High Power - tuunaajat älkää vaivautuko

[ExPReS]

Tuossa mitattua tulosta kahdella Walbron "High Flow 255L/h"-pumpulla

[Thuppu]

Siis onko noi arvot mitattu kahdella pumpulla yhtä aikaa vai onko ne kahden pumpun keskiarvot? Ihan aito Walbro toi mun pumppu on.

Eikös motronikkiin saanu kahden softan modia jota voi muuttaa lennosta? Sais ton päästöhomman kierrettyä. Liikenteessä ja katsastukseen vaikka noi nykyiset 440:set suuttimet ja radalle isommat päästöistä viis. =)

Edit. toisaalta toi dual softa olis mielenkiintoisempi E98 ja E85 yhdistelmälle.

[ExPReS]

Kaksi pumppua siis pumppaa rinnan, en nyt muista pumppasivatko yhteen linjaan, vaiko oliko molemmilla oma.

[Thuppu]

Ok, näin ajattelinkin. Kait toi Walbrokin teoriassa sit riittäis yli 200l/h 4barin paineilla niin kuin Roni tossa totesi.

[porkkis]

Saan mä sen päästöihin ns liian isoillakin suuttimilla, jos käytössä on väärät suutinasetukset ohjlemassa. En vaan tahtoisi sellaisia käyttää varsinaisessa säädössä.
Saa sen tietysti kierrettyä myös veksaamalla suuttimia päästötestiin. Tavoitetila olisi tietysti kyseisen rajoituksen selättäminen ihan kokonaan.

[Thuppu]

Mitäs maks bensapainetta vaikkapa noilla EV14:lla voipi käyttää AAN-koneessa?

[okkim]

Fiveomotorsportin sivuilla sanotaan että suuttimet kestää maksimissaan 7 baria.

[mulk]

Mulla on EV14 2L suutin vesimetanoli ruikkimassa, maksimipainet n.12 baria, abaut vuoden verra ollut toiminnassa ja toimi vieläkin.

[Anamonta]

JE:stä en nyt muista, mutta ainakin wisecolta sai tilattua sillä rutulla millä männät halus. Vähän mutuilua, mutta eikös mäntä ole sama kuin 16v golfissa? Jotenkin ainakin muistelen, että siitä koneestä wisecolta löytyi tarvittavat tiedot ja riitti että kertoi minkä rutun haluaa ja muutaman viikon kuluttua tuli 5kpl mäntiä.

Muistelen, että JE:ltäkin olisi helposti saanut halutulla rutulla. Kyselin tätä joskus heiltä ja muistaakseni vastaus oli että kertoo vaan minkä rutun haluaa niin saavat tehtyä. Eli ei tarvitse itse laskeskella korkeuksia ja muotoja.

Melkosta muistelua kyllä nämä, kun onhan siitä vissiinkin jo noin 5v aikaa kun noita viimeksi mietti ja kyseli.

[kenax]

JE:ltä saa myös kustomimukeja, toimitusajasta en osaa kyllä sanoa. Noita perusmittaisia JE:n mäntiä (8,5 ja 9,0:1) löytyy Rosten Performancelta norjasta yleensä hyllystä. Ellei ole sitten jo siirtynyt Supertechiä myymään.

Vitoskoneeseen suosittelen ottamaan suoraan 5cyl tehdassarjan, neloskoneen mäntäsarja lisättynä yhdellä tulee todella kalliiks sen yhden irtomännän vuoksi. Ja senkin männän joutuu teettämään sen neloskoneen sarjan sarjanumerolla ja toimitusaika on mitä on.

[Thuppu]

Vielä palatakseni tuohon suutinasiaan... Jos noi 550cc suuttimet juuri riittää 500+hv niin sehän on 3barin bensapaineilla. Jos ne virtaa 630cc 4:llä baarilla niin pitäishän niiden silloin riittää aika hyvin tolle tehotavoitteelle..? Vai meneekö se noin?

[porkkis]

Kyllähän se vanha nyrkkisääntö viidellä suuttimella on cc/min = hv.

Suuttimen tuotto muuttuu teoriassa neliöjuuri(uusi paine/vanha paine) eli 3->4 bar lisää noin 15% ja tämä täsmää noihin numeroihisi. Siellä arviolta 600-630cc haarukassa se mun seinä tulee vastaan. ajattelin ostaa itselle yhden sarjan 613cc@3bar EV14 tässä joskus niin saan omassa autossa protoiltua tuota. Isomaf-protoauto on tällä hetkellä rautapäivityksien takia ulottumattomissa testeihin.

AMW myy orkkis-bp-säätimeen säätökantta.

[Thuppu]

Niin eli hetkinen pitääkö tota bensapainetta säätää manuaalisesti? Vai mikä ton säätökannen funktio on? Eikös vakiopaine ollu joku 4barin hujakoilla? Hieman olen pihalla näistä asioista mutta koko ajan oppii uutta. :D

[kenax]

Tuo nyrkkisääntö vain tuppaa hieman olemaan moottorikohtainen, joissain sovelluksissa saattavat jopa 875cc ruutat olla korkeella aukiololla reilulla kuudella sadalla konilla.. Esimerkiksi nokilla on jonkin verran vaikutusta.

Thuppu: siis tuohon tukkiin saa orkkiksen tilalle AMW:ltä säätökannen, jolla pystyy käsin säätämään painetta.

[Thuppu]

Ahaa, luulin et softaan vaan määritellään haluttu bensapaine, mut onki ilmeisesti kiinteä. Kumpi noista kansista on tähän sopiva, halvempi vai kalliimpi?

[porkkis]

Pienempi suorasytkään, isompi 3B-koneisiin.

[kenax]

Kuulin huhua, että joku on suunnitellut laittavansa HX60 Holsetin viispyttyseen. Otahan yhteyttä vaikka privalla, jos satut lukemaan tätä..

[Thuppu]

Kuulin kans jutua tommosista hulluuksista. :D

[kenax]

Ei siinä, jos meinaa kierrättää vaikka 10000rpm, ni voi sen sitten saada hereille..

Siksi tää homma kiinnostaakin. Lähinnä siltä kantilta, että mitä moottorille on tehty, jotta tuollaista ahdinta edes suunnitellaan sen kylkeen..

[Thuppu]

Eikös tämä kyseinen kaveri just sulla ohjelmoitattanut viimesimmän setupin? Mulla on kyllä hänen puh. nro. jos tarvit.

[kenax]

Enpä usko, että kyse on kenestäkään niistä, joiden autoja minä olen säätänyt... En halua kenenkään puhelinnumeroita kolmannelta osapuolelta, mutta voit laittaa viestiä, että ottaa yhteyttä vaikka YV:llä tai kenax miumau 500whp piste net.

[Thuppu]

Ok, siinä tapauksessa on varmaan sit eri tapaus.

[kessu74]

Jos +1000hv hakusessa,joutuu ton kokoluokan ahdin hommaamaan.

[kenax]

Jos +1000hv hakusessa,joutuu ton kokoluokan ahdin hommaamaan.

No sillälailla.. Ei ihan pikkumodauksella tuosta mosasta tonnia irtoo, nyt kiinnostuin vielä enemmän :)

[GTI 2.0]

Itse tiedän yhden kaverin turun seudulta, joka meinasi laittaa aluksi GT42:sen, mutta meni hyllylle ja ilmeiseti on tulossa vielä jotain mukavaa? Selailin foorumia ja löysinkin että 50MFS taitaa tulla kylkeen. Eiköhän silläkin irtoa jo jotain=)

[kenax]

Itse tiedän yhden kaverin turun seudulta, joka meinasi laittaa aluksi GT42:sen, mutta meni hyllylle ja ilmeiseti on tulossa vielä jotain mukavaa? Selailin foorumia ja löysinkin että 50MFS taitaa tulla kylkeen. Eiköhän silläkin irtoa jo jotain=)

Toi garretti alkaa olee jo suurinta kokoluokkaa, mitä itse siihen koneeseen laittaisin. Toki monenlaisia setuppeja tästäki maasta löytyy, et voihan sen toimimaan saada. Jenkaa se vaan vaatii.

[GTI 2.0]

Alkaa olemaan nuo +700hp setupit aika mörköjä=)

[kenax]

Alkaa olemaan nuo +700hp setupit aika mörköjä=)

Siinä vaan nousee seinä pystyyn aika pian ja alkaa vaatimaan todella raskaita modeja moottoriin.

[MikaSS]

Mitään tietämättömänä voisin kysyä että mitä niin suurta se sitten jo vaatii? Mikä se seinä on mikä siinä niin pahasti tökkää?

[kenax]

Se seinä on yksinkertaisesti pieni iskutilavuus. Toki korkealle kierrättämällä voidaan aikajännettä kohden lisätä moottorin hengittämän ilman määrää, mutta ilman melko raskaita voitelujärjestelmän muutoksia tämä ei ole tietyn rajan yli mahdollista. 700-800hp nyt vielä onnistuu melko "helposti", mutta sen jälkeen vaaditaan jo paljon.