AEB:hen RS4:n ilmamassamittari?

[miolta]

Sellasta tässä kysäisen, että maksaisikohan vaivaa vaihtaa tuo isompi ilmamassamittari tuohon 1,8t koneeseen? Koneeseen tulossa gt28rs turbo ja isommat suuttimet yms. perushilppeet mitä tuon turbon vaihdossa yleensäkin laitetaan. Ja tehotavoitehan on siellä 300hp tienoilla.

Sen verran olen saanut selville, että omakin ilmamassamittari ilmeisesti riittää noille tehoille, mutta olenkin ajatellut asiaa vähän eri kantilta. Eli jos muuten samana pysyvään koneeseen vaihtaa tuon isomman maffin, niin saadaanko enemmän tehoa? Eli rajoittaako oma pienempi maf ilman virtausta hieman? Sinälläänhän tuossa rs:n maffissa ei ole mitään ihmeellistä. Sehän on vain simppeli putki, mutta isommalla halkaisijalla..

Ulkomaillahan noita on kaiketi laitettu enemmänkin, ja kotimaassakin ainakin siinä gti:ssä esitellyssä s3:ssa oli tekstin mukaan kyseinen maf..Eli kait tuolle muutokselle pystytään softakin tekemään. Yritin jo Karalallekkin soitella, mutta ne on tän viikon lomilla, ja tarvisin tietoa asiasta mahdollisimman nopeasti.

[porkkis]

Softateknisesti melko simppeli juttu ja varmaan ihan kannatettava vaihto noin virtausmielessä jo.

Harmi ettei vitoskoneeseen ole softateknisesti ihan yhtä simppeli juttu :(

[MikaSS]

No Karalalla laitettiin minulle S3 massamittarin putki pelkästään. Ja ihan orggis kuumalanka anturi siihen.

[Repo/promo]

RS4 maffi ei toimi vaijerikaasullisessa.

Vaijerikaasulliseen on pakko vaihtaa 300 hv tehoilla isompi putki, tai maffi käryää eka vedolla.

[MikaSS]

Niin Karala ainakin sano että siinä tulee rajat vastaan tosi helposti. Siis putkessa.

[porkkis]

RS4 maffi ei toimi vaijerikaasullisessa.

Hmm aika jännä. Tiedätkö miksi ei toimi?

[miolta]

Joo, tarkotus olisikin laittaa tuosta aeb:n maffista se anturi tuohon rs:n maffiin. Eikös sen niin luulisi toimivan? Muutenhan voisi laittaa ihan perus putkeakin, mutta tuossa maffissahan on ne ritilät suojaamassa anturia ja taitavat huhujen mukaan tasoittaa ilman virtaustakin..
En kyllä sitten tiedä mikä niiden todellinen vaikutus on..

[-03 tq]

saanko lainata?Kiitos:) Onko tuo maffi pakollinen kun auto EI tule kadulle, eikä päästöistä tarvi mennä läpi. Saako sitä säädettyä ilman maffia? Muuten on suht sama paketti tulossa kuin Talasniemellä.

[porkkis]

On pakollinen.

[terokoo]

RS4 maffi toimii hieman erilailla kuin vanhemmat. Siis ylipäätään sähkökaasullisissa on maffi erilainen, eikä pelkkä johtimien paikkojen muutos auta.

[pv]

ilman maffia?

Vois kuvitella (siis täysin hypoteettisesti), että jos on harrasteauto joka ei tule tieliikenteeseen ja pääasiallinen ajotilanne on kaasu pohjassa, niin maffin signaalia matkimaan saisi map anturista ja jonkinlaisesta signaalipurkista riittävän toimivan ratkaisun. Vaikka joku apexi afc map anturin ja ecun maf-signaalitulon väliin, joka lukee kaasuläpän avautumaa sekä moottorin kierroksia ja näin ollen toiminnasta saisi vielä sulavamman.

[ola]

2.7 toimii ilman maffia ihan ok. bensaa vaan kuluu enemmän. luulis että tuossa on sama juttu.

[terokoo]

Ei ole enää sitten kun vaihdetaan isompi ahdin ja suuttimet.

[porkkis]

Njoo sähkökaasukoneet toimii aivan eri lähtökohdista kuin vanhemmat motronicit, joten niitä ei myöskään ihan helposti voi vertailla tässä mielessä. "Kappas nyt tuli tän verran ilmaa ja kierrosluku on tällänen, mitäs nyt tehdään" verrattuna "Kappas kuski tilas tän verran momenttia, mitäs keksitään että saadaan toimitettua".

[-03 tq]

No mitäs maf ratkaisua suosittelette, kone on vaijerikaasuinen AJL? Yksi r-volvon maf kotelo on tuossa, laittasko siihen sitten minkä anturin?

[Tommy200rs]

Turbo Bentleyn käyttämät MAF:it riittää isompaankin tehoon jopa J. Kankkusen käytössä.

Yleiselektroniikasta saatavassa tukkuluettelossa (ainakin muutaman vuoden vanhassa katalogissa ) on listatuna maffeja ja niiden ominaiskäyrät, mihin virtauskyky riittää. Tarjolla kuumalankamaffeja ja kalvolla toteutettuja.

[Matti83]

toimisiko tuo rs4:sen maffi tuossa minun -00vm:n ANB konellisessa audissa jossa sähköinen kaasu? mulla kans tuo GT28rs ahdin ja perus hilut päälle?

[Murre]

On pakollinen.

Milläs hitolla nää jenkit on saanut nuo isoilla ahtimilla varustetut 1.8t/2.0t stroukki vehkeet pelaa ilman maffia?

[arto s]

MAP-ohjaus MAF-ohjauksen sijaan? Näin ainakin dieselistä poistetaan MAF käytöstä.

[purple]

Mikä ton Rs4 maffin osanumero on mitä noihin 1.8T on laitettu kun virittely menee +400 hv

[purple]

077 133 471 K??

[olli_pekka]

Kyllä tuo numero on b5 korisen risan maffi.

[purple]

Omaan a4 1.8T 2001 quottro on vaihdettu S3 maffi ja reilu 300hv auto, ja kun ei ole kokemusta näistä audin maffi asioista sähkökaasullisissa versioissa niin mihin tehoihin tämä S3 maf riittää.

[porkkis]

Noin 350. Biturbon (tavallisen) boschilla rapiat 400 ja rs4 noin 600. Ei kannata laittaa tarpeettomasti liian isoa.

[Dona]

472hv TT audin maffilla. Ilmeisemmin sama kuin ääs kolmosessa.

[terokoo]

Kannattaa huomioida että siinä on maffi ollu tapissa jo hyvän tovin.

[MikaSS]

Eli jos maffi on tapissa niin millä sitä ilmaa saa "väkiste" survottua niin ettei maffi rajoita menoa? Vai bleedillä?

[gedu]

"maffi on tapissa" tarkoittaa sitä, että ilmaa menee läpi niin paljon, että ei enää lämmityspiiri pysy mukana.

Ei osaavissa käsissä mikään suuri ongelma ECUn kannalta uudemmissa, ne kun voi komentaa maffin pohjatessa siirtymään MAP/TPS tietoon.