UrS4 2.3 tsipillä 280hp - totta vai kukkua?

[vonbaum]

Ostin juuri -93 S4:n johon edellinen omistaja on asennuttanut uudet lastut ja väittää, että tehoja löytyisi peräti 280hp. Hieman ihmettelen tuota lukemaa ja tehonnousua 230hp --> 280hp putkistoja ym. sälää vaihtamatta. Mitäs sanotte?

Tehoja on kyllä arkikäyttöön riittävästi. Pitkästä aikaa sitten -90 Thunderbird SC:n jälkeen alla on auto, jolla painaisi mielellään kaasua reippaammin kuin on tarvis:)

[porkkis]

Mahdollista, mutta harvinaista urs4:ssä sen vähän vajavaisen välijäähdytyksen takia. Siellä lähistöllä voidaan hyvin olla.

[gedu]

Ja eiköhän siellä ole 2.2 litrainen se kone

[arti]

Pyöristys sääntöjen mukaan kyllä 2,2 litrainen, sillä tarkka tilavuus on 2,226 dm3

[Tolkkju]

Eikös se MTM:n lastulla ollut öbaut 270hv.
Enempi jos haluaa, menee muutakin uusiksi, putkisto, välijäähy jne jne...

Tossa yksi iibein ihme:
http://tinyurl.com/2x7krp

[porkkis]

Putkisto riittää hyvin pidemmälle kuin vakioahdin ikänä. Eikös joku just mitannut tällaisen vastapaineet aivan naurettavan pieniksi?

Enivei se välijäähdytys on se merkittävä ero ABY-koneiseen S2:een.

MTM oli 264.

[Ipsi]

Mulla kotona odottavalle MTM:n lastulle luvataan jonkun esitteen mukaan +39 hp ja +91 Nm eli 269/441.

[A6tonen]

441nm!? Melko hyvä lupaus.
Mitähän se olis meikäläisen autossa lastutuksen jäljiltä, 260-270hv ja ehkä lähelle 400nm.
Penkissä käynti kyllä lopettais arvuuttelut...

[mikael]

Itsellä joskus oli LMS lastu.
Mitattiin joskus harisella 274/429.

[porkkis]

Kyllä sieltä vakioahtimella saa 500Nm ulos jos haluaa. Buustia kyllä vaatii sen 1,6bar kolmeen tonniin.
Homman järkevyyden kanssa on sitten vähän niin ja näin.

[Ilkka L]

Pelkän sipsin voimin todistetusti mitattu seuraavat lukemat eräästä 20vt koneesta:279hp@5700rpm/442Nm@3410rpm

[gedu]

ilkka, mutta missä korissa?

[Ilkka L]

B4/ABY

[vonbaum]

Ja eiköhän siellä ole 2.2 litrainen se kone

Jep, vaikka rekisteriotteessa lukee 2.3!

[quattro20v]

Välijäähdytin on kyllä niin hyvin jemmattu urssin keulaan että ainakin nyt kun kelit on kylmentyneet, on pers dynon kautta vedot parantuneet huomattavasti.

[A6tonen]

Itelläkin on paineet nyt ollut järjestään 1.2 kun ne kesällä meni sinne ihan yhden käden sormilla laskettavan määrän (eli oli 1.1).

Oisko toi Henrikin ässä se harvinainen 2.3L 290hp Sveitsin malli ;)))

[Ilkka L]

Ja eiköhän siellä ole 2.2 litrainen se kone

Polttomooreiden iskutilavuuksien pyöristyssäännöt usein noudattavat "puolalaista logiikkaa", jonka mukaan pyöristys tehdään aina ylöspäin eli 2,226cm^3 kone ilmoitetaan 2,3-litraisena. Olen antanut itseni ymmärtää tämän aiheutuvan vero-, vakuutus-, sääntökirja- yms. säännöistä ja säädöksistä, joissa moottorin iskutilavuus on raja kahden eri luokan välillä. Eli on yksinkertaisempa pyöristää iskutilavuus puhekielessä aina ylöspäin, niin ei tule niin herkästi epäselvyyksiä siitä mihin luokkaan moottori kuuluu.

Esim. tässä tapauksessa 2,226cm^3 moottoria kutsuttaessa 2,3 litraiseksi ei jää epäselvyyksiä voisiko se sopia esim. 2,2l kategoriaa joka olisi yleisen käytännön mukaan tarkasti sanottuna alle 2,2-litraiset moottorit. Tämä siis vain stesonista repäisty kuvitteellinen esimerkki.

Oikeiden pyöristyssääntöjen mukaan 2,226cm^3 kone tietty olisi 2,2-litrainen.

[KH]

mulla mitattiin 3b moottorisesta s2 298hv ja 409nm kaikilla vakio romuilla.

[AnLe]

Ilkka, onkos sitten kaikki 7a moottorisiet 2.4:sia kun ovat 2309cc ?

[Ilkka L]

Ilkka, onkos sitten kaikki 7a moottorisiet 2.4:sia kun ovat 2309cc ?

Jokainen miettikööt sen itse. Esitin vain oman näkemykseni siitä miksi pyöristykset on kuten on.

[Tykki]

2249cc = 2.2 ja 2250cc = 2.3

[Jarkko Kalsi]

Mitä lie tehoja mitattu missäkin, mutta moottoritehon saa mitatuksi vain kampiakselilta. Arvioita siitä voi esittää, toiset onnistuvat paremmin kuin toiset. Se on kai paras dyno, ku isoimmat luvut antaa =)

[Kille]

Dynoissa tosiaankin on eroja. Käytin kulkinetta jkl:ssä nelivetopenkissä, MTM lastu, 3bar map, ABT loppuvaimennin, 1.6 bar ahdolla ja tulos oli 275hv 4800rpm/430nm 3800rpm

[A6tonen]

Verrattuna siis mihin? Oletan, että on olemassa toinenkin tai useampia penkitystuloksia autosta?
Vai oliko vaan esimerkki, että tuon verran saa tuollaisella virityksellä?

[Kille]

(A6tonen)441nm!? Melko hyvä lupaus.
Mitähän se olis meikäläisen autossa lastutuksen jäljiltä, 260-270hv ja ehkä lähelle 400nm.
Penkissä käynti kyllä lopettais arvuuttelut...

Penkissä käynti lopettaa arvuuttelut, tosin penkeissä erot n.+/-10%. VM:än ja GTI magazinen testeissä.

[VilleP]

Kui Kille puhaltaa mtm:n lastulla 1.6bar? Vähemmälläkin nimittäin tuollaisia arvoja saatu.

[A6tonen]

Aika hyvästi kyllä pukkaa vääntöjä, tosin onhan siinä paineitakin.
Surkeeta vaan jos penkeissä on tollasia heittoja, +/-10% on 400nm väännöilläkin jo hurjan paljon.
Tietty se on mukavaa jos kohdalle sattuu se +10% penkki ;)

[porkkis]

1.6 bar ja 500nm kolmessa tonnissa.

[Kille]

En Ville tiedä paineiden alkuperää mutta 1.6 bar:ia olen kahdella mittarilla saanut, auton oma mittari tosin ei näytä kuin max. 2.1-2.3 bar.
Olisi tietenkin mielenkiintoista käydä vertailun vuoksi toisessakin penkissä. Kyseinen penkki oli kalibroitu parin kuukauden sisällä käynnistä. Edes +10% ei riittäisi vielä lähellekkään 500nm.

[JariN]

Omastani mitattu noin 274hv/5000rpm ja 430Nm/ 3400rpm, paineet 1.3bar tuntumassa. Joskus ajossa viisari käynyt 1,5bar isolla vaihteella, mutta olosuhteissa ja mittareissa lienee eroja...