Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

RS2 pakosarja vs. custom

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • RS2 pakosarja vs. custom

    Mimmonen ero ois rs2 pakosarjalla verraten esim. pasi lammen tuubisarjaan? mietityttää sen takia ku ois ihan mielekästä et jäis suht vakion näköseksi konehuone ku toi paikallinen katastus ukko ei oo kovin innossaan ku sinne viritettyä autoa raahaa. Ja se tuubisarjahan pistää heti silmään kun ei saa vakio putsarikoteloa meneen millään. Toisinsanoen kuinka hyvä on RS2 pakosarja?

  • #2
    vaihda konttoria ;)

    Comment


    • #3
      Isoilta pojilta lainatuin sanoin, RS2-sarja on vähemmän huono kuin vakio. Teetä se tuubisarja ja vaihda konttoria.

      Comment


      • #4
        Onhan siin sit tarjolla vielä valusarjoista sport quattronkin.

        Edit: Tuli mieleen et jos tarkoitus jättää orkkis ilmanputsarikotelo,niin ei varmaan tehojen puolesta väliä onko tuubi vai rs2.

        Comment


        • #5
          Jos tuubista tehdään kunnollinen niin putsarikotelin joutuu uhraamaan. Kuten myös kaikki ahtimeen liittyvät putkitukset kulki niissä sitten ilmaa, vettä, öljyä tai pakokaasuja.

          Tuubisarjan kanssa kuulemma myös syytä varautua parin vuoden välein hitsaamaan kollektorin saumat uudelleen.

          RS:n sarjahan on periaatteessa huoltovapaa ja bolt on.

          Comment


          • #6
            rs2 sarja on huoltovapaa noin 80tkm..... kaasujalan käytöstä riippuen ja maltista pakkaskeleillä. Toisaalta ei se 3B/AAN sarjakaan kestä......

            Comment


            • #7
              rs2 pakosarjat jos käytettyjä etsii kannattaa tarkailla miten isoat halkealmat ovat. Niitä taatusti on jos on vaähänkin käytetty versio.

              Comment


              • #8
                RS-sarjan kaunis puoli on sen rakenteesta johtuva 1 & 5 pyttyjen pakovenoja suojaava rakenne. Toinen hieno puoli on sen suora vaihdettavuus. Weissbieriä on naukattu, kun aikoinaan 20vt-vakiosarjaa on piirretty.
                Sinänsä todistettavasti yli 400hv pääsee RS-sarjalla, mutta pulssimallilla varmasti saa ns joustavamman paketin. Budjetoi myös downpipe jne..

                Niin ja tosiaan konttori vaihtoon.

                Comment


                • #9
                  Veikkaan et rs2 pakosarjalla ja kkk:n (max k27) ahtimella ei tarvii paljon konttoria vaihdella. Eikä vesi,eikä öljyputkia,downpipeä. Eikä ahtimen jälkeisiä gummiletkuja jos oikealla "ulostulolla". Perin huomaamaton paketti. Nim. kokeiltu on(tosin ei s2)

                  edit:Eikä muuten ahdinta edeltävääkään gummiletkua,jollei pelkää ahdistusta. Hiukan koko paketti siirtyy keulaan päin,mutta that's it.
                  Edit2:puppua puhun, kyllä se edeltävä kumiletkun suuaukko on liian pieni isommalle turbolle :/

                  Comment


                    #10
                    Mok. Nyt ei kyllä jummarra poikain vallitusta. Ei kai konttorin setä tajua, S2:en tai ..... muun herkun juttuja. Tossa aikaasemmin oli otetta (vaihda konttoria).

                    Comment


                    • #11
                      Ei kukaan valita kait? Mutta ehkä pahanpäivän omaavan katsastusmiehen mielestäkin on eroa jo jos konehuone näyttää tältä.

                      Tai tältä. Tosta jo erottaa ettei tehtaalta sentän tuollaisia peltisarjoja ja turboja lähde.

                      Ehkä tuo alempi on ääriesimerkki ; ) Molemmat autot ovat rekisteröity Ruotsiin. Sama laulu se on kuitenkin sielläkin.

                      Comment


                      • #12
                        Toi alempi pakosarjia on myynissä www.nordicaudi.com issa.

                        Comment

                        Working...
                        X