a4 1.8T ahtojen seilaus

[MikaSS]

Profiilin kulkineessa on gt28r ahdin. Karalan ohjelma jolla se pitäisi ahtaa 1.4bar.
Mutta ahdot nousee kyllä kiloon ja puhaltaa sen jälkeen jostain niin että, ahdot tippuu 0.4-0.5bar ja vähän seilaa.
Hukkaportin letkun irroittamalla ahtaa ihan normaalisti.

Voisiko vika olla N75? Kokemuksia...?

[T.V.S]

Tekkekö saman asian jos kaasu on pohjassa.

[MikaSS]

Tekee saman eli nostaa ahdot noin 0.9bar ja sit ne tippuu sinne 0.5bar.

Ja sit jos joku tieäisi mistä saa edullisesti N75 venttiilin?
Eilen kun vähä testailin, niin luulisin että vika on siinä.

[foxter]

Itsellä oli samaa ongelmaa,ahdot tuli alas ennen kuin edes kunnolla ylös ehtisivät. Vika löytyi,joku hullu oli pistänyt n75-venan letkut ristiin eli oli väärinpäin. Mut jos sulla vaan on viallinen se niin tekee varmasti samaa. Eikös Doc-Powerista saa kohtuu hintaan,jotain 68euroo tai jotain.

[kalsket]

Minulta 65e

[MikaSS]

Ne venttiilin lähdöt katottiin Karalan Mikalla ja Mika oli sitä mieltä että se on oikeinpäin.
Eilen kaveri kuunteli sitä venttiilin toimintaa stetoskoopilla ja sanoi että pitää pelkkää rohinaa ja rahinaa.

Teppo: Minkälaisella toimitusajalla pystyt toimittamaan?

[ekitys]

Eihän sulla hakkaa kumminkaan ahdot vähän miten sattuu
kun tossa omassa vehkeessä menee, kun kiihdyttää niin nousee 1.1bar ja tippuu saman tien takas 0.6 ja taas heti 1.1bar ja tota jatkuu niin kaun kun vaan viittii kiihdyttää.. Tarvitsisi kanssa vähän apua tohon aaltoiluun..

[MikaSS]

Kyllä ne nousee sinne ylös ja sit vaan tippuu alas.. ja siellä seilaa 0.4-0.5bar

[vesap]

Paljonkos on ahtoja kun ottaa hukkaportinletkun kokonaan irti?

[MikaSS]

No sehän ahtaa varmaankin 2.0bar jos niitten vaan antaa nousta. :D

[kalsket]

vena löytyy hyllystä

[zerocools]

sama ongelma

terve itsellä on myös pienoinen ahto ongelma mut vika ei ole ali ahtamisessa vaan yli ahtamisessa tuonne 2baar saakka.
Pää sääntöisesti ahdot on ollut kunnossa ja kiihdytyksessä nousee tuonne 1.2 ja laskee 1 niinkuin pitääkin mutta muutamia kertoja on ollut että ahdot nousee kiihdytyksessä 2baar ja autosta huomaa että on tukkoinen eikä mene mihinkään.
muutamina kertoina kun vika on esiintynyt on se lähtenyt pois itsestään. mutta viimeviikon jälkeen kun rupesi taas tekemään samaa ei lähtenyt pois ja mielestäni tekee sitä edelleen.
normaaliin ajoon ei vakuta mutta kun pitäis antaa leipää niin sit ahdot nousee.
onko hukaportin kello entinen ?
missä voi olla vika?
letkut ja n75 ovat uusia
voiko Forge 007 ByPass olla jotain vikana

[MikaSS]

Voisko olla et kello jotenki jumittaa.

[zerocools]

mä veikkaan että kello jumittaa tai kalvo rikki .
mut kun tuli laitettu tuo rst pakosarja niin nyt pitää ostaa uusi valu sarja kun ei jaksa enään hitsata sitä kasaan kun ei vaan kestä
sit pitää selvitää myös onko kello kunnossa ja ostaa uusi kun noissa gt2860rs on kellot ollut huonoja ja niisssä on ollut vikoja

[MikaSS]

enkös sillo laittanu et se sarja ei tuu kestää :)
Tänään laitoin uuden n75 ja ei toimi sen vertaa ku vanhalla.

[vesap]

...Hukkaportin letkun irroittamalla ahtaa ihan normaalisti.
Ei pitäisi ahtaa normaalisti, vaan yliahtaa.
eli paljonko ahtaa? Diagnoosi musta tuntuu menetelmällä ei johda oikeaan lopputulokseen.
Jos ahtaa letku irti 2 baria, N75 rikki, jos ahtaa vain 1-1.4 bar tuolla ahtimella joku muu kuin N75 on rikki.

bypass venttiili vuotaa.
-kokeile ehjällä alkuperäisvaraosalla.

pakoputki tukossa (yleensä ahtopaine nousee normaalisti mutta auto ei vedä.)
-mittaa pakoputkiston vastapaine.

hukkaportti auki
-onko hukkaportin tangossa riittävästi esijännitystä 3-5mm.
-avautuuko portti pakopaineesta
-onko portin läppä tippunut pakoputkeen

turbo rikki
-pakosiiven vaurioita on toisinaan vaikea nähdä irroittamatta pakopesää
-turbovaurion hyväksyminen vaatii vahvaa itsetuntoa ja lähimmäisten tukea ;)

Zerocoollsilla voisi olla massamittarivika tai pakoputki tukossa. (katti sulanut)

[MikaSS]

By-pass ei vuoda. Kellon letku irti ahtaa niin paljon kun viitsii nostattaa ahtoja. Pakoputki ei ole tukossa. Hukkaporttia tiukattu. Ennen hukkiksen tiukkaamista ahtoi kellon letku irti 1.2bar
, mutta tiukkauksen jälkeen ahtaa varmaan sen 2.0bar.
Laitoin uuden N75. Ei toimi juuri ollenkaan. Karala sanoi että vaikka siellä on hänen tekemä ohjelma niin pitää jotain pulssilukuja muuttaa.

Tällä hetkellä sähköinen säädin ei ole käytössä. Vaan siellä on ruuvi joka löysää hukkikselle meneviä paineita.

[vesap]

Eli autossa ei ole mitään vikaa se vaan pitäisi säätää?

[MikaSS]

Niin ne viat selviää. Ja aina ylensä silloin kun kaikki luullut rikkinäiset osat vaihdetaan.
Se vaan on joka kerta niin että vikaa aletaan etsiä vaikeimmasta päästä.

Karala olisi voinut jo ensimmäisellä säätökerralla muuttaa ne luvut, mutta kun hänen mielestä vika oli hukkiksessa ja sähköisessä säätimessä.

[vesap]

Eikös vika ollut hukkaportissa tai sähköisessä säätimessä (N75) jos ahdot nousevat hukkaportin tangon kiristämisen ja venttiilin vaihdon jälkeen?
N75 venttiilin pulssisuhde säätää ahtopainetta. Mikäli hukkaportti tai N75 ei toimi oikein pulssisuhteen säätäminen oikeaksi on mahdotonta.

[porkkis]

Selvästihän vanha N75 on ollut särki jos uudella toimii eri tavalla.

[zerocools]

kiitos todella paljon asiallisesta vastauskseta vesap.


...Hukkaportin letkun irroittamalla ahtaa ihan normaalisti.
Ei pitäisi ahtaa normaalisti, vaan yliahtaa.
eli paljonko ahtaa? Diagnoosi musta tuntuu menetelmällä ei johda oikeaan lopputulokseen.
Jos ahtaa letku irti 2 baria, N75 rikki, jos ahtaa vain 1-1.4 bar tuolla ahtimella joku muu kuin N75 on rikki.

bypass venttiili vuotaa.
-kokeile ehjällä alkuperäisvaraosalla.

pakoputki tukossa (yleensä ahtopaine nousee normaalisti mutta auto ei vedä.)

-mittaa pakoputkiston vastapaine.

hukkaportti auki
-onko hukkaportin tangossa riittävästi esijännitystä 3-5mm.
-avautuuko portti pakopaineesta
-onko portin läppä tippunut pakoputkeen

turbo rikki
-pakosiiven vaurioita on toisinaan vaikea nähdä irroittamatta pakopesää
-turbovaurion hyväksyminen vaatii vahvaa itsetuntoa ja lähimmäisten tukea ;)

Zerocoollsilla voisi olla massamittarivika tai pakoputki tukossa. (katti sulanut)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pääsääntöisesti autolla ajaa vaimoni ja itse ajan vähäkulutteisempaa c2 sitikkaa ;)

2viikkoa sitten auto on katsastettu ja päästöt oli ok.. eli varmaan kisakatti on vielä hengissä..
pako paineita ei ole mitattu mutta uskon että 3" putki ei hirveesti ahdista remuksen taka vaimintimesta en mene takuuseen koska on 150hp malli ja sen asentamalla tehot tippuivat huomatavasti. eli voisi olla pöntön vaihto ajankohtaista kunhan löytäisi jostain jonkun sopivan joka ei pitäisi kovaa ääntä.

massa mittari vika jää ainoaksi joka nyt jää mieleen. en vain käsitä yhtälöä miksi johtuisi siitä. mitari on kyllä pienessä öljyssä ollut johtuen siitä öljyn hengitys putkesta ja kun ilma virta liikkuu edestakaisin se sotkee koko mitarin. olen anturin jo kerran putsannut kun yksi letku oli väärin asennettu ja ruiski öljyä filterin takaosaan eikä turbon siiville. karalan mukaan pieni öljy kalvo on normaalia.

yleensä auto toimii nomaalisti kun saan sen käsiini mutta hetken ajettuani vika yleensä tulee takaisin ei aina eli voi hyvin olla että anturi on öljyinen ja saa jotain ihme tietoja ja siitä voisi johtua tukkoisuus tai sit anturi on rikki.

täytyy tarkistaa asia..

eilen kun taas pääsin ajamaan autoa niin toimi niin pirun loistavasti eikä ollut mitään vikaa ei ahtanut likaa ja meni hienosti. mutta kun menin vanhemmilleni ja hetken oltuani lähdin kotiin ja painoin hieman kaasua niin 2baar ja paukahdus ja kauhean pensan käry kun aukaisin ikkunan et joku täs nyt tökkii. tarkistin vielä että n75 letkut oli ehjät. voin vielä tänään tarkistaa miten öljyssä se massamitari on kun siellä ei juuri saisi olla öljyä.

missä muualla voi olla vika? mikä muu voisi olla rikki?miksi vika esintyy silloin tällöin eikä jatkuvasti? esim: kesällä vika ei esiintynyt juuri lainkaan mutta parin viikon takaa vika on palannut. ainut asia jota olen tehnyt on lisännyt öljyä kun oli puolessa välisää tikkua hmm.. voisko olla että ohivuoto putkesta tulisi enemmän tavaraa kun aikaisemmin ja olisi sotkenut anturin ja sitä johtuisi tukkoisuus ja liika ahtaminen?

pitää asentaa se öljyn keruu säiliö mut kun tilaa ei ole..

[vesap]

Zerocools

1. Voit ohittaa N75 venttiilin ja vetää suoran letkun kellolle, jonka jälkeen paineen pitäisi pysyä kellon paineessa (1bar?)
Jos paine vielä karkaa, hukkaportti jumittaa.
2. Voisiko olla että ohjelma on tehty venttiilillä joka ei toiminut uudenveroisesti.
Ohjelmassa voisi olla korjattavaa uudelle venttiilille.

Toivottavasti ymmärsit mitä tarkoitan?
PS:en ota vastuuta tarpeettomista osienvaihdoista.

[zerocools]

vesap

Toi kaikki on ollut tiedossa. kyselin vain huvikseni mitä mieltä muut ovat jos vaikka tulisi jotain ahaa elämuksiä =)


Vielä en ole ehtinyt kokeilla miten ahtaa kun kytkee letkun suoraan kellolle..
voi hyvin olla että kello jumittaa noissahan on ollut sitä ongelmaa fin-turbon mukaan tai kello vialinen.
pitää tarkistaa asia kun on taas aikaa ja innostusta ;)
niin onhan mulla vielä se vanha venttiili joka toimi ok mut vaihdoin vaan varmuuden vuoksi.


pitää laittaa tilaukseen uusi pakosarja ja kokonaan uusi rst putkisto .

[Hannu]

Rookie...

Hei
Olen juuri S4:sen laittanut ja nyt mielenkiinnolla lueskellut näitä juttuja, mutta yks ihan yleinen kysymys selvennykseksi:
-Kun puhutte esim tässä ketjussa ja yleensäkkin ahdoista tyyliin "1-1.4" niin puhutteko siittä orkkismittarista vai..?

Tyhmä kysymys, mutta varmistaa ajatuksia...;-)

[Tykki]

Kun puhutte esim tässä ketjussa ja yleensäkkin ahdoista tyyliin "1-1.4" niin puhutteko siittä orkkismittarista vai..?

Yleensä puhutaan aina ylipaineesta, ei siis absoluuttisesta paineesta (joka on ilmanpaine+imusarjan ylipaine). Se sun orkkismittari näyttää absoluuttisen paineen.