balanssin mittauksesta, en ole koskaan kuullut.

[NikkeH]

Noniin hieman viisaampana taas. Turbo oli syyllinen ja lähtee huoltoon. Aika näyttää jos muuta vikaa löytyy.

[NikkeH]

Noniin uusi turbo paikalla, lompakko ohuempana mutta aaah kun tulee hienoa savua putkista. Olisko kellän niksiä millä kaasuläpän sais helposti puhdistettua tuli nimittäin vikakoodia läpän asennosta taitaa olla vähän paskanen. Bypässikin taisi pettää kun rupesi ahtamaan, tulee sellaista täristävää ääntä kun hellittä kaasua kiihdytysten jälkeen, kuulostaako mahdolliselta?

[J.S.P]

Eikö siinä turbossa siis tuntunut minkänlaisia välyksiä vaikka rikki olikin?

[NikkeH]

Joo ei se mun sormivoimilla liikunut ei ylösalas eikä pitkittäin.

[porkkis]

Turbo voi polttaa öljyä vaikka laakerointi olisi tip top. Akselilla on männärenkaiden sukuinen tiivistys estämässä öljyä pääsemästä pakopesään. On itse asiassa konstruktiona sellainen ettei voi olla mitenkään 100% tiivis.

[NikkeH]

Jepp olen itse arvellut että otti kunnolla osumaa kun öljysihti tukkeutui motarilla vakionopeussäädin pällä ;) Olisiko kellään tietoa millä puhdistaisin pahimmat paskat kaasuläpästä? Joskus pari vuotta sitten kun pakkasilla temppuili niin jossain nyrkkipajassa jollain sprayllä ja rätillä saivat kuntoon. Mitähän mahtoi kyseinen puhdistusaine olla?