High Power - tuunaajat älkää vaivautuko

[Repo/promo]

Ne tekkee stroukkereita, ei tarvi kierrättää yli 8K.

[retulainen]

Kättääkö ne sitten dieselin akselia?

[ExPReS]

Niitähän ne käyttelee, samoin kun dieselin lohkoja.

[gedu]

Löytyyhän tuolta Ruotsin puolelta sitten vielä custom kampuraa 100mm iskulla

Sopivalla kokoonpanolla 2.7T, viisimukisena ;)

[Thuppu]

Jos kävis niin et pitäis valita, niin mitä gurut sanoo, kummat? JE vai Wössner?

[opinions]

hinta ja saatavuus ratkaisisi, jos ihan listalta jotain valmista eikä mitään customia, toisaalta sittenkin hinta ja saatavuus :)

Edit: aijoo, tää kyssäri olikin tarkotettu kuruille..

[Thuppu]

Ihan listakamaa, speksit ja hinnat suht samat... Ajattelin vain onko laadussa eroja?

[porkkis]

Haluatko varmasti laskea puristuksia?

[gedu]

Itse ennemmin jopa nostaisin...

[Thuppu]

Kunhan kyselen, ihan ajatusasteella tämä vain on. Mitä olikaan todelliset vakiopuristukset?

Kaikki riippuu lähinnä siitä, missä kunnossa toi mylly on kun se auki otetaan. Sit näkee karkaako mopo...

[arto s]

Mitäs niitä kikkoja siihen rutunnostoon taas olikaan ja mitä ne edellyttää?

[kalsket]

Ruttuu nousee mäntiä vaihtamalla. Samalla voi tietysti pidentää iskuakin, jos haluaa.

Vakiona noista on mitattu 8.8 puristuksia. Itse nostaisin bensalla 9.5 lukemiin.
E85:lle nostin 10+ tasolle.

[Thuppu]

Eli mitä mäntiä tohon olis tarjolla? JE mittatilaus?

[RS2]

Onko mahdollinen yhtälö Motronic, ruttu 9.5 ja 98E5 bensiini käyttöautossa? Ja ilman isompaa nakuvaaraa?

[Jaako]

Mitä mulla nyt kokemusta, niin tuo 9.5:n ruttu on mukava näin päivittäis liikenteessä. Vääntöä on alipaineellakin niin, että vanha 1.9 tdi ei pysy matkassa. Ei kai se Motronic tiedä mitkä rutut siellä on. Tuskin mahdoton päivittää tuo Motronic kovemmille puristuksille.

[kalsket]

Porkkis tekee soivan softan vitoseen motronicilla lähes mille tahansa yhdistelmälle.

[porkkis]

Joo ei ongelmaa. Ainoa potentiaalinen probleemi on jos käytetään todella suurta porausvälystä niin että männät pääsisivät kalisemaan. Urbaani legenda väittää, että siitä voisi tulla nakukontrollia sekoittavaa ääntä. En ole kyllä itse törmännyt ongelmaan vaikka usemamman JE/Wiseco/yms -autonkin kanssa joskus ollut tekemisissä.

Mistäpä Jaakon männät on ja minkä merkkiset? Saattaisin ihan kohta laittaa itselleni samanlaiset.

[Jaako]

Wisecot mulla. Tulivat Turbotecin kautta. Niillä sattui silloin olemaan 9.5 rutuille nuo männät, niin otin ne. Enkä ole katunut päätöstä.

[RS2]

Kyllähän tuo isompi remppa lähestyy ja hyvillä sekä toimivilla osilla ois tarkoitus motti kasata. 274 tkm mittarissa ja myllyä ei oo vielä avattu. 21. toukukuuta pääsee kokeilemaan paljonko Porkkiksen softa luovuttaa hevosvoimia rullille.

[Thuppu]

Voisko esim. tämmösiä 1.8T:n 9.25 rutuilla olevia mäntiä käyttämään vitoskoneessa: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JE-29...Q5fCarQ5fParts

Vai onko jotain ratkaisevaa epäkohtaa verrattuna näihin 8:5 5cyl mäntien spekseihin? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JE-PI...Q5fCarQ5fParts

[kalsket]

Männän laen muoto vaan on melkoisen erilainen johtuen eroavasta venttiilimäärästä per pytty.

[arto s]

Ja onko se ruttu sitten ilmoitettu, jos puristetaan eri kannen kanssa? Puristuskorkeudessa näyttää olevan vain reilu kympin heitto, tässä tapauksessa toki turvalliseen suuntaan.. Mikähän ero noiden lohkojen korkeudessa on?

[Thuppu]

Niin tietysti toi muoto on ainakin eri...

[kenax]

82.5 kuulostaa jo aika isolta poraukselta.. Toinen ongelma lie se, että nuo 1.8T männät on 20V-koneeseen, ei istune venttiilien kolot ihan kohdalleen, veikkaanma.

edit: olinkin edellisellä sivulla vielä, turha reply ts.

[Thuppu]

Vielä muutama kyssäri koskien bensalinjaa kun tehotavoite on 500-550hv AAN-koneesta. Eli yks Walbro 255LPH pumppu ei todennäköisesti riitä? 044 tilalle? Riittääkö bensalijat, halkaisija? Riittääkö EV14 550cc/3bar, 630cc/4bar suuttimet?

[kenax]

Vakiolinjoilla pitäis kyllä päästä noihin lukemiin, pumpuksi vielä jos vaihtaa vaikkapa 044 Boschin, niin pitäis riittää. Suuttimet tulee olee todella kovilla.

[porkkis]

Voitais kyllä kokeilla noilla suuttimilla, jos suunnitelma on edelleen mun ja motronicin kanssa se säätöihin hoitaa. Toistaiseksi on seinä vastassa isompien kanssa päästöjen osalta.
Mielellään vieläpä säädettävä b-paine niin että voidaan maksimoida kuitenkin tuotto. 4.0bar on ehkä inan liikaa noiden kanssa.

Jos päästöistä ei piitata niin mulla on ratkaisu vaikka tuhanteen heppaan motronicin kanssa valmiina. MAF ei ole siis ongelma, mutta liian isot suuttimet ovat - toistaiseksi. Kyseessä on siis jonkinlainen ruiskutusaikaminimin määritys, joka on löytymättä.

044 pitäs kyllä jaksaa yhtenäkin kappaleena bensan kanssa ongelmitta tuon tavoitteen verran. Viinalla sitten ei riitä.

Mäntäasia vois kyllä olla kehityskelpoinen, mutta lovettava ne on uudelleen ainakin. 5v-männissä on tavallisesti vain snadi lovi keskimmäiselle venalle. Palotilojen koothan tuolla on mainittuna jne, joten siltä osin homma toimisi ja puristus olisi kutakuinkin ilmoitettu vaikka panisi männät ristiin.

[Anamonta]

Eikö se kannattais suoraan ostaa koneeseen sopivat männät, kun niitä kerran "kaupasta" saa?

Yhdet männät olen käyttänyt koneistuksessa ja ei ole halpaa/helppoa hupia.

[arto s]

Niin mistäs niitä 9.5 tai kovemman rutun mäntiä sai vitoskoneeseen valmiina? Teettämällähän saa mitä vaan, mutta siihen pitänee tietää muutakin kuin moottorikoodi.. =)

[Roni]

5x550cc suuttimet 100% auki vie bensaa sylintereihin 165l/h. Walbro pyörittelee siis vielä liki 100litraa bensaa takaisin tankkiin tunnissa. Oletan että pumppu on mallimerkintänsä mukainen. Sama lasku 630cc suuttimilla = 189l/h.
Mikä on sitten turvallinen paluu virtauksen määrä? 630cc suuttimilla tankkiin palaisi ~litra minuutissa polttoainetta. Teoriassa tippa tunnissakin riittäisi paluuvirtaukseen, koska tuo laskettu 100% aukioloajoilla jolloin tuotto ei enää voi suuremmaksi muuttua ja täten polttoainetta pitäsi riittää koko ajan jos walbro tuon saman määrän bensaa työntää 4bar peruspaineella + 2bar ahtopainetta päälle.