Koko sen ajan kun auto on minulla ollut niin max. ahtopaineet ovat olleet isoilla vaihteilla (4 ja 5-vaihde) tuon 0.8. Ja seuraavassa hieman taustatietoa autosta:
-Boksissa kiinni ABT:n lastut, muuten vakio.
-Bypassi vaihdettu TT225:n alkuperäiseen ja ehjään
-N75 venttiilli putsattu ja naksuu kuuluvasti akkulaturilla testatessa
-Kokeiltu myös hukkaportin ja N75 välinen letku irroitettuna, jolloin ajossa ahdot välittömästi ~1.6bar, jolloin meno myös katkeaa äkisti. (= eli ei ahtovuotoja?)
-Hukkaportin kalvo tarkistettu ja todettu ehjäksi sekä kokeiltu säätöruuvin ääriasennot, sekä kaikkea siltä väliltä
-"Pressure Regulating Valve" huohotinsysteemistä vaihdettu vähemmän tukkoiseen, kuin myös lohkon ja tämän venttiilin välinen täysin repaleinen letku.
- Juuri äsken irroitin MFTS eli G62 monivamma-anturin ja koeajolenkin jälkeen ainakin painemittarin mukaan ahtoa olisi nyt hieman enemmän n. 1bar. Jätin johdon irti anturista pidempää kokeilusessiota varten. Ja mitä virkaa tuollaisella anturilla on? Ostanko uuden vai ajelenko ilman?
-Boksissa kiinni ABT:n lastut, muuten vakio.
-Bypassi vaihdettu TT225:n alkuperäiseen ja ehjään
-N75 venttiilli putsattu ja naksuu kuuluvasti akkulaturilla testatessa
-Kokeiltu myös hukkaportin ja N75 välinen letku irroitettuna, jolloin ajossa ahdot välittömästi ~1.6bar, jolloin meno myös katkeaa äkisti. (= eli ei ahtovuotoja?)
-Hukkaportin kalvo tarkistettu ja todettu ehjäksi sekä kokeiltu säätöruuvin ääriasennot, sekä kaikkea siltä väliltä
-"Pressure Regulating Valve" huohotinsysteemistä vaihdettu vähemmän tukkoiseen, kuin myös lohkon ja tämän venttiilin välinen täysin repaleinen letku.
- Juuri äsken irroitin MFTS eli G62 monivamma-anturin ja koeajolenkin jälkeen ainakin painemittarin mukaan ahtoa olisi nyt hieman enemmän n. 1bar. Jätin johdon irti anturista pidempää kokeilusessiota varten. Ja mitä virkaa tuollaisella anturilla on? Ostanko uuden vai ajelenko ilman?
Comment