1.8t ei ahda täyskiihdytyksessä

[Ropi]

Eli kyseessä on Audi A4 1.8t aeb ja siinä on otsikon mukainen ongelma.

Oireet ilmenevät yleensä matka-ajossa isolla vaihteella ajettaessa ja tämä vika ilmenee satunnaisesti.

Elikkä esim. ohitus tilanteessa 5. vaihde päällä täyskiihdytyksessä ahdot ei nouse kuin 0.1 bariin joten auto ei kiihdy juuri mihinkään.
Turbon saa herätettyä henkiin kun nostaa vähän kaasua ja painaa pedaalin uudestaan lattiaan.

Vag-Com antaa virhe ilmoituksen kaasuläpän asento tunnistimesta.
Tämä kaasuläpän vikakoodi on ollut jo pitkään tässä autossa, mutta näin se ei ole ennen oireillut.

Voiko nämä oireet johtua tuosta kaasuläpän asento tunnistimesta?

[mcpete]

Yhdellä toverilla oli tuo kaasuläpän vikakoodi päällä kun vv autossa yrittivät vag comilla tehdä jotain päivitystä. Tämän päivityksen jälkeen auto ei kuitenkaan enää ahtanut, koska kaasuläpän sopeutus tai vastaava ei ollut onnistunut. Käy vetää VAG comin kanssa ja katso tuleeko vikapäällä jotain kummaa koodia ja tarkastele MAFfin arvoja.

[-_Joke_-]

Kokeiles putsata ja kalibroida kaasuläppä.

[Ropi]

Saako tuon kaasuläpän kalibroitua, kun pitää vaan virtoja päällä jonkun reilun minuutin?
Sieltä kuuluu sellainen sirinä ja joku potikka siellä liikkuu.
Vai pitääkö tehdä Vag-Comilla erikseen?

Noista Maffin arvoista sen verran, että 138 antoi 3. vaihteella kiihdyttäessä.
Onko liian vähän puolivuotta vanhalle Maffille ja autossa on vielä Oettingerin lastu (193hv)?

[haraldh]

Jos sääntö on että g ilmaa = kW niin 138kW vastannee aika lähellä tuota 193hp.

[rehto]

Melkein pitäis päästä yli 150:en maffilukemissa niin voisi sanoa kaiken olevan kunnossa tuollaisen lastun kanssa.

[-_Joke_-]

Ehkä vähän alavireinen on tuo maffin luku, mutta ei mielestäni niin paljoa että ahtoihin noin vaikuttaisi. Kaasuläppä kalibroituu, tai ainakin yrittää kalibroitua, kun pitää virtoja päällä...juurikin tuo sirinä päättyen naksahdukseen. Mutta se ei kerro että onko kalibrointi onnistunut, sen näkee vag-comilla.

[Ropi]

Pitääkös tuo maffi kalibroida tuolla Vag-Comilla?
Minä laitoin vaan sen uuden paikalleen ja lähdin ajelemaan.
Alkuun toimi tosi huonosti, vaati useita kymmeniä kilometrejä ajoa ennenkun rupesi toimimaan paremmin.

[okkim]

Olisi se hyvä "nollata". Siinä voi kestää aikansa ennenkuin se löytää itse säädöt kohdilleen, varsinkin jos vanha MAF oli jo paljon pielessä. Joskus se voi olla niin paljon pielessä ettei ECU pysty adaptoitumaan uuteen. Silloin ainakin tarvitsee tehdä nollaus. Enpä muista mistä se tehtiin, pitäisi joskus etsiä...

[BulldogPO]

Mites moinen nollataan?

[uiop]

Otat vaikka minus kengän irti akulta 10 min ajaksi ja sitten laitat virrat päälle hetkeksi siten että et starttaa ja sit vaan käyntiin ja ajat lenkin.

Eikös se näin nollaudu koko biilin muisti.

[-_Joke_-]

Noniin, tuli sitten itsellekin vastaavaa tautia ja meni sormi suuhun. Huomasin tuossa viikonloppureissulla että autosta puuttuu kulkua ja ahdot olikin "safe-moden" mukaiset 0.3bar. Lisäksi lambda ei seosmittarin mukaan "seilaa" kuten pitäisi (onko normaalia safe modessa?). Muuten auto käy kokolailla tasaisesti, ei haiskahda mitenkään kummalle ja vetokin on tasaista, voimaa siis puuttuu.

Vikalistalla (vapaa väännös ulkomuistista)
- N75 short to ground
- MAF signal too low
- EVAP magneettivena short to ground
- Lambdan lämmitys ei toimi
- ei signaalia lambdalta, satunnainen.

Kävin noiden liittimet läpi ja ne on ok. Johtoja tsekatessa huomasin että n75:n johdosta löytyi hankauma, todennäköisesti hipsinyt oikkariin, mutta korjasin piuhan. Muuten piuhat silmämääräisesti ok. Kokeilin n75 testiä erillisellä, taatusti toimivalla n75:lla, ei naksu vag-com testillä. Maapiuhan irroitus ei auta. Vikalista tyhjenee normaalisti, eli "pysyvää" vikaa ei näennäisesti ole, mutta heti kun käyttää käynnissä, niin tulee noista 3 ensimmäistä ja pienen ajon jälkeen lambdaherjat päälle. Lambda alkaa sitten "seilaamaan" normaali käyrää kun ajossa lämpenee.

Voiko olla että nuo kaikki herjat aiheutuneet siitä että auto on safe-modessa jonkun yhden vian vuoksi, minkä? Esim. jos lambda tai maffi on tullut tiensä päähän?
Gurut ja tietäjä, missä nyt on vika?

[terokoo]

Vastaan sulle tänne saman minkä FFP:llekkin.

Kaikilla on yhteinen nimittäjä, eli virransyöttö.

[-_Joke_-]

Vastaan myös samoin kuin FFP:lle :)
Viitaten tuohon oman auton ongelmaan, vika olikin pieni :)
Tuo N75:n johto oli hipsinyt sen verran oikkaria, että sulake nro 29 oli kyrvähtänyt. Sulakkeen kun vaihtoi, niin jo taas rokkaa. Pitää vielä tsekata vikalista onko jäänyt muuta harmia tuosta...