Hukkaportti vai vuoto...

[sekke]

Millä jesi aukaisit sen männänvarren päässä olevan mutterin? Pitääkö koko hukkis irroittaa, että sen mutterin saa aukeamaan. Kokeilin tossa omasta sitä aukasta, mutta eipä onnistunut ainakaan portti paikallaan.

[teejii]

Koko "hukkis" kannattaa irrottaa , venttiilin päässä on joko talttapää tai kuusiokolo.

[jesi]

itse taisin takuta useamman tunnin _portti irti->kalvo vaihtoon->portti paikoilleen_ operaatiossa.

Eli eipä taida saada aukastua sitä päässä olevaa mutteria ellei ota koko hässäkkää pois.
Männän päässä on talttapää meisselille kolo (mikä v*tun valopääidea?!), ja luonnollisesti se lukkomutteri toisessa päässä on liimalla kiinni. Arvauksia kuinka helposti tuo aukes?, sai ihan tarpeeks sovitella erillaisia meisseleitä, lämmittää, ajaa pulttimopolla jne.

Itsellä on väsäsin portin kanteen säätöruuvin, sen vaikutusta mihinkään en ole koittanut.
Joku vanha kuva: http://jesi.5cyl.net/mss/Sekalaisia/...it_240804.html

[mattipuh]

Millainen operaatio on säätää tuota hukkaportin kelloa kierretangosta löysemmälle? epäilen että on liian tiukalla / jumissa, kun ahtaa 1.6bar. lastun pyyntö luokkaa 1.3-1.4.

Mitkä on järkevät työvaiheet? Mielellään pitäisin tuon kellon kiinni turbossa, kun tuo työtila on niin järkevä tuossa poikittaiskoneessa.. vai onko helpompaa ottaa yksinkertaisesti kello irti, ja säätää sitten?

säätö- ja testaus- (trial-error-) -puuhaa helpottaisi, jos ei tuota kelloa tarvitsisi irroittaa, mutta eipä näitä ole tietysti helpoimman mukaan suunniteltu tehtäväksi.. :)

[mattipuh]

Jesh, toi turbon portin kieryden säätö oli loppuviimein simppeli tehdä, jahka sai vähän valoa moottorin taakse, että näki mihin avaimen laittaa. n 15min meni säätöön, ja ongelmat lähti ainakin näppituntumalta pois.