Wagner Tuning imusarja 5syl 20v audeihin

[wastegate]

Carsten Wagner aka Wagner Tuning valmistaa ns. käännettyjä imusarjoja audin 20v vitosturboihin. Sarja on käytännössä bolt-on ainakin S2, RS2 ja RR moottoriseen Urkkiin. Eli ei vaadi muutoksia ilmastoinnin kennon, ohjaustehostajan pumpun tai vesiharavan suhteen.

Käännetyn imusarjan etuna verrattuna alkuperäiseen ovat mm. viileämpi imuilma, parempi kaasuunvastaavuus, yksinkertaisempi ja lyhyempi ahtoputkisto (~1m vrt. alkup. >2m), sekä tasaisempi sylinterien täytös suuremman painekammmion ansiosta. Imuputkien väliset virtauserot ovat alle 2%, kun 3B tai ABY imusarjoilla ne ovat yli 8%. Ulkonäöltään imusarja on vakion kaltainen ja valettuna hitsattua kestävämpi. Imusarjalla varustetuista moottoreista on mitattu yli 800hp tehoja.

Tarvittavat muutokset rajoittuvat pidempään kaasuvaijeriin (osanumero 893 721 555 R), ISV:n ja mahdollisen lisäjäähdyttimen putkitukseen, sekä imulämpöanturin johdon jatkamiseen. Alkuperäisen välijäähdyttimen / keulapalkin lähtö on väärässä päässä, joten ic on vaihdettava tai lähtö muutettava. Pienemmällä tai suuremmalla sovittamisella sarja sopii myös muihin 20v vitosmoottorisiin audeihin (7A,3B,ABY,AAN,ADU).

Wagnerilla on myös tarjolla kaikki tarvittavat palikat imusarjan asentamiseen alkuperäiskuntoiseen autoon:
(kuvat klikkaamalla linkkejä)
Bracket for Power Steering 29 €
Bracket for Throttle Cable 12 €
Tube for ISV 49 €
Intercooler 490 €
Silicon Tube IC to TB 99 €
Silicon Reducer 50-70mm 29 €
Water Tube 49 €
Intercooler Crossmember 329 €

Kuvia imusarjasta:

Takaa
Edestä
Sivulta
Intake kit S2:sessa edestä
Intake kit S2:sessa sivulta

Linkki Ebay ilmoitukseen

[Silizium]

Mistäänhän minä en mitään tiiä ku puhutaan imusarjoista, mutta joteki pistää silmään tuo tyhjäkäyntimoottorin sisäänmeno. Onkos se nyt ohan optimaalinen paikka sille?

[wastegate]

Tyhjäkäyntimoottorin sisäänmeno on tuolla kohdalla vain mallikappaleessa. Tilattaessa paikan voi valita haluamakseen tai jättää pois.

Todennäköisesti tuohon sijaintiin on päädytty tilanpuutteen takia. Kaasuläpän etu- ja takapuolella on aika ahdasta, varsinkin ilmastoinnilla ja lisäjäähdyttimellä varustetuissa autoissa. Parempi paikka olis vaikka painekammion päädyssä tai heti kaasuläpän jälkeen.

Imusarjan hintaa saa pudotettua 50 eurolla, mikäli jättää kiinnikereiät ja alipaineliitännät pois.

[porkkis]

Ja on kyllä aivan sama missä se isv:n tulo on. Virtaus sieltä on niin pientä että aivan sama.

[RS2]

Ihmettelen itsekin. Mukana ollaan.
Tuon sarjan asentelun yhteydessä ei tarvii käydä syyläreitä ym.modaamaan.
Ja pannuhuone pysyy enemmän orkkiksen näköisenä.

Kuvien perusteella työnlaatu on hyvä.

[2002rs]

Laitoin privaa! Mukana olen jos tilaus tulee. Tuskin toi nyt ihan onneton sarja on. Kokeilemallahan se selviää;)

[RS2]

Ja jos pari ainakin tulee messiin lisää, niin hinta/laatu/teho suhde on mun mielestä hyvä.

[2002rs]

Mites tämä homma etenee?

[wastegate]

Kolmelle imusarjalle löytyi tilaajat.

[RS2]

Jees, odotellaan. :)

[s2]

imppasarja

onko tilausta enään tiedossa? olisin kiinnostunut myös.

[wastegate]

Kimppatilaus meni jo, mutta imusarjoja voi vielä tilata suoraan sähköpostilla osoitteesta info (at) wagner-tuning.de

[RS2]

Täytyy kommentoida imusarjan vaihdosta aiheutunutta muutosta moottorin luonteeseen.

Moottori on huomattavasti joustavampi ajaa (perheautomaisempi). Ja reagoi huomattavasti paremmin kaasupolkimeen. Alavääntöä löytyy ainakin kaupungiajossa paremmin.

Mielestäni kannattava hankinta tuo Wagnerin sarja. Ylärekisterissä en ole kerennyt luukuttamaan kunnolla tuota, mutta toivottavasti edes jotain sielläkin on tapahtunut.

Muutkin sarjan hankkineet voisivat kommentoida tuntemuksiaan, jos varsinkin setti on muuten ennallaan :)

[Jaako]

Olikos tästä nyt kertynyt enempää kokemusta? Kertokaahan, jos on. Mietinnässä, josko tuon laittas. Saispahan ahtoputkia pois melkein 2 metriä.

[RS2]

Huomaa kuumilla keleillä varsinkin kaupunkiajossa vähempänä tukkoisuutena.Ylärekisterissä laulaa paremmin varsinkin virisoftalla. Joustavampi ajettavuus. Jää ns muulinpotku pois.

[GTI 2.0]

http://www.motorgeek.com/viewtopic.p...39362&start=25

Tuossa keskivaiheilla hieman vertailuja imusarjoita. AAN näyttäsi olevan paras vakiosarjoista...

[AnLe]

ilma ei liiku imusarjassa mitenkään tasaisesti, joten ko. mittauksilla ei ole mitään korrelaatiota täällä normaalissa maailmassa, kivoja myyntinumeroita vain.

[GTI 2.0]

ilma ei liiku imusarjassa mitenkään tasaisesti, joten ko. mittauksilla ei ole mitään korrelaatiota täällä normaalissa maailmassa, kivoja myyntinumeroita vain.

Mutta eikö tarkoitus olisi saada joka sylinteriin samanverran, että tasaisesti ilmaa...?
Luulisi, että olisi eroja imusarjojen välillä juuri "virtauksissa" eroja, mutta onko sitten käytännön merkitystä vakio moottorissa. Hippo koneissa uskoisin jo olevan merkitystä..

[Jarkko Kalsi]

Imusarjassa virtaa aina vain yksi runneri kerrallaan, jonka jälkeen virtaus siirtyy seuraavaan. Tämä sotkee virtaukset ja tuollaisella mittauksella ei juuri ole tekemistä käytännön kanssa.

[porkkis]

Kompataan sen verran että mielestäni oikea tapa imusarjan toimivuuden mittaamiseen on pakolämpömittaus/sylinteri ja tulosten vertailu.

Wagneria on myyty vuosia niin paljon jo, joten jos se olisi huono, harrastajapiireissä se tiedettäisiin. Siinä mielessä turvallinen ostos ja olen itsellenikin harkinnut. Omatekemissä on aina se että tulee sellainen kuin tulee :)

[kenax]

Kompataan sen verran että mielestäni oikea tapa imusarjan toimivuuden mittaamiseen on pakolämpömittaus/sylinteri ja tulosten vertailu.

Wagneria on myyty vuosia niin paljon jo, joten jos se olisi huono, harrastajapiireissä se tiedettäisiin. Siinä mielessä turvallinen ostos ja olen itsellenikin harkinnut. Omatekemissä on aina se että tulee sellainen kuin tulee :)

Onpahan varaa selitellä, kun omatekemällä imusarjalla ei mosasta irtoo tehoa.

[showman]

Kyllä se vain on ollut melkeinpä poikkeuksetta niin, ettei epätasaisesti virtauspenkissä virtaavalla imusarjalla ole saanut tasaisia pakolämpöjä tehopenkissä ja vielä niin, että huonoimmin virtaavat ovat kylmimpiä. Sattumaako vai...?

[AnLe]

Tälläinen dokumentoitu mittaus olisi erittäin mielenkiintoinen nähdä. Kun kerran niitä on oikein useitakin ollut varmaan jotain dataa olisi tarjolla?

[showman]

Onhan noita dokumentteja kertynyt vuosien saatossa... Moottoridynona on ollut esim. MAMK Superflow moottoridyno irtomoottorille. Näitä imusarja-kokeita tarkemmin on tehty mm.

- 355 cid Chevy V8
- 407 cid Chevy V8
- F-ryhmäläinen Cosworth
- Sprint turbo Cosworth

Olipa sitten vapari tai ahdettu, niin kyllä imusarjan virtauserot ja pakokaasujen lämmöt korreloivat hämmästyttävän hyvin.

Toisaalta miksi näitä imusarjoja on niin moneen lähtöön jos virtauksien jakaumalla ei ole mitään merkitystä. Ei kun suora putki konehuoneeseen ja siitä tarvittava määrä "oksia" ahdettavan koneen mukaan...

[Mr.Crossfire]

Tottakai sillä jakaumalla on merkitystä. Tässähän kyseenalaistettiin testausmenetelmä, joka on varsin erilainen kuin imusarjan varsinainen käyttötilanne.

[porkkis]

Taidan hommata tällaisen sarjan itsellekin viimein ja vielä tämän vuoden puolella. Onkohan muita kiinnostuneita, jos koittaisi saada hintaetua kimpalla?

Joutuu luottamaan siihen että tämä on hyvä ihan sillä perusteella, että näitä on vuosia tehty ja käytetty eikä huonoa ole kuulunut paitsi alkuaikojen viimeistelyissä ja tapauskohtaisesti on todella ahdasta kaasuvaijerilla/läpällä.

http://www.wagner-tuning.de/produkte/ansaug20vt.php

[GTI 2.0]

Onkohan muita kiinnostuneita, jos koittaisi saada hintaetua kimpalla?

Kyseleppäs hintoja. Voisihan tuollaisen ottaa vaikka seinälle koristeeksi pahan päivän varalle.

[porkkis]

Ensin kartotan lukumäärää ja sitten vasta kyselen.

[kessu74]

Muistaakseni kaikilla ei ole sopinut konepellit kiinni,saattaa olla että se on ollut typ-85 korisilla

[M Latvasalo]

Omassa s2:ssa konepelti mahtui kiinni, mutta piti antaa puukkoa konepellin muoviosille. Tyhjäkäynnillä ja pienellä kuormituksella ei huomannut ahtautta, mutta lappu lattiassa tapahtuvissa kiihdytyksissä moottori liikkui sen verran, että kaasuvaijeri otti kiinni peltiin aiheuttaen kaasun hirttämisen kiinni kunnes kytkimen painoi pohjaan.