by-pass ja n75

[vasok]

missä kilometri määrässä by-pass ja n75 voi mennä rikki? ja miten se ilmenee? itellä on ajettu 115t.

[VilleP]

Eipä niille ole kilometri rajaa olemassa. Ahtimen kikattamisesta, eli sakkaamisesta tietää by-pass on vaihto kunnossa. Ahtojen hitaasta noususta, vajaasta ahtamisesta tai seilaavasta ahtamisesta voi päätellä että n75 jumii. Toki edellä mainittuun asiaan voi vaikuttaa muutkin asiat, kuten ahtovuoto.

[kipinä]

Lainaan vähä topiccia,eli Mikä on autosta hajalla,kun se käynnistämisen jälkeen antaa ahtaa sen 1,3 bar ja seuraavassa kiihdytyksessä ei nosta,kun 0,5-0,7bar ahtoja. Voiko by-pass tai n75 olla rikki? vikakoodia se antoi lambdasta ja naku-antureista,mutta ei tullut enää uudestaan, kun ne nollas pois ja ajettiin lenkki.

[Olli]

Lainataan tätä sitten kun lainaan on ruvettu.

Tuossa bongailin omasta ahtomittarista eilen, että kun lähden liikkeelle, ei mittari värädäkkään. Vasta kun antaa oikein kunnolla leipää, mittari nousee ja pysyy kyllä halutussa. Kaveri istuskeli vieressä ja sanoi, että hänen lastutetussa leon 1.8T:ssä mittari näyttää n. 0bar kun lähdetään liikkeelle ilman mitään "rykimistä". Oma autoni on siis vakio S3 APY 210hv vm. 2000.

Luulotautia vai N75 vikaa?

[tomi667]

ainataan tätä sitten kun lainaan on ruvettu.

Tuossa bongailin omasta ahtomittarista eilen, että kun lähden liikkeelle, ei mittari värädäkkään. Vasta kun antaa oikein kunnolla leipää, mittari nousee ja pysyy kyllä halutussa. Kaveri istuskeli vieressä ja sanoi, että hänen lastutetussa leon 1.8T:ssä mittari näyttää n. 0bar kun lähdetään liikkeelle ilman mitään "rykimistä". Oma autoni on siis vakio S3 APY 210hv vm. 2000.

Luulotautia vai N75 vikaa?

Kuinka paljon kierroksia on silloin, kun antaa kunnolla leipää? Nouseeko ahtopaine nopeasti määrättyyn paineeseen vai pitääkö oikein kunnolla vedättää? Eihän se paikallaan ahda ainakaan ollenkaan vaan pitää olla vetoa.

[Olli]

Pointti oli se, että viisari ei värähdäkkään alipaine alueella kun lähdetään normaalisti valoista. Kuten mainitsin, em. seatissa viisari nousee 0bar tuntumaan. Kyllä minulla ahdot nousee haluttuun siinä hiukan ennen 3000rpm kuten pitääkin ja pysyy ihan punaiselle asti siellä. En kyllä tiedä nouseeko niin nopeasti kuin pitäisi.

[VilleP]

Kokeile toista mittaria.

[Olli]

Pitänee käydä vaihtaan mittari, saa ainakin pois suljettua. Täsmennyksenä vielä. Eli kun auto käy tyhjäkäyntiä, mittari näyttää -0.8bar. Eli ihan normaalia, kun painan paikalla ollessa kaasua, mittari ei kovastakaan painalluksesta nouse kuin -0.6bar tuntumaan.

Esimerkki. Ajetaan vaikka 5. vaihteella rauhallisesti 70km/h. Mitä mittarin pitäisi näyttää, jos mennään pintakaasulla? Pitäisikö mittarin nousta 0bar tuntumaan, jos kaasua painaa vähänkin?

[VilleP]

Jos paikallaan poljet autoa, niin ei sen silloin kuulu ahtaakkaan. Ajossa pitäisi sitten pienellä painalluksella nousta sinne 0-bar tuntumaan, kuten rauhallisessa liikkeelle lähdössäkin. Pintakaasulla mennään jossain -0.5 ja -0.7 välillä.

[Olli]

Tiedän kyllä sen, että ei kuulu paikallaan ahtaa. Meinasin, että mittari nousisi 0bar tuntumaan alipaineelta pois.

Tarkastin eilen myös N75 johdon. Pitäisikös N75:sta kuulua naksahdus kun virrat laittaa päälle vai koska? Yritin myös tehdä painetestiä, "ver.1.0" painetesteri ei ollutkaan ihan viimesen päälle, joten jäi hiukan epäselväksi. Tuskin vuotoja on, koskaa ahtaa kyllä sen 0.8bar ihan 3000rpm ylöspäin. Vaihdan mittarin luultavasti tänään, toivotaan toivotaan.

[VilleP]

Meinasin, että mittari nousisi 0bar tuntumaan alipaineelta pois.

Ei nouse, koska alipainehan siellä vallitsee kun ilmaa imetään moottorin toimesta, ei turbon pakottamana. Itselläni käy painalluksen aikana jossain -0.2/-0.3, ja tippuu välittömästi alle -0.6. Mittarissani ei ole asteikko kun -0.5bar asti

[Olli]

Noniin uudella mittarilla koitettu, ei vaikutusta. Ajoin kaverini seattia ja sen totesin, että ahtopaineet nousevat todella paljon nopeammin kuin minulla. Tyhjäkäynnillä kun kaasua painaa mittari nousee 0bar kohdalle.

Koitan uudella N75:sella, vanha on osanumerolla 058906283C ja uusi on 058906283F, perhealbumin mukaan ainkin ihan oikea tuo F on. Liekö mitään eroa sitten, ei ainakaan nopealla googlauksella löytynyt.

[tomi667]

Noniin uudella mittarilla koitettu, ei vaikutusta. Ajoin kaverini seattia ja sen totesin, että ahtopaineet nousevat todella paljon nopeammin kuin minulla. Tyhjäkäynnillä kun kaasua painaa mittari nousee 0bar kohdalle.

Koitan uudella N75:sella, vanha on osanumerolla 058906283C ja uusi on 058906283F, perhealbumin mukaan ainkin ihan oikea tuo F on. Liekö mitään eroa sitten, ei ainakaan nopealla googlauksella löytynyt.

Samalla kyllä kannattaa vaihtaa tuo bypass-venttiili, tietenki jos se on varmasti todettu toimivaksi niin sitten on eriasia.
Jos ei noitten vaihdolla ole apua, niin sitten on melko varmasti jossain ahtovuoto.

[Olli]

N75:sesta ei ollut apua. Seuraava tosiaan onkin bypassi sitten, ensi viikolla tuota pääsen kokeilemaan.

Ahtovuotoa ihmettelisin, koska paineet pysyy kyllä maksimissa ihan hyvin. Voiko olla sitten niin, että vuoto onkin vain pienillä paineilla? Luulisi nyt kovemman paineen tulevan paremmin vuotokohdasta pihalle?

Mitenkäs muute autoliikkeen vaihtoauto takuu. Auto on ostettu laakkoselta ja siinähän on päällä 6kk jonkun sortin takuu. Koskeeko takuu vastaavia asioita? Luultavasti jos kysyn asiaa myyjältä, ei koske.

EDIT: Noniin, sain kaveriltani lainaan 100% toimivan bypassin. Vaihdoin jälkeen tilanne edelleen sama. Nyt siis vaihdettu ahtopainemittari, N75(johto liittimen juuresta tarkastettu) ja bypass. Nyt rupeaa olemaan siis hyvät neuvot tarpeen. Pitäisikö koodeja vielä lukea. Koodit on kertaalleen luettu boschin laitteella, juuri sillä, joka löytyy lähes joka pajasta. Antaako vag-com tarkemmat koodit vai pitäisikö käyttää merkkiliikkeessä oikein?

[Olli]

Noniin nyt on kaikki vikakoodi luettuna oikein kunnolla. Ei antanut mitään menoon vaikuttavia vikakoodeja, eipä tietenkään.

Vai että pakopesä halki, en jaksa(enkä muuten halua) uskoa, koska ahdot nousee maksimiin kylmänä ja lämpimänä. Pysyvät siellä kiltisti ihan tuosta 3000rmp ylöspäin aina loppuun asti. Ei ole halkinaisista pakosistä kokemusta ja en tiedä miten sen pitäisi auton kulkuun vaikuttaa. Täytyy hieman hakua käyttää ja etsiä kokemuksi ko. tapahtumasta.

Mutta tein ihan käytännön testin. Ihan rehellinen kiihdytys vastaavan tehoisen 1.8T:n kanssa kakkosvaihteella vauhdista. Vertailuauto oli vakiona 180hv, nyttemmin 205hv(ohjelma, putki, forge ja filtteri) Ihan samalla tavalla kulkivat, joten liekö sitten mitään vikaa minulla. Ahtotestin teen ainakin vielä :-)

[Olli]

Putsasin jarrukliinerillä imuilman lämpötila-anturin. Oli aivan likainen ja lika oli palanut jopa kiinni siihen. Nopeutti ahtojen nousua ihan huomattavasti. Lienee uuden anturin osto edessä.

[kalsket]

Mulla on noita imulämpöantureita hyllyssä, 30e/kpl.

[Olli]

Jotenkin osasin odottaa tuota kommenttia :-) Laitoin mailia Teppo.

[Olli]

Imuilman lämpötila-anturin vaihto auttoi asiaan. Ahdot nousi 0.7:stä -> 0.9bar max. Ja mielestäni reagoi nopeammin. Aikas tärkeä anturi moottorinohjaukselle tuo!

[Touniks]

Itselläni oli vikakoodi
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
26-00 - Output Open

Tänään korjasin katkenneen johdon.
Toimiiko n75 nyt normaalisti vaikken ole kerennyt nollaamaan vikakoodia, vai onko se edelleen ns pimeä niinkauan kunnes vikakoodit nollataan?

[amalin]

Toimii normaalisti, ilman vikakoodien nollausta.

[Saksanseisoja]

Joo, onko nyt tosiaan totta että ahtopainetta ei pitäisi syntyä paikallaan poljettaessa? Mulla ainakin imuputkessa paine nousee nyrkkituntumamittauksella kun paikallaan kunnolla kaasuttaa.

[sv]

Kyllä se sinne nollan pintaan miinuksilta pitäisi nousta muistaakseni näin näppituntumalta kun viimeksi on poljeskellut :D

[miq]

No tähän paikallaan poljeskeluun liittyen, pitäisikö hukkaportin tangon liikkua ko puuhassa? Vai lähteekö tuo liikkeelle vasta kun ahtoja on riittävästi? Minulla ei paikalla hukkiksen tanko liikahda nin yhtään vaik kuinka kaasuttelee.

Jos pässi on totaali kaput, niin ahtaako auto silloin lainkaan? Eilen vastusmittarilla N75:sta sain ~30 ohmia, se kai on normaalin rajoissa..

Minun kulkineessa kun tuntuu että ahtoja ei ole lainkaan, jos illalla saisi laitettua mittarin niin siitäkin vähän lisäselvyyttä asiaan.

[Metsässä]

Hukkisen tankohan liikkuu vasta silloin kun tarvii ahtoja rajoittaa, eli auton paikoillaan ollessa tanko ei liiku.

[miq]

Näin olin arvellutkin, ku ei ahda nin mitäpä rajoittamaan. Mutta kun mittarin mukaan ei ahda muutenkaan parhaillaan ku 0.15 niin..mitähän sitten? Jatkuu...ja harmittaa.

[sv]

Näin olin arvellutkin, ku ei ahda nin mitäpä rajoittamaan. Mutta kun mittarin mukaan ei ahda muutenkaan parhaillaan ku 0.15 niin..mitähän sitten? Jatkuu...ja harmittaa.

Sittenpä vikakoodit lukuun ja osien vaihtoon.

Sulla voi olla myös ahtovuoto tai By-pass voi olla rikki. N75 voi olla rikki vaikka antaakin 30 ohmia kuten itsellänikin mutta se jumittelee ja vetää vehkeen limp modeen aina välissä.
Tuo 0.15 ei mene edes limp moden tasolle, eli jotain siellä on pahasti vialla jos mittarisi pitää paikkaansa.