a4 -97 1.8t ahdot

[A]

Tervehdys. Auto tuntuu pirun laiskalta. Tiedän ettei tuo mikään ohjus ole muutenkaan, mutta rupesi silti mietityttämään että liekkö tuossa ahtoja ollenkaan. Asensin sitten ahtopainemittarin, ja sen jälkeen testille: 0-120kmh ja ahdot nousi parhaillaan 0.1 eli ei ihme että on väsyneen olonen. Ei lastutettu suomi auto, mittarissa 200tkm. Mistähän sitä vikaa lähtis hakemaan??

[porkkis]

Ahtovuoto tai ahdin kakkana. Ei mitenkään poissuljettu asia että AEB-moottorista leviäisi ahdin ihan totaalisesti. Sen verran huonosti suunniteltu ahtimen öljysyöttö.
Ensin painetestausta ja ellei vuotoja - ahtimesta imuletkua irti ja kokeilemaan miltä siipi tuntuu ja näyttää.

[Jäp1]

Omassani oli aikoinaan hukkaportin kellon tanko poikki ja ahtoja löytyi 0.1-0.15 joten kannattaa tuokin tarkistaa.

[Touniks]

Itel oli sama ja vaihdoin kaiken mahdollisen n75:sesta -> maffiin.. Mut tottatosiaan ahdin oli lauennu öljynpuutteen vuoksi.

Joten ei muutakun Finturbosta uutta ja isompaa ahdinta.

[Regu]

Ihan mielenkiinnosta mikäs siinä öljynsyötössä vikana ja voiko asialle tehdä jotain?
Kuukauden sisällä ollut kahdesta aeb koneesta ahdin pöydällä ja molemmissa ollut hukkiksen läppä karkuteillä.

[Korjari]

Ymmärtääkseni öljynsyöttöongelmat aiheutuu siitä, kun öljyputki kulkee pakosarjan yläpuolelta vailla lämpösuojia. Varsinkin mineraaliöljyillä tuo putki voi tukkeentua, jonka jälkeen ahdin ei saa öljyä.

Tuo hukkaportin läpän irtoaminen ei kuitenkaan taida liittyä mitenkään tuohon öljynsyöttöön. Omassa 230tkm ajetussa AEB:ssä kilisee myös tuo läppä aina moottorijarrutuksessa ja paikallaan kaasutellessa.

[A]

Tuikkasin painetta putkistoon ja samantien kuuluu cuulerin paikkeilta suhahdus, ei kerkiä edes mittarissa paine nousta. Miten tuohon pääsee käsiksi?? Onko ajettava nosturille ja alamuovi irti, vai pääseekö yläkautta millään? Ainakaan se paksu letku joka menee imusarjalle ei vuoda.

[rehto]

Pakko penetroitua alakautta. Suojamuovi pois ja sieltä pääsee käsiksi letkuun joka kiinnittyy välijäähyn ja runkoputken välille.

[A]

Jees... Alaletkukin on ehjä ja coolerin yläosasta kuuluu suhina. Se on muutenkin ihan jossain öljypaskassa koko vasen reuna ja se ilmanohjainmuovikin oli töhnässä. Alkaa olla pinna tiukalla tuon romun kanssa. Onko tuo hankala purkaa että sen voi vielä tarkastaa ennen uuden ostoa? Ei viittis montaa kertaa tehdä samaa hommaa.

[tavan ajelija]

Miten sen turbon öljynsyöttö putken saa helpimmiten vaihdettua.Sillä niistä PorkkiKsen mainisemista ONGELMISTA EHKÄ PARHAITEN VÄLTTYY.

[Ere]

Hydrauliikka tarvikkeita myyvässä puljussa käypi teettään sopivan mittaisen ja sopivilla liittimillä olevan teräspunosletkun... maksaa ehkä n.20-30?

[korilla]

Noi hydrauliikkafirmat ei välttämättä ala tekemään jos kuulee mihin letku on tulossa. On kuulema turboja kilahdellut ja sit on syytetty letkun tehnyttä firmaa.. Itse kyllä olen teettänyt letkut ja myyjä on tiennyt mihin ne tulee,sanoi vaan että takuuta et saa jos kone porsii.

[Ere]

Noi hydrauliikkafirmat ei välttämättä ala tekemään jos kuulee mihin letku on tulossa. On kuulema turboja kilahdellut ja sit on syytetty letkun tehnyttä firmaa..

No eikai nyt sentään... kyllä ne ainakin täällä oulussa myyvät kaikkea mitä asiakas haluaa ostaa. Kysyvät tietenkin mihin käyttöön tulee jotta osaavat antaa oikeanlaista tavaraa.

[korilla]

Kyllä siellä näin sanottiin ihan suoraan. Sain toki letkun minkä halusinki ja aion teettää lisääkin tarvittaessa mut kuten jo sanottua ko putiikki ei ota vastuuta mahdollisista vaurioista.

[Touniks]

Tampereella polartekniikka ei ainakaan suostunut tekemään kyseisiä letkuja.. marmoritiskilla makso muistaakseni yli 200€ :)

[A]

Pientä päivitystä tapahtunut: Cooleri vaihdettu mutta ahdot ei nouse. Vuotoja ei enää pitäisi olla. Vikakoodi tulee kaasuläpän perusasetuksesta ja tyhjäkäynti n.1200rpm. Kaasuläppä puhdistettu mutta sopeutus ei onnistu. Kaikki lukemat muuttuvat kyllä kun vag-comilla katsoo kaasua painaessa, mutta sopeuttaessa tulee heti error.

Auto leimattu perjantaina huomautuksetta, mutta katselin tuossa entisen omistajan ajalta kuitteja joissa kaaasuläppävika näkyy jo vuonna 2002. Jos tuota ei saa pelittämään, saa tarjota kaasuläppää vaijerikaasulliseen.

[Kehno]

Kaasuläpän ollessa rikki kierrokset on tuolla 1200 rpm kohdilla. Vissiin mittailee hieman tuota kaasuläpän aukeamiseen jne. tarvittavaa voimaakin, josta sitten kans paiskaa virheen.
Kyllä mulla omasta mielestä paineet nousi (ei o mittaria, mutta persdynolla), vaikka oli sellainen kaasuläppä, joka ei adaptoitunut. Se oli vaan aika kiero, kun ilmoitti heti errorin adaptoidessa. Jotain, että not available. Sit uudelleen kattoessa group 98 siellä luki Adp. ok.
Veikkaisinpa, että uutta kaasuläppää tarttet.