10vt:n veiveistä, mukeista, ym. kyssäreitä

[Matti]

Eli tarkoitus olisi laittaa 200 typ44:stä 10vt kone tohon Audi 90 typ85q

Mutta tarkoitus on vähän piristellä sitä ensin, joten: miten paljon veivit ja mukit kestää vääntöä/tehoa? tarkoitus olisi ottaa maltilliset 300-400hv/ ???nm. miten S2/S4 veivit/mukit käy tähän 10v lohkoon?

Miten kytkimen kanssa käy koska kone tulee automaatista? tietty uusia pitää mutta millä? Spec:in kytkin? ja käykö se nykyiseen lootaan?

Ensin ajattelin ahtimeksi remmivetoista viiveen jäämisen takia mutta sitte ajattelin ihan kuulalaakeriahdinta jos se kerta herää alhaalta. auto tulee käyttöautoksi ja alavääntö olisi ihan hyvä.

säädettävä ruisku on hankittava joka tapauksessa. onko jotain erityisen hyvää jota suosittelette?

käytin söörtsiä muttei oikein löytynyt kysymyksiin vastauksia.

[kessu74]

vakio veivit/männät kyllä kestää noita tehoja,jos on kunnossa.
kyllä s2/s4 männät ja veivit sinne käy,jos sulla on 81mm porauksella oleva lohko,puristukset taitaa vaan jäädä aika korkealle.
loppupään 10vt moottoreissa on 81mm poraus.
vauhtipyörä jostain 10vt moottorista ja siihen sopiva levy+asetelma,itse olen käyttänyt sachsin kamaa.
vakiopakosarja vaihtoon ja tuubisarja tilalle.
ruiskuksi jokin autronic,motec,hestec,haltec,tatech.

[AnLe]

ja tuohon kuulalaakerin ylivertaisuuteen, vielä ei ole kukaan esittänyt pakettia jossa olisi perinteiseen laakerointiin nähden heräis aikaisemmin, tulis enemmän tehoa ja vääntöä sekä alue olisi isompi. Pelkkää myynti propagandaa.

[Repo/promo]

Sama auto, sama moottori, sama bensa, kaikki muu samaa paitsi turbo.

Holset HX40:llä ei kirveelläkään yli 2 bar ahtoja ykkösellä, 7mm isommalla kuulalaakerilla ei pienintäkään ongelmaa saada 2,8bar.

Kuuliksella väännättämällä 2,5bar 4300 kierroksella, Holsetilla alle 4200 kierroksella.

Kun 5000rpm kohdasta painoi kuuliksella kaasun pohjaan, oli 5500rpm ~2,8bar, Holsetilla 8000rpm 1,7bar.

Eli pienempänä Holset herää kuormaa vasten alempaa, silti kuulalaakerin kevyt akseli ja herkkä laakerointi parantaa OLENNAISESTI moottorin herkkyyttä.

Eli kuulalaakerin hyöty ei näy toimintakierrosalueena, vaan nimenomaan reagointinoeudessa.

Spec - kytkimiin suhtautuisin varauksella, osa on ollut hyviä, osa kaikkea muuta.

10v kanget kestää 400hv kyllä. Mäntiä on kolmen eri valmistajan, joista Nural on ylivoimaisesti haurain.

[porkkis]

Mites nuo nuralit käytännössä hajoaa?

[Repo/promo]

Männänrenkaiden välit irtoaa.

[AnLe]

sohaistaan vielä kerran, sitten olen hiljaa..
Tais ko. vehkeessä vaan loppunopeudet kasvaa ja ajat parantua vaikka pienempään ja perinteiseen vaihto. Ei se boostin määrä nopeutta kerro..

Kuuliksen valintaa puoltaa selkeästi se seikka, että niitä on vaikka minkäkokoisia, sielä on helpompi se itselle sopiva paketti valita. Tosin palvelva turbotalo räätälöi vaikka noista raktorin holseteista sopivan.

[Repo/promo]

Arvasin.

Tehoa Holsetilla silti vähemmän, ja painoa sen vajaa 200kg. Ja renkaat vaihtu. Ei se varttimailikaan kaikkea kerro.

Vartilla on helppo pitää paineet ylhäällä. KO tapauksessa ykkösellä kuuliksen kanssa oli pahoja (taisiis vielä pahempia) pitovaikeuksia, joten 60ft ajatkin parani pikkupuhaltimella, kun ei saanut tehoja ykkösellä. Liukulaakeri on siis parempi paikaltaan lähtiessä kuin kuulalaakeri?

Kuskin mukaan motti oli siis kivempi mutkatiellä, kun oli herkempi. Sitä aiemmalla postauksella tarkoitin, jos jollekulle muullekin jäi epäselväksi.

[Ilkka L]

Voiko moottoria avaamatta päätellä esim. moottorin/auton vuosimallin/runkonumeron perusteella onko koneessa Nuralin männät vai jotkin muut?

[Matti]

Eli koneeksi tuleekin 20vT ja yksi tyhmä kysymys tuli tuossa mieleen että onko S2 ja S4 männät samanlaiset? wössnerin mäntäluettelossa oli vain 3B ja ABY koneeseen männät ja mulla ne tulee AAN koneeseen.

[Sleepy2]

Samat ne on.