By-pass poissa pelistä

[Johto]

Eli semmonen tapaus, että käytin autoa (-96 A4 1.8t) merkkihuollossa mahdollisen imuvuodon takia. Ja vuoto löytyikin by-passin ja ilmanottoputken välisestä letkusta, eli se letku jota myöden venttiili ohjaa ilman takaisin ilmansuodattimelle/ilmanottoputkeen. Nooh, tähän sitten huoltomies teki väliaikaisen ratkaisun leikkaamalla letkusta vuotavan kohdan pois (ilmeisesti reikä oli letkun pään tienoilla), eli lyhensi letkua sen verran, että vuotokohta saatiin pois. Mutta ks. letkua ronkkiessaan onnistui katkaisemaan by-passissä olevan letkunkiinnitysnastan tai jonkun vastaavan, ja joutui tilkitsemään by-passin pois toiminnasta.

Nyt siis paine pääsee turbolle takaisin, tätä kysyisinkin että kuinka haitallista tämä paineen takaisin turbolle pääsy on, kun by-pass on poissa toiminnasta? Uudet letkut tilattiin sekä uusi venttiili, mutta huoltoajankohta on vasta kahden viikon päästä. Viitsiikö tuolla nyt kuinka paljon ajella, vai kärsiikö turbo kuinka paljon?

[kalsket]

Kun by-pass:stä puuttuu se ohut alipaineletku niin ko. latu kiinni, ei auki. Ainut haittapuoli tuossa on ahtimen kierrosten laskeminen kun vaihtaa vaihdetta. Eli seuraavalla vaihteella ahdot nousee aavistuksen hitaammin. Pitkässä juoksussa lyhentää ahtimen elinikää.
Pari viikkoa voit ajella huoletta.

[Johto]

No hyvä jos uskaltaapi ajaa. Ymmärsinkö siis oikein että tämä ohut alipaineletku ohjaa venttiilin auki/kiinni olemista, ja nyt kun tämän letkun venttiilissä oleva kiinnitys nasta on katki, eikä näin ollen alipaineletku ole venttiilissä kiinni, niin tämä latu on kiinni, jolloin paine pääsee takaisin turbolle, aiheuttaen kuuluisan kikatuksen?. Kivan kuulonenhan se kikatus on mutta ei siis pidämmän päälle hyväksi turbolle, mutta pari viikkoa voin rauhallasin mielin rauhassa ajella, ilman että sieltä mitään hajoaa?

Ja vielä siitä vuotaneesta by-passin ja imuputken välisestä letkusta, minkälaisia oireita se vuotaessaan aiheuttaa, tai miten se vaikuttaa kulkuun? Autossahan oli kylmäkäynti ongelmia, eli kylmänä käynnistäessä, heti käynnistämisen jälkeen meinasi pariin kertaan sammua, ja sahasi kierroksia hetken aikaa edestakas kunnes hieman lämpeni. Moottorin lämpötila-anturi siihen jo aikasemmin vaihdettiin, mutta ei ongelmaa poistanut, ehkä sen verran vaikutti, ettei moottorin tarvitse enää lämmetä aivan normaali lämpöiseksi, ennenkuin käynti tasaantuu.

[Jarkko Kalsi]

Ymmärsit venttiilin toiminnan oikein ja venttiilin toimiessaan se ehkäisee ahdinta kuluttavaa kikatusta. Ohjausletkun vuotaessa aiheuttaa se pienoisen alipainevuodon imusarjaan, joka aiheuttaa kaiken karvaisia käyntihäiriöitä.

[Johto]

Noniin kävin juuri kokeilemassa autoa kylmänä käyntiin, ja kyllä! käyntiongelma oli poissa. Eli se johtui tästä vuotavasta letkusta. Tasaisesti ja nätisti kävi tyhjäkäyntiä. Nyt kun vielä jaksaa odottaa pari viikkoa niin saa sen uuden by-passin sinne, huollossa hajonneen tilalle, ja uuden letkun vanhan vuotaneen tilalle, joka siis nyt väliaikaisesti korjattiin leikkaamalla vuotava kohta pois. Hirvittää vain tuo turbon letkusarjan hinta. Oikeasti ei tarvittaisi kuin tämä yksi letku, mutta tarvii ostaa kerralla koko sarja joka maksaa 217e :/ toivottavasti saan edes jotain hyvitystä huollon aikana hajonneesta venttiilistä.


Auto on turbo ja kuski on urpo.

[Timze]

Jos bypässin ohjausletku on irti niin sehän aukeaa ahdoilla kun ei ole ylipainetta pitämässä sitä kiinni?

[porkkis]

Riippuu siitä miten päin venttiili on asennettu.

[Timze]

Tossa kun vaan puhuttiin ohjusletkun puuttumisesta...

[Johto]

Onkos muuten minkälainen homma vaihtaa by-pass pitkittäiseen 1.8t:hen? Joutuuko purkamaan kuinka paljon tavaraa pois tieltä, vai ei ollenkaan? Hieman hankalassa ja ahtaassa paikassa se tuntuu olevan...

[tomppa1976]

Joudut ottamaan ensin huohotin venttiilin ja sitten ahtopaineensäätö venttiilin (n75)tieltä pois, molemmat ovat siinä imuputken varrella alaspäin mentäessä, ja sitten pääset käsiksi itse bypassiin. Onhan se vähän ahdas paikka, mut ei kummonen homma.

[Anonyymi]

Eikö tuo ole paljon helpommin tarjolla alakautta? Eli jos saat auton jossain ylös niin moottoritilan suojamuovi ensin pois tieltä ja venttiili on melkein tarjottimella :)