Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

1.8t aukoo joskus bypassia omia aikojaan.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 1.8t aukoo joskus bypassia omia aikojaan.

    Tarina on pitkä. Alussa oli ahdin, suuttimet, pakosarja yms. hilppeet vaihdettu. Jyväskylässä eräs setä siihen softaa värkkäsi ja ihmetteli kun ei ahda kunnolla. Hukkiksen kelloa tutkiessani tuli sen vaihto eteen(hitsattu varsi->poikki), jonka jälkeen ongelma ilmeni. Silloin tällöin kiihdytyksessä etenkin viileänä tahtoo bypass aueta itsekseen.
    Seuraavana päivänä vaihdoin orkkis bypassin baileyn kuluneen tilalle(jumi välillä) ja uuden n75 venan. Tämän jälkeen auto ahtaakin paremmin, aikaisemmin ja enemmän, vielä pitää saada seokset kohdalleen, kun nyt ahdot tulee eri kohdalla.
    Ongelma on tuo bypassin aukeaminen, viileämpänä tekee helpommin, mutta voi tehdä sen lämpimänäkin. Eli ilman eri varoitusta kuuluu kerran pari kun bypass päästää ahdot pois ja tämä näkyy ahtopainemittarissakin. Kylmänä tykkää tehdä tätä jo kun mennään alipaineesta ylipaineen puolelle ja lämpimänä sitten ihan paineen puolella ollessaan.
    Myös ahtovuodon olemassaolo on mahdollinen, kovemmilla ahdoilla kuuluu vinkuna, mutta kun ei ole paineilmaa, millä pääsisi testaamaan.

    Voiko tämä johtua hukkiksen kellon varren olemisesta liian tiukalla? Uudessa kellossa oli hitusen lyhyempi varsi ja sen joutui vetämään aika tiukalle, että sai kiinni.

  • #2
    Onkohan N249 (by-bassin ohjain) kunnossa? Ohita se letkulla suoraan imusarjaan ja kokeile mitä tapahtuu?

    Comment


    • #3
      Kiitosta. Pistetään huomenna testiin.

      Comment


      • #4
        Onko siis setä jyväskylässä säätänyt rikkinäistä autoa? Josko näin, lienee uuden vierailun aika ehjällä autolla.

        Comment


        • #5
          Aivan oikein ja näin tullaan tekemään, kunhan saadaan kaikki hilut varmasti kuntoon. Tästä on juteltu toisen sedän kanssa, joka tekee yhteistyötä jyväskylän sedän kanssa.

          Päivitystä sen verran että sain vilkastua vikakoodit. Antaa tälläisen

          16621-manifold pressure / boost sensor (G31) : Signal too low
          P0237 - 35 - 00

          Jhs..Nähdäkseni löysin MAPin, kuskinpuolen ic:n päällä. Käpistelin johtoja ja nyt sanoo 16622- muuten sama, mutta signal too high :)

          Ajaessa poistettaessa tuo, kone hyytyy sekunniksi ja sen jälkeen koodi palaa. Jollain tuo oli vihje MAP anturista. Kellään tietoa missä tälläinen sijaitsee poikittaisessa 1.8t koneessa? Voisi putsata edes ja vilkaista ulkoisesti. Imusarjassa, välijäähyssä vai missä?

          N249:n piuhat katselin ja liittimen varmistin että on kiinni. Suoraa alipaineputkea en saanut äkkiseltään bypassille laitettua, kun vehkeen on olemattomat, siis auton laitto vehkeet.

          MAF antoi arvoja 228 asti kiihdytyksessä. Tiedän ettei pitkiä kiihdytyksiä kannata tehdä nyt kun ei ole säädöissä, mutta piti testata.. MAFfin johdon irrotus ei myöskään vaikuttanut mitenkään..tai no, ehkä empii vähän enemmän kun painetta on kehittymässä ja pitäisi mennä alipaineelta plussan puolelle.

          Ensi viikolla tulee varmistus vuotaako pakosarjan tiiviste, jos vuotaa-> vaihtoon. Sen jälkeen voi jatkaa taas metsästystä jos ei parane.
          Viimeksi muokannut Ugemi; 30.1.2008, 19:15.

          Comment


          • #6
            MAP sijaitsee yleensä(ellei jopa aina) moottorinohjausboksissa.

            Comment


            • #7
              Niin, ei oo tuota MAPia 1.8t:ssä vaan juuri tuo boost sensor sielä ic:n päällä.

              Comment


              • #8
                Hyvä tietää. Kiitos infosta. Pitänee tarkastaa osanumero jos se sieltä näkyy ja sitten Kalskeelta osa. Boost sensorin sekoaminen kyllä selittäisi ahtojen oudon käyttäytymisen :)

                Comment


                • #9
                  Mistäköhän tällainen vika/ominaisuus voisi johtua?, Kun ajan esim 80km/h ja alan pikku hiljaa kiihdyttämään että alkaa ahtamaan, ja kun päästää rauhallisesti kaasusta ni by pass aukeaa jolloin auto tökkäsee rajusti vastaan. Auttaisikohan jos olisi jäykemmällä jousella varustettu by pass?

                  Toivottavasti joku sai jotain selvää tuosta...

                  Comment

                  Working...
                  X