1.8t pitkittäis- ja poikittaiskoneiden turbojen erot

[Töpi]

Tulipa tossa mieleen, että mitä eroja on pitkittäin olevan 1.8T koneen ja poikittain olevan 1.8T koneen turboissa? Siis onko ainoa ero turbiinipesä ja hukkaportin kello vai onko myös pakopesässä tai muissa osissa eroavuuksia?

Tällä haen sitä, että olisiko mahdollista hommata poikittaiskoneen turbo ja ottaa pitkittäiskoneen turbosta turbiinikotelonkansi ja hukkaportin kello ja pistää ne poikittaiskoneen turboon ja näin se sitten sopisi pitkkitän olevaan koneeseen.

[porkkis]

Turbiini = pakopuoli, joten kirjoituksessasi on tiettyjä epäjohdonmukaisuuksia :)

Kompurakotelohan on tyypillisesti poikittaisessa sellaisella venkuralla lähdöllä ja pitkittäisessä "tavanomainen".
Turbiinipuoli taas poikittaisen K03:ssa 90 ast kääntyvä, mutta K04:ssä suora ja K04:n downpipe kääntyy heti aluksi jyrkästi.

Poikittaisen K03:a siis et kyllä pitkittäiseen laita ihan tuosta vaan, K04:n sen sijaan voisi sopivalla kompurakopalla saada menemään.

Hitusen on mullakin vielä nämä hakusessa, mutta eiköhän mennyt tonteilleen.

[MarcusS]

siis K03 se siellä 1.8T pitkittäismallissakin on, mutta kuva kertoo enemmän kuin 100 sanaa. Kuvissa olevat ovat K04:sia, mutta näkö on aivan sama kuin K03 malleissa.

pitkittäisen ahdin:

poikittaisen ahdin:
ja sama toisesta kulmasta;

[Töpi]

Kiitoksia vastauksista. Olis pitäny taas uskoo vaimoo, kun se on sanonu että ajattelutyö ei sovi mulle. Huomasin itsekkin, että puhun ristiin kompura- ja turbiinipuolesta.

[porkkis]

Mitenhän mahdoin Markus olla epäselvä?
Jos kuvassasi on poikittaisen k04 niin se on k04-001, joka on päivitysahdin, ei alkuperäinen.

[MarcusS]

sain kirjoituksestasi ehkä väärän käsityksen, mutta alkuperäiselle kysyjälle kuvat on tarpeellisempia ymmärtääkseen ahtimien erot.

Kyllä, ahtimet ovat päivitysmalleja, mutta edelleen samannäköisiä kuin orkkis K03-mallit.