High Power - tuunaajat älkää vaivautuko

[Repo/promo]

Ärkkäri : r-koneistus.

Kytkin pitäs yli 1000nm ottaa. Jossakin toisella kymmenellä tonnilla hinta. Esim levyt maksaa 550e/ pala + alv, tohon menee kuus. Häkki on titaania, samaten napa.

Ite en joutunu tosin ihan täyttä hintaa maksamaan ;-)

[kenax]

Kytkin pitäs yli 1000nm ottaa. Jossakin toisella kymmenellä tonnilla hinta. Esim levyt maksaa 550e/ pala + alv, tohon menee kuus. Häkki on titaania, samaten napa.

Joo, taidan pysyä Tiltonissa vielä.. NIIN huono se ei ole ajaa, ettäkö toistakymmentä tuhatta kärsis maksaa :P

[Thuppu]

No niin, alkaa pikkuhiljaa hahmottumaan toi vastapainojuttu... ehkä. :P Eli jos kampuran lyö tasapainotuskoneeseen sellaisenaan niin päädyt pyrkii heilumaan hieman eri suuntiin koska aksila on epäsymmetrinen ja vastapaino on painavampi kuin kangen laakerikaulan puoli. Nyt bobweighti simuloi kangen ja männän painoa, joskin vain osa siitä on pyörivää massaa, siksi vähennetään osa pois(ilm. 50% on käytetty näissä vitoskoneissa). Menikö sinnepäin edes?

Sitten vielä kyssäriä kannen palotilojen ympärille tulevista jäähdytys urista mitkä voi myös kait tehdä lohkoonkin kuten Repon tässä kuvassa näkyy.

Kansiin on maailmalla näköjään tehty tämän tyylisiä uria:


Ilmeisesti toi tasaa palotilan jäähdytystä ja vähentää nakuherkkyyttä..? Kannattaako tämmösen modin tehdä vaikkapa vain kanteen ns. nollabudjetilla kun siihen olis mahdollisuus? Vai liittyykö tähänkin nyt jotain syvällisempää tietämystä ja huomioitavaa mikä tekee asiasta hankalan ja kalliin?

[kenax]

Olin kuvitellut, että kyseiset urat liittyvät kestävämpään kaasuntiiveyteen, hieman liekkirenkaiden tapaan.. Ilmeisesti olen siis erehtynyt?

[kessu74]

auttaa ne siihenkin.

[Repo/promo]

Kyllä nuo paremmin ennakkoa ottaa, missä vesitaskut on tehty molempiin.

Auttaa siis myös kannentiivisteen kanssa.

[Thuppu]

Ok, samalla ohjelmalla noi molemmat tietysti menis. Minkä kokoinen ura on sopiva? 5x5mm? Miten noi lohkon pyttyjen väliset "hiusurat" on toteutettu?

[Hammu]

Jos thuppu rupeat sorvailemaan noita, niin olis pari lohkoa täälläkin mihin vois tehdä urat.

[Repo/promo]

Hiusurat (tm) saa tuomalla kannen APR Finlandille. Samalla tulee uran mitat oikein.

No, kanteen 3mm syvä 5mm levee 5mm päässä palotilan reunasta, lohkoon sama, mutta 5mm syvänä.

Pyttyjen väliin ura kiekolla ja vaakakaralla tai 1mm tapilla varovasti.

Jos alat tehtailee näitä iltahommina pimeesti ni mulle provikat. Sama koskee kaikkia muitakin kuutamourakoitsijoita. Prkl.

[ExPReS]

Millaisissa hinnoissa pyöritään APR:n kautta?

[Hammu]

Millaisissa hinnoissa pyöritään APR:n kautta?

Samaa piti kysyä.
Samaan ralliin tarttis ajaa lohko ekaan ylikokoon.

[Repo/promo]

Jossakin 300-350 eur maastossa mennään verolla per pari.

[Thuppu]

Ei ole tarkoitus kenenkään varpaille astua tai palkkaa alkaa syömään. Eikä edes olisi mahkuja noita liukuhihnalta tehä, mutta yhen vois kokeilla et miten onnistuu jos kerta modista on oikeesti hyötyä. Kiitos infosta nyt kuitenkin. Arvostan sitä et jaetaan infoa harrastajille eikö pantata sitä tiukasti omana tietona. Hankalaa tällaisena ummikkona ja rajallisella budjetilla on hankkia kokemusta näistä hommista, tuntuu olevan joistakin asioista erittäin hankalaa ylipäätään löytää tietoa... muutaman kerran kun tekee kantapään kautta kalliisti niin menee into kokonaan.

[kenax]

Aamen.

[nimeton]

Itse jyrsin omaan lohkoon http://dl.dropbox.com/u/19460176/kan...v2%20lohko.JPG tuollaisen montun. Eli lohkonpinnassa ulkolaidassa on reilu 10mm tiivistyspintaa ja putkenvieressä jotain 5mm luokkaa muistelen. Otin mallia jostain volkkarin kilpakoneesta missä ainakin oli kansipahvi kestänyt hyvin jopa uudelleen käyttöäkin.

Kannessa ei ollut uria siinä moottorissa. En sitten tiedä pitäisikö sekin ajella...

[Razur]

Olisikos tuollaisella uralla hyötyä nafta maailmassa? Tuskin haittaa olisi, jos tuolla saisi pahviin kestoa ja paremman jäähdytyksen aikaan.

Mitä mahdollisia haittapuolia tuolla voisi olla? Aiheuttaako ylimääräisiä huoltotoimia nopeammin kuin ilman tms.

[nimeton]

Eihän tuosta luulisi hirvittävää haittaa olevan jos katsoo esimerkiksi muiden merkkien vakiolohkoja joissa on putket. Esim honda http://image.turbomagazine.com/f/932...gine_block.jpg ja toyotan joku malli http://www.goauto.com.au/mellor/mell...pg?OpenElement

[SS4]

Kun oli tuosta öljypumpun kestävyydestä puhetta niin löytyi maailmalta Jeff Gernerrin kertomus miksi häneltä rikkoontui :

In the case of our engine, we were dealing with huge amounts of torsional deflection in the crank shaft. This happens when power levels exceed about 160 H.P. per cylinder in the Audi 5 cylinder with a stock crankshaft. Our engine was producing in excess of 200 H.P. per cylinder. In any event, it is the nose of the crank shaft that drives the oil pump, so these terrible torsional vibrations get passed directly into the oil pump gears. This, combined with sustained RPM over 9000, proved to be more than the stock pump could endure. The gears inside the oil pump shattered and when our Accu Sump oil pressure accumulator had exhausted its capacity, we had zero oil pressure.
ja linkki:
http://www.quattroworld.com/speed-we...42mph-audi-s4/

[kenax]

eli dampperi öljypumpulle, niin alkaa kestää :P

[asseri]

Tuplaplenum ja tasainen sylinteritäytös

Kyseessä vw 4 syl. 16vt moottori johon tulossa s2 imusarja josta poistettu ylimääräinen runneri. Imusarjahan on kulmikas kartion tyyliseksi supistuva.

Tarkoituksena laittaa lisäksi erillinen lisäplenu imusarjaan johon kaasuläppä tulee.Kaasuläpän alan verran reikää/railoa varsinaiseen imusarjan kanteen.

Kuinka tarkkoja ollaan tuon reityksen suhteen onko erillisiä reikiä vai yhtenäinen railo?

Onko lisäplenun muodolla kuinka suuri merkitys? Supistuva ympyräkartio / suorakaideympyrä ja molemmissa pyöristys päädyssä.

Kenelläkään omakohtaisia kokemuksia alkoiko moottori imusarjan myötä toimimaan paremmin ja tuliko kentien lisää voimaakin?

[opinions]

Unohda se plenu patentti, läppä päähän suoraan on todettu olevan toimiva.
Tai sitte käytät ässän imusarjasta pelkät runnerit ja vaikka amw koteloa päähän..

Millanen vehjes muuten tulossa?

[kenax]

20% tuli tehoa lisää kahden setupin välillä, joissa yksi merkittävimmistä muutoksista oli imusarjan teko. Koneessa tosin muuttui imusarjan lisäksi puristussuhde 8,5:1 -> 9:1 ja sytytysjärjestelmä päivitettiin, tästä syystä on vaikea yksilöidä imusarjan tuomaa tai viemää tehoa :)

[asseri]

Tuplaplenum ja tasainen sylinteritäytös

Eihän tuo amw kotelo muuta tilannetta mitenkään paitsi kartiokkuuden ja tilavuuden osalta + katu uskottavuus ulkonäköasiat tietysti.
Silloin tarvisi jo kiihdytyssuppilojakin miettiä kokonaisuuteen jos ilman lisäplenua tekisi kaasuläpän suoraan imusarjan päähän.

Kusinuukana teen tuon lisäplenun ja kairaan reikää/railon tuohon ässän kanteen.

Kaikki asiasta haastattelemani kaverit ketkä tuon ovat tehneet kyllä puoltavat koneidensa toiminnan parantumista lisäplenun myötä ;)

Totuuden nimissä täytyy sanoa että sain kyllä kysellessä yhden soraäänenkin, " Aivan turhaa jos ei asioita lasketa ja toteuteta orjallisesti"

kenax; Oliko sulla kiihdytyssuppiloilla vai pelkällä kuristuksella ? Onko kuvia teosta ja sarjasta ? Laskitko tilavuutta mitenkään? Kaasuläpän alan suhteessa kuristus jos näin oli?


Ja vanhaan Golfin ryöhkään kone menossa

[kenax]

http://s770.photobucket.com/albums/x...viri/Imusarja/

Tuossa on pari kuvaa.

Eli on suppilot. Tilavuus oli jollain kaavalla laskettu, olikohan 1,4 x iskutilavuus, en muista kyllä enää. Ja nuo railot ovat useassa osassa siksi, että se vahvistaa tuota plenumin rakennetta. Pitkä railo kun saattaa vaikkapa takapotkussa pullistaa koko sarjan ja repiä saumoja. Noi railot kapenee ykkössylinteriä kohden pikkuhiljaa. Niiden pinta-ala on myöskin jollain kertoimella kaasuläpän koko, oiskohan ollut 120% tai jotain. Netistä löytyy asiaan liittyvää asiaa paljon.

Nyt jos tekisin sarjan uudelleen, tekisin huomattavasti lyhyemmät runnerit, suppilot olisivat taitokseltaan 180-asteiset ja sijoittuisivat suoraan lattaan. Tuloputken ja plenumin alue olisi myös hyvin erilainen, tuo tuskin virtaa kovin hyvin..

Tai sitten varmaan myös tekisin sellaisen, että suoraan pääplenumin päähän tulisi kaasuläppä, mutta se on tuossa koneessa hieman hankala. Mietin myös Eklundin Jenssin imusarjan tyyppistä, jossa plenumi on huomattavasti suurempi ja tehty puolitetusta putkesta ja mutkista.. Googlella löytynee.

[-03 tq]

ei toimi tuo linkki.

[kenax]

mulla toimii.. :O

edit: ei toimi, jos sen tosta copypastella ottaa, mut klikkaamalla toimii ainaki mulla.

[asseri]

Olet selvästi kuulantyöntötarvikkeen halkaissut muottitarvikkeeksi sarjaa tehdessä ;)

Niin tosiaan se koko railohan kyllä heikentää ja antaa tosiaan pullistumisen mahdollisuutta, kai ne erillisaukkojen välit jotain vastaan ottaa väkisinkin.

Katsoin tuolta Eklund racingin plenun mallia ja hyvä idea tehdä mutkista nuo etu ja takaosa, monissa imusarjarojekteissa missä virtautettu sarjaa niin juurikin tuo kaasuläppää lähinpänä oleva sylinteri ja täytös kosahtaa kun mutka on kulmikas eikä jouhea.

Tuota tilavuutta löysin kerrotun 1.7 -2.2 kertoimilla, skaala melko laaja eikä ole hajuakaan mikä on oikea... Käytän 1.7 omassa tai vaihtoehtoisesti pienempää kun on tuo ainainen tilanpuute riesana.

[kenax]

1,6 sain ulkomuistista ton plenumin tilavuudeks, plus pikkuisen noista painesäiliöpäädyistä, joten tais olla aika likellä 1,7x. Sen havaitsin edellisen kerran kannen nostettuani, että pakoventtiilien värissä oli tasainen väriero sylintereiden välillä. Yllättäen paras täytös on ollut tuloputken päässä vitospytyllä ja siitä tasaisesti kohti ykköstä rikkaammalla käynyt. Korjasin bensatrimmejä arvalla n. 1,5% 1-5 pyttyjen välillä lineaarisesti.

[asseri]

Onko tuolla reikin kapenemisella/alan pienentymisellä/reikä yhteys tähän ?

Laskin kaasuläpän alan ja siitä johdettuna 4 kpl reikien koon.. Millipeliksi menee mutta pitää yrittää hifistellä.Kaikista teen samankokoiset ja viilaan terävät reunatkin vielä kaupan päälle ;)

[kenax]

Eiköhän se tuloputken pinta-alan pieneneminen ja railot nimenomaan sen aiheuta. Sitä juuri hainkin tuolla rakenteella, että ei jäis se tuloputken suunnan ensimmäinen pytty aivan vaille ilmaa. Arvalla kun tuon kulman ja aukon muodon heitin, niin onnistui liiankin hyvin kyseinen toiminto.