by-passin kaulan koko?

[^Flames^]

mikäs kokonen kaula on Audi A4 1.8T (b5) dumpissa?onko se 25mm vai mikä?
mites ahtojen nosto paljon kestää ahtoja ja uskaltaa turbo ruuvista ruuvata?

[Sleepy2]

Ei ole tehtaan jäljiltä dump valvea vaan by-pass venttilli.

Ahtojen ohjaus on moottorinohjauksen tehtävä eikä minkään turboruuvin. Vai onko joku semmoisen tuohon asentanut?

[Jyppe]

Audissasi ei ole dumppia, eikä sitä ole fiksua laittaakaan... käytä hakua vaikka sanalla by-pass.

Vähän sama juttu ahtojen noston osalta, ahtoja kontrolloidaan softalla joten uusi hyvä viriohjelma moottorinohjaimeen. Se hoitaa ahtojen nostot ja muut moottorille ns. elintärkeät pikkuseikat.

[okkim]

Kaulan koko taitaa olla n. 25 mm. Täältä sopiva tulppa siihen niin pääsee suhisemaan ;)

Niin ja oikeasti ei kannata.

[foxter]

Mikä ihmeen tulppa toi oikein on?Pakko tunnustaa että enpä oo ennen törmänny tommoseen..?

[gedu]

se on juuri se mitä okkim sen sanookin olevan. Tulppa. Alumiinista sorvattu(?) tulppa.

Voisi esimerkiksi käyttää sulkemaan alkuperäisesta turbon imuletkusta by-passin haaran laittaessaan dumpin by-passin tilalle. (edelleen ei suositeltava vaihtoehto vakio moottorinohjaukselle)

[-_Joke_-]

Kannattaa kokeilla tuo tulppaaminen, ennen dumpin hankintaa, sillä kaikki 1.8T koneet ei suostu pysymään käynnissä dumpilla, niin ettei tule turhaa ostosta. Dumppi ei nyt ole teknisesti paras ratkaisu, ei aivan suunnitellun mukaisesti toimi kun ilmamäärät menee hetkittäin sekaisin, mutta ei se nyt aivan kuollutkaan ajatus ole jos dumpin äänimaailma menee toimivuuden edelle.

[mcpete]

Se tulppaaminen ei vielä vastaa samaa tilannetta kuin dumppi. Eli ilmaa ei ammuta harakoille vaan se palaa siiville,kuitenkin pysyen järjestelmän sisällä. Eli vaikka tulpattuna toimisi niin ei välttämättä toimi dumpilla.Toisia se kikatus tai sihahtelu saattaa kiihoittaa ja toiset syttyy muista jutuista .

[Mane83]

Kyllähän se aikalailla samaa tilannetta vastaa kun tulppaa turbon imuletkun reiän ja jättää pässin hoitaan dumbin virkaa.

[mcpete]

"Kannattaa kokeilla tuo tulppaaminen, ennen dumpin hankintaa,"
Tätä tarkoitin.

[Matti]

Kannattaa kokeilla tuo tulppaaminen, ennen dumpin hankintaa,"
Tätä tarkoitin

Kokeilin just piruuttani tuohon 200 audiin 3B koneelliseen, eikä ollut hyvä idea. tyhjäkäynti oli "humppaavaa" välillä 500-1500rpm ja lopuksi sammui. by-bass takasin oikeaan reikään ja kone kehräsi kuin kissa :) Eli en suosittele dumppia tuon perusteella.

[noppae]

joo mul sama, tyhjäkäynnil pysy hikisee käynnis, vaihde silmään ni sammu... mut se mua vähä ihmetyttää ku bypass on oikeinpäin, se kikattaa samanlailla ku kalvo ois rikki mut se on forge eli onkohan liian löysä jousi? kokeilin sitte pässii "väärinpäin" ni tuntu toimivan oikein eli pieni sihahdus vain kartiosudattimen kaa. ei voi ymmärtää.

[Roni]

Se että ei meinaa pässin kanssa pysyä tyhjäkäynnillä kunnolla käynnissä johtuu siitä että alipaine vetää bypassin auki jo tyhjäkäynnillä. ja kone imee puolet ilmasta bypassin kautta ohi ilmamäärämittarin.

[haraldh]

No ei kai ohi ilmamäärämittarin?

[okkim]

Pääseehän se, jos ilma pääsee avoinaisen by-passin kautta sisään.

[haraldh]

niinmutku eikös se ilma ole jo mitattu siinä vaiheessa? Vai tarkoitettiinko nyt sitä
että bypassin toinen puoli jätetään ulkoilmaan auki? =O

I get me coat, pitäisi lukea jokikinen viesti alusta asti ajatuksella eikä auton
ropaamisen jälkeen väsyneenä. No, onpahan B5:en nyt kunnossa.

[okkim]

Niin ulkoilmassahan se toinen pää on, tässä puhuttiin nyt testistä ettei tarvii heti tuhlata rahoja dumppiiin.

[mcpete]

En silti ymmärrä tilannetta jos ottaa by passin pois ja tulppaa molemmat letkut niin miksi se ei muka pysy käynnissä? Ei se tietenkään toimi jos toinen pää on auki.

[gedu]

Kun "dumppitestiin" ei sitä turbon jälkeistä tulpata, vaan jätetään siihen bypassi toinen pää ilmaan hengittämään. Toki tuo ei ihan täydellistä kuvaa anna koneen toiminnasta dumpin kanssa, dumppi kun kumminkin pitää säätää pysymään kiinni tyhjäkäynnillä.