K26/T04E Hybridi-turbo?

[Rike81]

Ao. turbosta olisi kysymys asioista kokemusta omaaville:

http://www.034motorsport.com/product...products_id=43

-Mitä etua saavutetaan 4" inletillä versus 3"?
-Mitä tuo compressor map tahtoo sanoa (surge yms), mitä kertoo siis käytöksestä?
-Millä kierroksilla käytännössä saadaan tehoa irti, ja vaikuttaa inletin koko tähän?

[porkkis]

Tarttis aukkojen koot ja pakopesän a/r että kukaan voi edes arvata mitään.

[Rike81]

Hybrid turbo for upgrade of KKK K24 and K26 applications. Standard configuration features the following: K26 #6 turbine housing with T3 Stage 3 turbine. T3 heavy duty center section with water cooling and 360 degree thrust bearing. T04E compressor, .50 AR, 54 trim, 3" inlet.

Nuo tuosta linkistä selviää, samoin mappi

[Tykki]

Ilman tietoa siipien koosta on paha sanoa mitään. Linkin tekstissä höpötetään 400hv tuotosta, mikä kompurakartan perusteella voi olla ihan realistinen arvio.

Noiden erilaisten hybridien kohdalla homma menee vähän mutkikkaammaksi muutenkin, koska on hankala arvioida esim. kohtalaisen ison kompurapuolen ja pienehkön pakopuolen yhteisvaikutusta.

Kannattanee metsästää jostain ne siipikoot esille, tai etsiä suoraan käyttäjäkokemuksia ko. ahtimesta.

[kalsket]

Paljon kaikkia numeroita on tosiaan kerrottu mutta tosiaan kompura imureikä ja turbiinin pakoreikä, eli ne oleellisimmat mitat, puuttuvat.

[Rike81]

Ok, kiitoksia herroille selvennyksistä. Pitää koittaa nuo asiat vielä selvitellä ja palata asiaan. Olen tosiaan jo googlella kokemuksia metsästänyt, eipä niitä liikaa löydy.
Periaatteessa ajattelin maininnasta "good affordable choice compared to RS2 turbo" että voisi olla samansuuntainen kampe.
Ei siinä muu mietitytä kuin se herääminen. Olisi käyttöauto myös rouvankin käyttöön tarkotus tehdä, ja olisi ihan jees jos liikkuisi pienemmilläkin kierroksilla.

[kalsket]

Mulle on tulossa omaan testiin KKK-pakopesällä oleva fööni jossa hippasen modernimpi kompurasiiven design (50mm imureiällä) ja lisäksi toimivaksi todetut siipisuhteet. Hintaluokka asettuu noin tonnin nurkille.

[Repo/promo]

Amerikkalaiset eivät useinkaan ilmottele reikien kokoja. Eikä niillä oikeestaa oo mitään merkitystäkään, jos tietää, että stg3 on 57mm pakosiipi ja että tuossa vanhassa 54 trimmissä on tod näk vähän yli 56mm kompurasiipi. Jos nyt siis puhutaan vanhasta 54 trimmistä, joka tuossa kompurakartan ylälaidassa näkyy.

Stage3 on nippanappa 400hv turbiini, ja kartasta nähdään kaikki, mitä kompressoripuolelta tarvitsee nähdä:

-ei siedä 2 bar paineita
-kompressorin puolesta inan yli 400hv
-400hv:lla hyötysuhde _todella_ huono

Alkuperäisiin kysymyksiin vastauksia:

-4-tuuman imulla etuna se, että kestää paremmin painetta, jos sakkauskolot on leikattu auki. Tämä taas ei amerikassa ole itsestään selvyys. Muutenhan vakio vitoskonehuoneessa tuosta on vain haittaa, kun siellä on muutenkin ahdasta. 400hv imut mahtuu 76mm putkestakin.

-sakkaa varmasti, jos saat heräilemään järkevästi, ja koetat boostilla saada kivaa keskirekisterin vääntöä

-isohan tuo siipi on halkasijaltaan tuottoon nähden. Arvaan, että heräilee heikommin ku RS2 KKK.

Uudet, esim Tepon mainitsema CT kkk replacement turbo tuottaa 50mm kompressorilla noin 20% enemmän ilmaa, kuin tämä paljon isompi siipi.

Siksi modernit ahtimet yleensäkin heräävät niin paljon näitä museokaluja kivemmin. Kevyttä vauhtipyörää on paljon kepeämpi pyörittää.

Verratkaa vaikka tuolta 50:n ja 54:n karttoja. 54 on 20v vanha design, 50 viisitoista vuotta tuoreempi.

http://innovativeturbo.com.au/maps.html

[Rike81]

Tämä mappivertailu selventääkin asiaa jo huomattavasti.
Oisko Tepolla heittää linkkiä tuosta mainitsemastasi turbosta? Käykö siihen orggis vesi- ja öljylinjat suoraan?

[Repo/promo]

Nuo Tepon mainitsemat KKK-replacement ahtimet tulevat minulta, joskin samaan hintaan saa - jos ja kun nyt tulevat myyntiin, myös Tepolta.

pari kuvaa:

www.pro-mo.info/temp/CT

Näistä ei netissä ole vielä tietoja, koska ovat meidän speksien mukaan teetetty, eikä ensimmäistäkään ole vielä asennettu, saati paremmin testattu.

Katsotaan ensin koeajotulokset, että onko noista mihinkään, paperilla on tuota vanhaa versiota kuitenkin kovasti parempi.

Samat ongelmat vesi- ja öljyliitäntöjen kanssa on näissäkin, eli ne on tehtävä uusiksi.

[Rike81]

Ok, hyvä tietää. Olisiko mahdollista laittaa jotain raportintynkää vaikka tänne
forumille sitten kun on käytännön kokemusta?